Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Stellantis Pro One, бізнес-підрозділ Stellantis NV, який спеціалізується на комерційних автомобілях, та IVECO, бренд Iveco Group NV, який розробляє, виробляє та продає легкі, середні та важкі комерційні автомобілі, оголошують про підписання угод про постачання двох повністю електричних легких комерційних автомобілів (LCV) для IVECO для європейського ринку. Вони базуватимуться на повністю електричних платформах середнього розміру та великого фургона Stellantis Pro One із повною масою автомобіля (GVW) від 2,8 до 4,25.
Stellantis Pro One виготовлятиме фургони на своїх заводах у Атесса (Італія), Глівіце (Польща) та Орден (Франція) і доставлятиме їх до Iveco Group. Потім Група буде поширювати транспортні засоби на європейському ринку, в тому числі у Великій Британії, через свої встановлені канали продажів і обслуговування.
Маючи загальну масу відповідно від 2,8 до 3,1 т та від 3,5 до 4,25 т, два майбутні фургони IVECO доповнять пропозицію електричних батарей бренду для європейського ринку та поширять її на цей легший сегмент, надаючи клієнтам більш широкий вибір продуктів для всіх застосувань. Ці транспортні засоби розширюють і покращують портфель легких комерційних автомобілів IVECO разом із культовими автомобілями eDaily, виробленими в Італії на історичному заводі IVECO в Суццарі та електрифікованими на заводі в Брешії.
Дві компанії передбачають комерціалізацію нових моделей до середини 2026 року, виходячи з десятирічних поставок. Це означає значну співпрацю в секторі комерційних автомобілів, зобов’язання щодо переходу до стійкої мобільності з довгостроковим горизонтом.
Основоположним у виборі партнера IVECO був досвід Stellantis Pro One та його прагнення внести значний внесок у скорочення викидів вуглекислого газу.
Лука Сра, президент бізнес-підрозділу вантажівок Iveco Group, сказав:
«Ми раді додати два інноваційні та універсальні акумуляторні електричні фургони до нашої лінійки легких комерційних автомобілів, підвищуючи нашу конкурентоспроможність у сегменті фургонів. Вибираючи партнерство зі Stellantis Pro One, ми використовуємо обширні ноу-хау та сильну присутність в Італії та Європі, які історично пов’язують наші компанії. Я впевнений, що ця виграшна співпраця принесе користь нашим європейським клієнтам, зокрема для успіху їхніх логістичних компаній на останній милі».
«Ми пишаємося співпрацею з італійською та провідною світовою компанією, як-от IVECO», — говорить Жан Філіп Імпарато, операційний директор Stellantis для розширеної Європи, — «і це сталося тому, що ми є лідерами європейського ринку легких комерційних автомобілів завдяки нашій досконалості в роботі, якості нашої продукції та нашій здатності розробляти технологію акумуляторних приводів, яка допомагає зменшити забруднюючі викиди та захистити навколишнє середовище».
Позашляховий пікап KIA Tasman, який був представлений восени минулого року, офіційно надійшов у продаж у лютому. Всупереч попереднім чуткам, він не отримав електрифікованої версії, а став повноцінним всюдиходом із потужними характеристиками, розрахованими на складні дорожні умови.
Лише за 17 робочих днів після старту продажів у Південній Кореї було реалізовано понад 4 000 екземплярів Tasman, що становить приблизно 30% від загального обсягу продажів пікапів у країні за весь 2024 рік. Для порівняння, у минулому році в Південній Кореї було продано лише 13 475 пікапів, тож такий результат нової моделі вражає.
Найбільший ажіотаж спостерігався у перший день продажів, коли понад 2 200 покупців придбали KIA Tasman одразу після його появи у дилерських центрах. Автомобіль побудований на рамній конструкції та оснащений 2,5-літровим турбованим бензиновим двигуном, що розвиває потужність 281 к.с. Він працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, а клієнти можуть обрати як задній, так і повний привід.
Для любителів екстремального бездоріжжя KIA пропонує спеціальну версію X-Pro, яка отримала збільшений до 25 см кліренс, блокування диференціала, спеціальні позашляхові шини та розширений набір режимів для подолання складних дорожніх умов. Ця модифікація розрахована на найсуворіші умови експлуатації.
У Південній Кореї базовий KIA Tasman доступний за ціною від 28 500 доларів, тоді як версія X-Pro оцінюється приблизно у 42 500 доларів. Вражаючий старт продажів свідчить про високий інтерес до новинки навіть у країні, де пікапи традиційно не є найпопулярнішим сегментом автомобільного ринку.
Компанія Yutong офіційно оголосила про запуск виробництва електробуса IC12E, призначеного для європейського міжміського сегмента, який лише починає розвиватися. У другій половині 2024 року цей ринок поповнився важливими новинками від IVECO та Daimler Buses, зокрема моделями Crossway Elec і Mercedes-Benz eIntouro, а у 2026 році до них має приєднатися ще й Solaris. Існує ймовірність, що Yutong IC12E дебютує на виставці Busworld Europe 2025, яка відбудеться цієї осені в Брюсселі.
Yutong IC12E має довжину 12,66 метра, ширину 2,55 метра та висоту 3,50 метра, що дозволяє розмістити до 59 пасажирів. Об’єм багажних відсіків становить 4,5 кубометра. Базова версія електробуса оснащена акумуляторною батареєю ємністю 400 кВт-год, однак як опція пропонується потужніша батарея на 466 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 610 кілометрів. Yutong надає на свою модель гарантію 1,5 мільйона кілометрів або 15 років, при цьому заявляється мінімальна деградація батарей навіть за тривалого використання.
Силова установка електробуса представлена електродвигуном із постійною потужністю 215 кВт і піковою — 350 кВт. Максимальний крутний момент становить 1260 Нм і 3100 Нм, а у варіанті з посиленою трансмісією — 1680 Нм і 3800 Нм відповідно. Для підтримання комфортного мікроклімату в салоні використовується електричний кондиціонер Cling, що забезпечує холодопродуктивність 32 000 ккал/год і теплопродуктивність 30 000 ккал/год.
Безпека відповідає новітнім європейським стандартам GSR. Автобус обладнаний передовими системами допомоги водієві, включно з попередженням про можливе зіткнення, моніторингом сліпих зон і виявленням уразливих учасників дорожнього руху.
Дизайн Yutong IC12E виконаний у фірмовому U-подібному стилі, що характерний для міських моделей бренду, зокрема зчленованих і двоповерхових автобусів, які вже представлені в Європі. Варто зазначити, що Yutong став лідером європейського ринку електробусів за підсумками 2024 року, отримавши частку 14% і реалізувавши 1092 одиниці.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 марта, 2025 
