Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Великій Британії на аукціон RM Sotheby’s виставили надзвичайно рідкісний Ferrari Testarossa Pininfarina Spider 1990 року. За кабріолет планують отримати 1,4-1,8 мільйона фунтів стерлінгів ($1,6-2 мільйони). Про це повідомляє офіційний сайт аукціонного дому.
Суперкар Ferrari Testarossa — культова модель 80-х та 90-х, випущена досить великим тиражем у 7177 одиниць. Однак переважна більшість авто були купе, а кабріолети від ательє Pininfarina можна перерахувати на пальцях рук. Їх дуже цінують колекціонери.
Такі авто будували на індивідуальне замовлення, а серед їхніх власників — тодішній президент концерну Fiat Джованні Аньєллі та султан Брунея Хассанал Болкіах.
З технічного погляду кабріолет Ferrari Testarossa нічим не відрізняється від купе. Він оснащений тим самим опозитним 12-циліндровим двигуном на 390 к. с. та 5-ступінчастою механічною КПП. Максимальна швидкість становить близько 290 км/год.
Саме цей автомобіль — капсула часу. Його ніколи не ставили на облік і дбайливо зберігали у гаражі, тому пробіг за 32 роки складає лише 413 км. Торік суперкар Ferrari Testarossa відправили назад до ательє Pininfarina, де авто трохи оновили за 177 тис. євро.
Китайська XPeng отримала дозвіл на початок випробувань системи автономного керування електромобілем G9 на дорогах загального користування в Гуанчжоу. Найближчим часом компанія почне тестувати невеликий парк машин, поки що — з водіями за кермом для підстрахування електроніки. Це важлива віха для XPeng, оскільки компанія має намір використовувати свої машини як автономні таксі в найближчому майбутньому.
За даними автоконцерну, модель G9 стала першим електромобілем масового виробництва в Китаї, який отримав дозвіл на такі тести. Виробник дотримується стратегії використання серійних автомобілів як для продажу на звичайному ринку, так і для впровадження систем автономного водіння. Це допомагає не лише знизити вартість виробництва, а й робить машини більш комерційно життєздатними. Як повідомляє виробник, модель G9 вже пройшла закрите державне тестування системи автономного водіння, завдяки чому отримала дозвіл на подальші випробуван ня.
Більшість, якщо не всі оператори систем автономного керування використовують вже існуючі моделі, які оснащують апаратною та програмною складовими для самостійної їзди. У США, наприклад, Waymo використовує Jaguar I-Paces, а Cruise — Chevrolet Bolt.
XPeng G9, представлений у вересні як пасажирський автомобіль, тестуватиметься як роботаксі без будь-яких змін апаратної складової. Преміум-версії G9 будуть оснащуватися чипами NVIDIA Drive Orin та використовують по 31 сенсору, включаючи фронтальну камеру та подвійні лідари. Іншими словами, покупці отримають ту ж версію, що використовуватиметься в сервісі роботаксі – різниця тільки в програмному забезпеченні.
На початку наступного року G9, придбані в Гуанчжоу, Шеньчжені та Шанхаї, отримають можливість завантажувати ПЗ XNGP , що забезпечує автономну їзду трасами, в місті і паркуватися самостійно. Система для G9, яка використовується для тестування, отримає оновлення, що забезпечує автономність Level 4 — це означає, що транспортний засіб сам може керувати поїздкою без водія, доки дотримуються певних умов — наприклад, використовується «геозабір» або поїздка здійснюється в певний час доби.
XPeng буде використовувати дані як з приватних пасажирських машин, так і з автономних тестових варіантів паралельно. Компанія має намір випробовувати свої роботаксі у наступні 2-3 роки, а до 2025 року представить варіант нового покоління. Втім, у компанії не мають наміру запускати власний сервіс роботаксі, маючи намір продавати готові рішення іншим компаніям.
Японський нафтовий гігант ENEOS привіз на SEMA, яке проходить цими днями у Лас-Вегасі, Porsche 911 GT3 з двигуном Subaru. Німецький спорткар 2007 року укомплектували 2,5-літровим оппозитником від Impreza WRX STI 2008 модельного року.
До рук ENEOS автомобіль потрапив практично розібраним попереднім власником після аварії. У такому стані його й було передано Фаруку Кугаю із DevSpeed Motorsports. У попередні роки він будував для ENEOS шоу-кари з легендарними двигунами.
Ідея полягала в тому, щоб Porsche 911 GT3 отримав опозитний двигун, який найкраще відповідав би його задньомоторному компонуванню. Обраний майстром двигун Subaru EJ25 найкраще підійшов для трекового автомобіля. Він на 77 кг легший за оригінальну опозитну «шістку» GT3. Крім того, його можна форсувати до потужності, більшої за заводські 415 к.с.
Для цього двигун Impreza WRX STI оснастили турбонаддувом BorgWarner EFR 7064-C, проміжним охолоджувачем Vibrant з вертикальним потоком, форсункамий паливними насосами Deatschwerks. Також був застосований паливний бак із блоком Nuke Performance. В результаті потужність агрегату досягла 550 к.с.
Вся ця міць відправляється на задню вісь через шестиступінчасту коробку передач STI. З двигуном коробка агрегатується через спеціальну коронну шестерню зі зворотним вирізом та «дзвоном» Subarugears.
Також «дикому» Porsche 911 GT3 дістався гоночний кузов від британської студії VAD Design. Під розширеними колісними арками встановлені 19,0-дюймові колеса Rotiform 917 шириною 10 дюймів спереду та 13 дюймів ззаду. «Взуті» вони в шини Toyo Proxes R888R схвалені DOT. Для їхньої заміни під автомобілем встановлені повітряні домкрати Nuke Performance.
У підвісці застосовані койловери BC Racing. Також встановлено повноцінний каркас безпеки від CageKits. У лівреї Porsche 911 GT3 використані кольори класичного гоночного Porsche 917 та ралійних Subaru.
Крім спорткара на стенді ENEOS у Лас-Вегасі виставлені гоночна вантажівка Nissan, широкофюзеляжний Datsun та гоночний автомобіль Tesla Pikes Peak. Оцінити ці проєкти відвідувачі тюнінг-шоу зможуть до 4 листопада.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 ноября, 2022 
