Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Електромобіль McMurtry Speirling має настільки велику притискну силу, що здатен триматися на стелі та не падати. Це продемонстрували в реальних умовах. Відео із цікавим трюком опублікували на сайті британського автовиробника.
Новий McMurtry Speirling, який уже встиг прославитися тим, що обігнав болід «Формули-1», показав переваги своєї конструкції в цікавий спосіб. Електрокар заїхав на спеціальну платформу, яка перевернулася догори дриґом.
Переглянути цей допис в Instagram
Як не дивно, автомобіль не впав на дах, а продовжив триматися за платформу. Навіть у нерухомому стані він здатен генерувати 2000 кг притискної сили при тому, що сам важить усього 1000 кг.
Річ у тім, що притискну силу в McMurtry Speirling створюють не лише антикрило, обвіс та дифузор. У його днищі встановлено потужні вентилятори, які висмоктують повітря з-під авто і створюють вакуум. Завдяки ньому електричний суперкар буквально прилипає до дороги.
Якщо традиційна аеродинаміка змушує розганятися до великих швидкостей, аби добитися максимальної притискної сили, то в McMurtry Speirling її можна отримати, просто увімкнувши вентилятори.
Одномісний суперкар McMurtry Speirling вражає не лише здатністю їздити догори дриґом, але й динамікою. Легке 1000-сильне авто може розігнатися до 100 км/год за 1,4 с, а до 160 км/год — за 2,63 с. Заїзд на 1/4 милі (402 м) здійснюється всього за 7,97 с.
Головний дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер відкрито розкритикував сучасні тенденції автомобільного дизайну, наголосивши на небезпечному зсуві до візуальної одноманітності. В інтерв’ю виданню Autocar він заявив, що вбачає в цьому явищі серйозну загрозу для індивідуальності брендів, особливо у преміальному сегменті. За словами Вагенера, автомобілі повинні залишатися емоційними та впізнаваними продуктами, а не перетворюватися на «побутову техніку на колесах», як це, на його думку, відбувається з багатьма новинками на ринку.
Mercedes-Benz, на переконання головного стиліста, не є предметом першої необхідності. Це розкіш, а отже — щось, що люди обирають свідомо, орієнтуючись на бажання, а не на потреби. Саме тому, наголосив Вагенер, нові моделі мають випромінювати повагу до власника, підкреслюючи його статус і досягнення.
«Ти заслуговуєш на повагу. Ти чогось досяг у житті, тож заслуговуєш на визнання за це», — резюмував він, пояснюючи ключову ідею майбутнього стилю марки.
Особливої уваги Горден Вагенер надав концепт-кару Vision V, в якому центральним дизайнерським елементом виступає знакова решітка радіатора. Саме ця деталь, яка не має аналогів у жодного іншого автовиробника, на його думку, стане символом індивідуальності та спадкоємності стилю Mercedes-Benz. Водночас дизайнер уточнив, що важливий не розмір цієї решітки, а її форма й візуальна ідентичність, яка дозволяє впізнавати автомобіль навіть здалеку.
Ще одним важливим моментом у стратегії бренду стане об’єднання дизайнерських підходів для електромобілів та моделей із двигунами внутрішнього згоряння. У майбутньому Mercedes-Benz відмовиться від поділу на два стилістичні напрямки, що раніше було характерним для лінійок EQ та традиційних моделей. Так, електричні EQE та бензинові E-Class стануть ближчими за виглядом, а EQS поступиться місцем електричній версії наступного покоління S-Class. Новий GLC отримає єдиний дизайн для всіх версій — як електричних, так і з ДВЗ.
Така уніфікація має на меті зробити дизайн моделей більш цілісним, але водночас зберегти впізнавану розкішну естетику, притаманну Mercedes-Benz. У центрі уваги — не технічна диференціація, а почуття, які викликає автомобіль, його візуальний характер і відчуття гідності, що його має віддзеркалювати зовнішність кожної нової моделі зі Штутгарта.
Інженери з Kawasaki розробили й виготовили робота-скакуна Corleo. Він може возити людину чи двох осіб не дуже масивної статури, забезпечуючи швидкість, прохідність і комфорт.
По суті це той самий кінь, тільки роботизований. Він може перескакувати через паркани, канави та ями, мчати риссю, галопом і навіть задкувати чи ставати на диби. Про все це Kawasaki розповідає на своєму сайті.
Можна такого робота порівняти з позашляховиком. Щоправда, він замість коліс має чотири ноги з копитами. Ноги роботизовані, в колінних суглобах гнучкі й пружинисті. А ось замість вуздечки у вершника буде схоже до мотоциклетного кермо.
Орган управляння у вигляді рогатого мотоциклетного керма статичний. За нього можна триматися, але не керувати. Над ним є невеличка панель приладів з основними показниками роботи та технічного стану, як у мотоцикла.
Водій може керувати роботом за допомогою зміни ваги, тобто її зміщення. Змінюючи довжину стремена чи навантаження на нього своїм нахилом, вершник може підтримувати оптимальну поставу.
Розробники кажуть, що блок задніх ніг може гойдатися вгору та вниз незалежно від блоку передніх ніг, дозволяючи йому поглинати удари під час ходьби та бігу. Крім того, підіймаючись сходами, вершник може зберігати вертикальне положення.
Чотири ноги оснащені копитами, виготовленими з гуми — матеріалу, який поглинає нерівності поверхні та стійкий до ковзання. Ці копита нагадують ратицю, можуть пристосовуватися (адаптуватися) до різних рельєфів — поля, луки, скелястих ділянок чи щебеню.
Для приводу ніг тут встановили 150-кубовий водневий двигун, що виробляє електроенергію. Водень подається з балончика, встановленого ззаду. Вироблена електроенергія живить приводи, встановлені в кожній з чотирьох ніг.
На згаданій вище панелі приладів відображається рівень водню, прокладений маршрут, сполучений з навігаційною системою, положення центру ваги та інша інформація.
Вночі робот-скакун добре орієнтується в темноті. Він підтримує оптимальну їзду, проектуючи маркери на поверхню дороги, вказуючи шлях попереду.
На відміну від позашляхового автомобіля, Corleo може протиснутися навіть по вузькій стежині. Переваги над мотоциклом також є. Робокінь легко підіймається чи спускається горами зі скелястими виступами.
Так само легко він може долати сходи в багатоповерхових приміщеннях. Якщо оператор уже гарно освоїв управління, то він легко навчить цього коня дошкульно хвицати задніми копитами, що може бути елементом самооборони вершника.
Про вартість свого концепту, термін його доведення про серійне виробництво нічого не повідомляється.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 мая, 2025 
