Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Ford залишається другорядним гравцем на європейському авторинку. Десятиліття спроб перевершити своїх місцевих конкурентів не мали особливий успіх. Тепер компанія вирішила застосувати новий підхід, відмовитися від більшої частини своєї оригінальної європейської лінійки, зробивши ставку на «американські» моделі.
Глава відділу стратегії та бізнесу Ford Europe Крістіан Вайнгертнер упевнений, що компанії треба перестати мімікрувати під європейські моделі та почати продавати класичні американські машини, за які європейці готові платити добрі гроші. Ford Europe десятиліттями культивував свої унікальні моделі, від седана Mondeo до хетчбеків Fiesta та Focus, але збільшити ринкову частку так і не зміг.
За даними Automotive News Europe, у цьому відношенні Ford програє більшим конкурентам, включаючи Stellantis та Volkswagen. Продаючи масові моделі, компанія Ford намагається конкурувати за ціною та отримує менший прибуток з кожного проданого автомобіля.
Наразі ситуацію вирішено змінити. Ford кардинально переглядає позиціонування в Європі і повертається до свого американського коріння. Європейцям запропонують більш американські брутальні моделі, а з 2030 року всі вони будуть електричними. Ford Fiesta залишить європейський ринок 2023-го, а Ford Focus — 2025 року. Натомість покупцям Старого Світу запропонують кросовери, позашляховики та пікапи. Почнуть прямо зараз. У дилерів Ford по всій Європі з’являться пікапи Ranger Raptor. Навесні його наслідуватиме позашляховик Bronco. Обидва транслюватимуть американські і деї «свободи, природи та пригод».
Компанія Porsche представила нові фари HD Matrix LED, що використовують піксельну технологію, розроблену Hella, Infineon та Nichia. Оптика дозволяє керувати матрицею на 65536 осередків: можна окремо регулювати яскравість кожного пікселя і змінювати форму пучка. Фари «б’ють» на 600 метрів та пропонують кілька режимів роботи, у тому числі спеціальний для швидкісних магістралей. Починаючи з наступного року, HD Matrix LED запропонують у вигляді опції для ряду моделей. За попередньою інформацією, це будуть Cayenne та Cayenne Coupe.
Концерн Volkswagen активно вдосконалює технології освітлення й робить важливий внесок у підвищення безпеки. Але фари — це не лише функціональний елемент, а ще й дизайнерський. Наприклад, фірмовий світловий підпис Porsche створює квартет ходових вогнів та блок організованих у матрицю світлодіодів. У сучасних фарах їх загалом 168 (по 84 на блок) або 218, якщо застосовуються додаткові модулі далекого світла та статичного підсвічування поворотів.
У нових фарах, які з наступного року запропонують як опцію для кількох моделей, замість одного блоку буде два, з 16384 мікро-LED в кожному. Це дасть можливість грати матрицею на 65536 осередків і вибирати один з 1024 рівнів яскравості далекого світла. Вклад кожного світлодіода розраховуватиметься окремо у блоці HD ECU. Система врахує зустрічний та попутний трафік, прокладений у навігації маршрут та обраний їздовий профіль, причому коригуватися параметри будуть кожні 16 мілісекунд.
При далекобійності 600 метрів та максимальній яскравості 300 lux (згідно з європейськими нормами, така освітленість рекомендується для повсякденної роботи в офісі) фари практично повністю виключать ймовірність засліплення зустрічних водіїв. Вони запропонують як звичайні режими ближнього та далекого світла, так і адаптивний режим для швидкісних магістралей, плюс зможуть динамічно виділяти безпечні траєкторії руху та затіняти дорожні знаки.
У Volkswagen заявили, що через високі ціни на енергоносії у Європі падає попит на електроавтомобілі. Однак у США навпаки росте, що компенсує низьку статистику продажів на іншому континенті.
Гендиректор підрозділу компонентів VW Томас Шмалл зазначив, що північноамериканський ринок «розвивається трохи швидше, ніж ми очікували в останні місяці». Причиною цьому став закон про зниження інфляції в США.
Також він спрогнозував, що попит у Європі має відновитися у середньостроковій та довгостроковій перспективі.
Видання Bloomberg відмітило, що доступність електромобілів залишається ключовим питанням, оскільки витрати на сировину і батареї залишаються високими, а споживачі стикаються з високими цінами на електроенергію та інфляцією.
Тож у компанії шукатимуть альтернативні хімікати акумуляторів, які можуть запропонувати меншу ефективність, але меншу вартість в умовах зростання цін на нікель і кобальт. За словами Шмалла, альтернативи можуть з’явитися на ринку вже у 2026 році.
«Це означає менші батареї, тому що великі батареї в маленьких автомобілях коштують високо», — сказав Шмалл.
Він додав, що в середньому власник електроавтомобіля проїжджає 40 кілометрів на день, тож йому не потрібен запас ходу у 500 кілометрів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 декабря, 2022 
