Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На внутрішньому ринку впродовж серпня 2025 року сервісні центри МВС зареєстрували 74,8 тисячі угод купівлі-продажу вживаних легковиків. Це на 4% менше у порівнянні з липнем-2025, та на 17% менше, ніж було укладено договорів торік у серпні-2024.
Обсяги внутрішнього ринку на діаграмі показані у верхній (синій) частині стовпців, у нижній (помаранчевій) — обсяги імпорту вживаних легковиків, що ми незабаром розглянемо в окремій публікації.
У серпні першість на ринку внутрішніх перепродажів із суттєвим відривом зберіг Volkswagen — він випередив найближчого конкурента більш як удвічі. Це свідчить про стійку довіру до бренду, який цінують за надійність, простоту та ремонтопридатність.
Далі в десятці — Renault, BMW, ВАЗ та Skoda, які майже зрівнялися між собою за обсягами, але орієнтовані на різні цільові групи: від прихильників динаміки й іміджу до прагматичних водіїв. Завершують список Toyota, Audi, Ford, Mercedes-Benz і Hyundai — стабільно популярні марки, які закривають потреби різних сегментів: від бюджету до преміуму, від бензину до гібридів.
Серед моделей із пробігом найбільш популярним у серпні знову став Volkswagen Passat — він помітно випередив решту учасників рейтингу. На другому місці Skoda Octavia, яка утримує міцні позиції завдяки доступності, місткості й універсальності. На третій сходинці — Volkswagen Golf, особливо популярний у містах, та якому допомагає займати високі місця у рейтингу його електрична версія e-Golf.
Ще порівняно активно торгують Daewoo Lanos, від якого ледь відстав Renault Megane. Крім згаданих моделей, до десятки традиційно потрапили BMW 5-ї та 3-ї серії, Ford Focus, та Audi A4 й A6.
Середній вік авто на вторинному ринку минулого місяця майже не змінився, й складає 15,5 року.
Як завжди — на завершення порахуємо авто преміумсегмента. Отже, минулого місяця на внутрішньому ринку нові власники для вже не зовсім нових легковиків цієї групи знайшлися у наступній кількості: 1 Maybach, 1 Lamborghini, 2 Ferrari, 2 Aston Martin, 5 Rolls-Royce, 7 Maserati та 9 Bentley.
Легковиком найповажнішого віку цього разу став потужний седан Buick Century 1939 року. Цей автомобіль, випущений через три з половиною десятиліття від заснування компанії Buick, вважався справжнім «гарячим стержнем» своєї епохи. Він поєднував легкий кузов моделі Special з величезним 5-літровим восьмициліндровим двигуном від старшої моделі Roadmaster, що робило його одним з найшвидших автомобілів свого часу.
Компанія Smart, яка після повного оновлення бренду та співпраці з концерном Geely переживає своє друге народження, офіційно підтвердила повернення культового двомісного міського автомобіля у повністю електричному форматі. Нова модель, яка отримає назву Smart #2, дебютує наприкінці 2026 року та стане ідейним наступником легендарного Smart Fortwo, що випускався з 1998-го до 2024 року та за цей час пройшов три повноцінні генерації, ставши справжнім символом компактного міського транспорту.
Перші офіційні тизери, які компанія вже поширила, демонструють впізнаваний силует із коротким капотом, високою лінією даху та компактними пропорціями. Дизайн Smart #2 традиційно створюють фахівці Mercedes-Benz, зберігаючи ключові риси, які зробили Fortwo улюбленцем мешканців мегаполісів, водночас надаючи новинці сучасні акценти. Зокрема, можна помітити трохи нахилене заднє скло, що робить образ більш динамічним, при цьому загальна впізнаваність моделі залишається безсумнівною.
Новинка буде побудована на абсолютно новій власній електричній платформі для ультракомпактних автомобілів, над якою компанія працювала кілька років, долаючи технічні та інженерні складнощі. Виробник підтверджує, що Smart #2 буде пропонуватися виключно у повністю електричному виконанні. Завдяки цьому автомобіль обіцяє поєднати компактність із сучасними технологіями та екологічністю, що особливо актуально для щільно забудованих міст.
Виробництво моделі організують у Китаї, на сучасних потужностях Geely, тоді як розробка дизайну й інженерна частина лишаються під контролем Mercedes-Benz. У компанії підкреслюють, що розробка такого ультракомпактного електрокара є складнішим завданням, ніж створення більших моделей, проте Smart, маючи потужну підтримку акціонерів і вдосконалені виробничі ресурси, успішно впорався з цією амбітною метою.
Генеральний директор Smart Тонг Сянбей, коментуючи анонс, заявив, що створення Smart #2 стало логічним кроком у розвитку бренду:
«Ми раді підтвердити повернення двомісного Smart. Розробка ультракомпактного автомобіля на абсолютно новій електричній архітектурі — це складніше, ніж здається, але завдяки постійній підтримці акціонерів ми змогли зміцнити наші виробничі й інженерні можливості, оновити лінійку і тепер готові переосмислити нашу культову міську модель».
Smart #2 позиціонуватиметься як початковий рівень у модельній ієрархії бренду, розташовуючись нижче за кросовери Smart #1, #3 та #5, а також очікуваний седан #6, який перебуває на етапі чуток і попередніх планів. Це означає, що новинка орієнтована на покупців, які шукають максимально компактний, технологічний та економічний автомобіль для щоденних міських поїздок.
Компанія підтвердила, що Smart #2 буде продаватися не лише в Китаї, а й у Європі та на інших вибраних ринках по всьому світу. Очікується, що до моменту дебюту наприкінці 2026 року виробник поступово розкриватиме нові деталі, демонструючи характеристики та технічні особливості автомобіля. Таким чином, повернення Smart до витоків у сучасному електричному форматі обіцяє надати друге життя легендарній концепції компактного міського авто, що свого часу змінило уявлення про мобільність у містах.
Переглянути цей допис в Instagram
За даними Міністерства фінансів Польщі, середня вартість конфіскованого через суд у п’яного водія і проданого податковою службою транспортного засобу становила 4 098 злотих, тобто 960 євро.
Стало відомо, скільки автомобілів стали державною власністю з моменту введення закону про конфіскацію авто у п’яних водіїв та скільки коштів перераховано до бюджету після продажу вилучених транспортних засобів.
Експерти Onet.pl нагадали, що керування транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння вже з показника понад 0,5 проміле у Польщі вважається злочином. Попри те, що на початку це був трохи суперечливий закон, його з часом доопрацювали відповідно до правового поля.
Якщо концентрація алкоголю в крові (BAC) перевищує 1,5 проміле або становить 1 проміле і призводить до аварії чи небезпечної ситуації, суд постановляє конфіскацію транспортного засобу до державної скарбниці. Це на перший раз.
У разі повторного правопорушення (0,5 проміле або вище) правила ще суворіші. Якщо водій не є власником транспортного засобу (орендований або належить компанії), суд ініціює конфіскацію вартості транспортного засобу або може накласти мінімальний штраф у розмірі 5000 злотих до Фонду підтримки жертв.
Як йдеться у статистиці Головного управління поліції, конфіскація транспортних засобів у водіїв у стані алкогольного сп’яніння набула чинності у березні 2024 року. З цього моенту до 5 серпня 2025 року організаційні підрозділи поліції тимчасово вилучили 11 063 транспортні засоби.
Далі процедура доволі складна, юридично марудна, але дієва. Конфісковані за рішенням суду транспортні засоби виставляються на аукціон й можуть бути придбані за дуже привабливими цінами.
Дані Міністерства фінансів, на які посилається Onet.pl, свідчать, що станом на 31 липня 2025 року на аукціоні було продано 3258 автомобілів, вилучених у водіїв у стані алкогольного сп’яніння. Середній цінник становив 4 098 злотих, що в конвертації буде 46 300 гривень, або 960 євро.
Поки що це у 3,3 раза менше від вилученого. Така розбіжність пояснюється тим, що податкова служба не може розпочати продаж конфіскованих автомобілів, доки суд не винесе остаточного рішення про конфіскацію транспортного засобу до державної скарбниці.
Вилучені у п’яних господарів та за рішенням суду оголошені конфіскованими автівки виставляються владою на публічні торги. Ось тут відбувається найцікавіше. Бо зацікавлені сторони можуть придбати машину нижче її ринкової вартості.
Таким чином охочі можуть придбати транспортний засіб за привабливою ціною. За даними правоохоронних органів, стандартна процедура полягає у встановленні початкової ціни на рівні 75 відсотків від ринкової вартості. Але процедура доволі гнучка.
У разі відсутності учасників торгів, а таке часто буває, наступні аукціони починаються з 50 відсотків від оцінювальної вартості. Після двох невдалих спроб автомобіль може бути проданий «відразу», але не дешевше ніж за 10 відсотків від вартості.
Повідомляється, що загальні надходження до державного бюджету від операцій з продажу конфіскованих автомобілів власників з алкогольним сп’янінням склали 13 352 891 злотий, тобто у конвертації 150,5 млн гривень.
Подібним чином щодо водіїв-п’яниць скеровано закон у Латвії. Однак там процедура з конфіскованими за рішенням суду автомобілями дещо інша.
Ще 16 лютого 2023 року сейм Латвії одноголосно ухвалив зміни до Закону про підтримку населення України, що дозволяють безоплатно передавати Україні конфісковані транспортні засоби, водії яких перебували за кермом у стані алкогольного сп’яніння. І це робиться регулярно.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 сентября, 2025 
