Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-Benz вразив журналістів AMuS економічності електрофургону eSprinter. Компанія провела демонстраційний заїзд зі Штутгарту до Мюнхена і назад під наглядом інспекторів німецького технагляду TUV. Дистанцію 475 кілометрів Mercedes-Benz eSprinter подолав без підзарядки; за підсумками поїздки бортовий комп’ютер показав запас ходу 20 кілометрів, витрата енергії склала 21,9 кіловат-години на 100 кілометрів (WLTP).
Mercedes-Benz не уточнив характеристики прототипу eSprinter, але, за наявними даними, легко підрахувати, що ефективна ємність тягової батареї склала близько 107 кіловат-годин. Потужність електродвигуна не така важлива, адже немає сумнівів, що агрегат розташовувався спереду, як на дорестайлінгових фургонах.
Витрата енергії у розмірі 21,9 кіловат-години на 100 кілометрів можна співставити з електрокросоверами, адже на тесті був фургон із наддовгою базою та високим дахом. Втім, експеримент проводили з порожнім eSprinter: вантаж не перевищував 200 кілограмів. Ще один пом’якшувальний фактор — рівномірна їзда трасою зі швидкістю 73,5 кілометра на годину.
До показників концептуального Mercedes-Benz Sustaineer з автономністю 1000 кілометрів поки далеко, але немає сумнівів, що оновлений eSprinter виявиться «дальнобійнішим» від конкурентів, адже зараз найкращий показник серед електричних фургонів — 370 кілометрів без підзарядки (WLTP) для моделей концерну Stellantis. Дебют модернізованого eSprinter відбудеться у лютому.
Toyota Land Cruiser 200, який є попередником нинішнього Land Cruiser 300, зняли з продажу в США ще восени 2021 через невисокий попит, і планів з виведення на місцевий ринок позашляховика з індексом 300 у компанії немає. Як з’ясувало видання Motor Trend, Land Cruiser все-таки може повернутися до США — появу «Крузака» допустив віце-президент із продажу американського підрозділу Toyota Джек Холліс. Коли це трапиться, він не уточнив.
За словами Холліса, «Land Cruiser є важливою частиною спадщини Toyota». До можливих причин розширення модельної лінійки марки на американському ринку можна віднести стабільні продажі Toyota: у рік місцеві дилери реалізують в середньому по 3-3,5 тисяч машин. При цьому попит на співплатформний Lexus LX, який з ринку не йшов, 2022 року знизився на 3,6 відсотка.
Motor Trend припускає, що якщо повернення Toyota Land Cruiser у США станеться, то нескоро — ймовірно, це станеться лише у наступному поколінні моделі. Враховуючи, що Land Cruiser змінив індекс 200 на 300 буквально минулого літа, нова генерація може з’явитися не раніше другої половини нинішнього десятиліття.
За іншою версією, у США продаватиметься не «старший» Land Cruiser, а «молодший» позашляховик Prado, який, за чутками, змінить покоління в 2023 або 2024 році. Поки що ця модель на американському ринку не представлена.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 декабря, 2022 
