Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Концерн Stellantis зареєстрував патент на багатоступеневу коробку передач для електромобілів та гібридів, що має на меті підвищити ефективність силових агрегатів та збільшити запас ходу. Ця технологія може бути особливо корисною для електричних позашляховиків, покращуючи їхні характеристики завдяки можливості забезпечення високого крутного моменту на низьких швидкостях.
Зазвичай електромобілі не потребують багатоступеневих трансмісій, оскільки електродвигуни забезпечують значний крутний момент з нульових обертів. Однак використання даної технології може покращити динаміку та енергоефективність, особливо в умовах бездоріжжя. Подібні рішення вже застосовуються в моделях Porsche Taycan та Audi e-tron GT, але Stellantis планує адаптувати цю новацію для своїх масових моделей.
Крім того, Stellantis отримав повний контроль над виробництвом електрифікованих автоматичних коробок передач eDCT, придбавши два заводи у Франції та Італії. Ці 6-ступеневі трансмісії є ключовими компонентами для створення гібридних силових агрегатів на основі існуючих бензинових двигунів, таких як 3-циліндровий турбомотор 1.2 PureTech. Трансмісія eDCT дозволяє інтегрувати електродвигун потужністю 21 кВт, що забезпечує привід під час руху на невисоких швидкостях, при парковках та при постійних швидкостях.
Впровадження багатоступеневої коробки передач та контроль над виробництвом eDCT підкреслюють прагнення Stellantis покращити характеристики своїх електрифікованих моделей, забезпечуючи кращу динаміку та енергоефективність.
Jeep готується представити новий середньорозмірний позашляховик, який стане наступником Cherokee, знятого з виробництва у 2023 році. Автомобіль базуватиметься на платформі Stellantis STLA Large і пропонуватиме традиційні бензинові та гібридні версії, а в перспективі можливий випуск повністю електричної модифікації.
Дизайн новинки має багато спільного з Wagoneer S, однак відрізняється більш вертикальною задньою частиною, товстішою D-стійкою та традиційнішими пропорціями. Під час тестових випробувань на прототипі помічені позашляхові шини Pirelli Scorpion, що свідчить про орієнтацію моделі на бездоріжжя.
Очікується, що топові версії отримають потужний рядний шестициліндровий двигун Hurricane, тоді як у тестового зразка, ймовірно, менш потужний агрегат. Це може свідчити про використання 2,0-літрового турбодвигуна або гібридної системи, яку вже застосовують у сучасних моделях Jeep.
Ще одним важливим питанням залишається назва нової моделі. Враховуючи невдоволення представників народу черокі використанням їхнього імені для позначення автомобілів, Jeep може ухвалити рішення змінити назву, хоча офіційного підтвердження цьому поки що немає.
Офіційний дебют позашляховика очікується вже найближчими місяцями, а старт виробництва може відбутися у жовтні 2025 року. Новинка має всі шанси стати важливим гравцем у сегменті середньорозмірних позашляховиків, запропонувавши сучасну платформу, гібридні технології та покращені можливості для бездоріжжя.
З моменту прем’єри бестселера минуло півтора року, але модель запропонована не на всіх ринках. З весни Volkswagen Tiguan прийшов до Мексики, але під звичним ім’ям запропонували консервативну начинку та іншу зовнішність. Сучасних агрегатів поки що немає: тільки перевірений 150-сильний турбомотор 1.4 TSI у зв’язці з 7-ступінчастим «роботом» DSG і переднім приводом.
Мексиканський Volkswagen Tiguan буквально повторив кросовер Tayron. Порівняно з однойменною «глобальною» моделлю змінилися бампери, оптика, решітка радіатора, передня панель і центральний тунель. Салон буває виключно п’ятимісним. Базова комплектація майже така сама, як для ринку Німеччини.
Не потребують доплати світлодіодні фари, 17-дюймові колеса, мультимедіасистема з 12,9-дюймовим тачскріном і камерою заднього виду, двозонний клімат- і круїз-контроль, цифрова панель приладів, а ось бездротова зарядка — опція. Також доведеться переплатити за підігрів передніх крісел, оздоблення шкірою і панорамний люк. На вершині лінійки R-Line зі спортивним обвісом, 20-дюймовими дисками, вентиляцією і масажем передніх крісел, камерами кругового огляду і 15-дюймовим тачскріном.
Повного приводу і потужних двигунів у Volkswagen Tiguan для Мексики поки що немає. Ціни варіюються від 600 до 772 тисяч песо (30-39 тисяч доларів). Для порівняння «молодший» VW Taos з таким же мотором коштує від 489 до 596 тисяч песо (24,5-30 тисяч доларів). Пізніше новий кросовер прийде в США, але на найважливішому ринку очікується більш сучасна технічна начинка.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 марта, 2025 
