На минулому тижні (14-20 листопада) декілька системних операторів підвищили ціну на пальне. Тим часом на фоні аварійних відключень через обстріли енергетичної інфраструктури зростає попит на бензин як пальне для генераторів.

За словами аналітика профільного видання «НафтоРинок» Олександра Сіренка на минулому тижні мережі АЗС котрі пов’язують з групою «Приват» (Авіас, ANP, «Авіас Плюс» та ін.) двічі підвищували ціну на пальне. Так, 16 листопада мережі «Привату» підвищили ціну на 1 гривню до 50 грн/л, а увечері 18 листопада «приватівці» підвищили ціни ще на 1 гривню до 51 гривні за літр. Тим часом мережа АЗС «Укрнафта», котра раніше була афільована з «Приватом» та працювала в межах цін інших мереж АЗС «приватівців» залишила ціни без змін.

Мережа АЗС ОККО 18 листопада також підвищила ціни на бензин на 1 гривню до 52 гривень за літр.

«Я думаю найближчим часом слід очікувати підвищення цін і іншими великими операторами АЗС», — каже Сіренко.

Засновник групи «Прайм» Дмитро Льоушкін каже, що на минулому тижні в час, коли по всій країні відбувалися аварійні відключення на АЗС спостерігався значний бензин як на пальне для генераторів.

«В основному це бензин, оскільки 85% генераторів, котрі завозять в країну саме бензинові. Вони й простіше в експлуатації і дешевше. Зараз ці генератори завозять шаленими темпами. Фактично для ринку це плюс одна машина, тому попит на пальне з боку власників генераторів буде значним. Були спроби населенням набирати пальне в пластикові баклажки та перевозити ці баклажки в маршрутках. Це є порушенням техніки безпеки — через статичну електрику бензин може спалахнути та привести до загибелі людей», — каже Льоушкін.

Він також зазначає, що на фоні росту попиту в Україні на пальне для генераторів, в ЄС спостерігається скорочення пропозиції, через відмову від закупівель російської нафти.

«Нафтопереробні заводи в ЄС зараз будують нову логістику, і їм для цього потрібен час. Тому зараз в Європі спостерігається певний дефіцит. У нас раніше трейдери закуповували пальне великими танкерами, але зараз таких об’ємів просто нема. А ті, що є ми вимушені перекуповувати на європейському ринку пропонуючи вищі премії трейдерам», — каже Льоушкін.

Американський гонщик та шоумен Кен Блок опублікував відео заїзду на ралійному Hyundai i20 WRC вулицями Лос-Анджелеса. З його слів, цей заїзд став для нього всього роду відкриттям. Раніше він використовував ралі-кар тільки для участі у перегонах бездоріжжям й зовсім забув, що у автомобіля є допуск до доріг загального користування.

«Я провів так багато часу, ганяючись на своєму Hyundai i20 WRC гравійними дорогами через ліси, що іноді я забуваю, що машина має доступ не тільки на ралійні спецділянки, але й також у великі міста та їхні пробки! Просто під час етапів ралі ми з цим не стикаємося», — сказав Блок перед поїздкою.

Першою зупинкою став Randy’s Donuts, довкола якого Блок дрифтував у сьомому епізоді «Джимхани». Тут він придбав коробу донатсів, з якими заїхав до художника Тревор Ендрю, автора лівреї ралі-кара.

Також Блок зустрівся зі своїми колегами по DC Shoes, проїхався Голлівудським бульваром та побував у інших відомих локаціях міста. Як виявилося, Hyundai i20 WRC чудово справляється як з бездоріжжям, так і з асфальтованими дорогами Лос-Анджелесу.

Близько 25% бензинів на українському ринку виробляють міні-НПЗ. Таке пальне є «бодягою». Про це в інтерв’ю The Page розповів директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн.

За його словами, на 25-30% вітчизняний ринок бензинів наповнюється продукцією десяти міні-НПЗ, які користуються вдалою для себе кон’юнктурою та дозволом влади виробляти та продавати пальне стандарту Євро-3.

Експерт каже, що сировиною, яку міні-НПЗ мають можливість купувати сьогодні за безцінь, є супутній продукт видобутку природного газу — газовий конденсат. Його пропозиція особливо збільшилася після зупинки Шебелинського заводу.

За словами Куюна, не маючи повноцінного виробничого ланцюга та доступу до імпортних добавок до пального, міні-НПЗ вимушені використовувати звичайний біоетанол для підвищення октанового числа. Деякі підприємства змішують продукт із більш якісним 95-м бензином.

Втім, якщо старі автомобілі байдужі до подібних «коктейлів», то нові автівки погано «перетравлюють» таке пальне, зазначає експерт.