Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Genesis анонсувала старт продажів оновленої версії свого преміум-кросовера GV70 у США. Ціна новинки починається з $47 985.
Оновлений кросовер отримав змінений дизайн, який включає нове облицювання радіатора, збільшені повітрозабірники, оновлені бампери та комплект стильних легкосплавних дисків розміром 19 і 21 дюйм.
Основною новинкою в салоні став 27-дюймовий OLED-дисплей, що об’єднав шкалу приладів і сенсорний екран інфо-розважальної системи, замінивши попередні 8- і 14,5-дюймові екрани. Крім великого екрану, GV70 оснащено покращеною системою розпізнавання голосу, новою стандартною регульованою системою фонового освітлення, а також можливістю оновлення програмного забезпечення по повітрю.
Вже в базовій версії GV70 2.5T автомобіль має вражаюче оснащення. У стандартну комплектацію входять 19-дюймові легкосплавні диски, електропривод дверцят багажника без потреби в руках, оздоблення салону з матеріалу, схожого на шкіру, підігрів передніх сидінь, двозонний автоматичний клімат-контроль і дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням і функцією HomeLink. Також є система аутентифікації за відбитками пальців та аудіосистема з дев’ятьма динаміками.
Стандартно автомобіль оснащений безліччю систем допомоги водієві, зокрема інтелектуальним круїз-контролем, допомогою при русі по шосе, системою запобігання фронтальним зіткненням та системою контролю за сліпими зонами. Також є система запобігання зіткненням ззаду, парктронік, система контролю за перешкодами при виході з машини, автоматичне вимкнення дальнього світла та функція попередження про наявність задніх пасажирів. Кросовер оснащено 2,5-літровим чотирициліндровим турбомотором потужністю 224 кВт (304 к.с.) та 421 Нм крутного мом енту. Мотор працює в парі з 8-ступінчастою автоматичною трансмісією та системою повного приводу.
Версія GV70 2.5T Select ($50 885) оснащена бездротовим зарядним пристроєм для смартфонів, панорамним люком, електрорегулюванням кермової колонки в двох площинах, дзеркалами з електричним приводом і проєкцією логотипу Genesis.
Версія GV70 2.5T Advanced ($55 435) додатково отримала шкіряне оздоблення салону, підігрів і вентиляцію передніх сидінь, підігрів керма, аудіосистему Bang & Olufsen, монітор кругового огляду і систему запобігання зіткненням під час паркування задом.
Версія GV70 2.5T Sport Prestige, яка коштує $58 795, вирізняється унікальним зовнішнім дизайном і 21-дюймовими колесами. Також є спортивні легкосплавні педалі, обшивка панелі приладів з шкірозамінника, технологія цифрового ключа та тризонний клімат-контроль.
Для тих, хто шукає більшу продуктивність, доступна версія GV70 3.5T Sport Advanced за $63 415. Як випливає з назви, вона оснащена 3,5-літровим V6 з двома турбінами, потужністю 280 кВт (380 к.с.) і 530 Нм крутного моменту. Цей двигун поєднаний з 8-ступінчастою автоматичною трансмісією та системою повного приводу.
На вершині лінійки знаходиться версія GV70 3.5T Sport Prestige, ціна якої починається з $70 095. У цю суму входять сидіння з шкіри Nappa, оздоблення з вуглецевого волокна і оббивка стелі з мікрофібри. Також в оснащення входять підігрів задніх сидінь, сонцезахисні козирки другого ряду та акустичне скло задніх дверей. Завершують комплект електронний диференціал підвищеного тертя, проєкційний дисплей і інтелектуальна система допомоги під час паркування з дистанційним керуванням.
Компанія Volkswagen високо цінує історію та спадщину своїх автомобілів і не має наміру грати на ностальгії шанувальників, використовуючи відомі назви для моделей, що належать до зовсім інших класів.
Генеральний директор VW, Томас Шефер, підтвердив, що якщо Scirocco й повернеться, то цей автомобіль точно не стане позашляховиком чи кросовером.
«Scirocco — це абсолютно особлива модель», — сказав Шефер. — «Я можу назвати кілька інших, але якщо нова версія не відображатиме ДНК оригінального автомобіля в справді вагомому сенсі, то ми краще дамо їй нове ім’я і зробимо щось інше».
Scirocco був знятий з виробництва у 2017 році, після того як за роки свого існування, починаючи з 1970-х років, так і не зміг завоювати масову популярність. Проте деякі шанувальники бренду досі сподіваються на повернення цього спортивного хетчбека.
Незважаючи на чутки про можливу появу нової версії у вигляді електричного спортивного автомобіля, компанія поки що офіційно не підтверджує роботу над таким проектом.
Генеральний директор Aston Martin, Едріан Голлмарк, в інтерв’ю Top Gear поділився планами бренду щодо збереження емоційного зв’язку з водіями в епоху «тихих» електричних автомобілів, відмовившись від штучних звуків двигуна на користь фізичних вібрацій.
Ідея виникла після тест-драйву Mercedes-AMG EQS, який, за словами Голлмарка, «фізично резонує», попри відсутність двигуна внутрішнього згоряння. Інженери Aston Martin досліджують можливість інтеграції в конструкцію кузова частотних характеристик V12 від гіперкара Valkyrie. Заміри телеметрії двигуна дозволять відтворювати вібрації, що імітують роботу 12-циліндрового мотора.
«Відчуваючи ці частоти через коливання структур кузова, можна створити справжні емоції без синтезованого шуму», — пояснив Голлмарк.
Хоча точні терміни дебюту першого повністю електричного автомобіля Aston Martin не були названі, Голлмарк підтвердив, що в найближчі роки бренд розширить лінійку гібридів. Основними складнощами він вважає вагу акумуляторів, що обмежує динаміку, та скептицизм клієнтів: за даними Top Gear, половина нинішніх власників Aston Martin «пристрасно не сприймають електрокари».
Партнерство з Lucid, яке надає технології для двигунів та батарей, а також співпраця з Mercedes-AMG повинні допомогти в розробці електричного автомобіля, який задовольнить вимоги найвибагливіших клієнтів.
Проте Aston Martin не єдиний, хто шукає рішення. Hyundai вже отримала визнання за модель Ioniq 5 N, де використовуються симуляція перемикання передач, «реалістичний» звук вихлопу та система рульового управління, що маскує масу автомобіля. Наприкінці року Porsche представить електричні версії Boxster і Cayman, зберігаючи при цьому моделі з ДВЗ.
Проблеми з вагою, вартістю, запасом ходу під час активної їзди та відсутністю емоційного відгуку, як і раніше, залишаються ключовими викликами для електрокарів. Однак зі зростанням популярності такі традиційні атрибути, як ревіння двигуна, можуть втратити актуальність. На це розраховують Lamborghini та Ferrari, орієнтуючись на нові технології. Поки що Aston Martin планує поєднати інженерну спадщину з інноваціями, аби навіть в епоху тиші водії відчували «подих» легендарних моторів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 марта, 2025 
