В Одеській області створять тимчасову комісію для проведення перевірки «славнозвісної» траси Одеса-Рені на ділянці Маяки-Татарбунари задля усунення обставин, що останнім часом призводять до аномального збільшення дорожньо-транспортних пригод. Йдеться першочергово про належне облаштування аварійно-небезпечних ділянок дороги та перехресть. Про це на своїй сторінці в Фейсбуці повідомив депутат Одеської обласної ради Олександр Денисенко.

Саме цьому було присвячене спільне засідання постійної комісії Одеської обласної ради з питань транспортно-комунікаційної інфраструктури, морегосподарського комплексу та цифрового розвитку та комісії з питань правової політики, забезпечення законності та правопорядку, боротьби з організованою злочинністю та корупцією.

На порядку денному було три питання, зокрема припинення аварійності на вищезазначеній ділянці автомобільного шляху Одеса-Рені.

Депутати вирішили підготувати листи до Служби автомобільних доріг в Одеській області, Головного управління Національної поліції та Управління Патрульної поліції Одещини з пропозицією створення спеціальної комісії для визначення пріоритетного переліку робіт (освітлення, облаштування розв’язок, реконструкція) на дорожньому відрізку Маяки-Татарбунари.

Швейцарська компанія nanoFlowcell готує до виробництва дуже незвичайний електромобіль Quantino twentyfive. Його особливість у тому, що він не вимагає зарядки. Про це повідомляється на офіційному сайті nanoFlowcell.

Електрокар Quantino розробляють із 2015 року. Це невеликий чотиримісний спорткар зі стрімким дизайном та футуристичним інтер’єром. Він оснащений двигуном потужністю 108 к.с. і здатний розігнатися до 100 км/год за 5 с і розвинути 200 км/год.

Родзинка авто — його запас ходу 965 км, що є рекордним показником серед електрокарів. Замість заряджання батареї потрібна заправка.

Річ у тому, що новий nanoFlowcell Quantino twentyfive оснащений дуже нестандартною рідинною проточною батареєю. Вона складається з двох 160-літрових баків, заповнених електролітом з позитивним та негативним зарядами. Готують його на основі звичайної солоної морської води.

Контакт рідин призводить до реакції, у результаті якої виробляється електроенергія. Вона живить електромотор за допомогою суперконденсатора. Заправка електролітом займає лічені хвилини.

Група Stellantis поступово ліквідує свою поточну систему дистрибуції в Європі та на практиці перетворить своїх нинішніх дилерів просто на точки доставки та обслуговування, повідомляє Reuters з посиланням на офіційне повідомлення самого концерну. 

За новою моделлю існуючі дилери матимуть «як мінімум рівний» їхньому поточному доходу, запевняє глава Stellantis по Європі Уве Хохгешурц. Згідно заяви Stellantis, група перейде на так звану «агентську» дистрибуцію модель, де вона продаватиметься безпосередньо кінцевим користувачам. Поточні дилери залишаться постачальниками автомобілів та послуг, але без юридичних контрактів з клієнтами. Однак це також серйозно змінить їхні джерела прибутку.

Stellantis уточнює, що зміна розпочнеться з чотирьох ринків — Австрії, Бельгії, Люксембургу та Нідерландів.

«Інша Європа поступово піде за ними щодо впровадження нової схеми розподілу», — йдеться у повідомленні.

Більше року тому Stellantis оголосила про відміну всіх своїх поточних дилерських контрактів у Європі з червня 2023 року. Тепер операційний директор групи з європейських ринків Уве Хохгешурц заявив, що вона переходить до «стійкішої» моделі дистрибуції, від якої виграють усі партнери в мережі. Згідно з економічним моделюванням, проведеним Stellantis, дилери матимуть «принаймні рівні» поточні доходи, але піддаватимуться нижчим