Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Подробиці про таку дорогу аварію за участю рідкісного родстера Pagani з цінником $3,4 мільйона і 17-річного сина мільярдера моментально потрапили в мережу. Ціківість до події підігріли ще й зняті очевидцями численні ролики, які ті публікували у своїх Instagram.
Наслідки ДТП розмістили на YouTube — вони вражають. У Huayra не залишилося передніх коліс, а також дверей. Передня частина суперкара пристойно понівечена, а сам автомобіль, швидше за все, не відновити.
Відомо, що Pagani Huayra належить мільярдеру та засновнику приватної інвестиційної фірми Тіму Гілліану, який під час аварії також знаходився у салоні. На місці водія був його 17-річний син Гейдж Гілліан. Хлопець займається блогінгом і не раз хвалився татовим автомобілем.
Цікаво ще й те, що цей фіолетовий Pagani Huayra 2018 поповнив сімейну колекцію порівняно недавно — у червні 2020 року. Родстер приєднався до McLaren Senna, Bugatti Chiron, Ferrari LaFerrari, Rolls-Royce Dawn, Lamborghini Urus та інших дорогих іграшок.
Американський інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) провів краш-тести 15 кросоверів, щоб визначити, наскільки вони добре захищають задніх пасажирів під час ДТП. Лише два кросовери отримали оцінку «Добре».
Зокрема, захист задніх пасажирів отримав хорошу оцінку у Ford Escape та Volvo XC40 за всіма новими критеріями інституту IIHS. У решти 13 кросоверів захист задніх пасажирів тією чи іншою мірою не досконалий. Він не відповідає стандартам за одним або декількома критеріями.
Трохи підвів у цих краш-тестах Toyota RAV4. Він показав за більшістю критеріїв захисту задніх пасажирів добрі результати. Однак, йому знизили бали через те, що ремінь безпеки пасажира другого ряду змістився зі свого ідеального положення на живіт. Через те, що ремінь безпеки опустився вниз, голова манекена теж зісковзнула під шторку безпеки. Тому пасажирі можуть зазнати додаткового ризику при ДТП.
Оцінку «Marginal» («Слабо») отримали кросовери Audi Q3, Nissan Rogue, та Subaru Forester у тесті на ризик травми грудної клітки у задніх пасажирів. Дев’ять автомобілів отримали оцінку «Погано». Це Buick Encore, Chevrolet Equinox, Honda CR-V, Honda HR-V, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Mazda CX-5 та Mitsubishi Eclipse Cross.
Потрібно відзначити, що раніше всі ці кросовери в тесті фронтального удару отримали хороші оцінки.
Минулого року, як нагадує Electrek, компанія Tesla без пояснення причин перестала публікувати статистику аварійності своїх електромобілів, оснащених різними системами активної допомоги водієві. Накопичивши дані за три перші квартали минулого року, вона тепер поділилася статистикою, яка дозволяє судити, що показники безаварійності за минулий час покращали.
У третьому кварталі, наприклад, одна дорожньо-транспортна пригода за участю електромобіля Tesla з увімкненою функцією Autopilot відбувалася кожні 6,26 млн миль пробігу (10 млн км). Якщо «автопілот» був відключений, то частота аварійності підвищувалася до одного випадку на 1,71 млн миль пробігу (2,74 млн км). У будь-якому випадку, пересування на електромобілях Tesla дорогами США виявляється набагато безпечнішим, адже в середньому в країні автомобіль потрапляє в аварію один раз за 652 тисячі миль (1 млн км).
Виходить, що Tesla з активованою функцією Autopilot приблизно в десять разів безпечніша за інший автомобіль, що пересувається дорогами загального користування в США. За рік показники безаварійності електромобілів Tesla покращилися приблизно на 43%. Ця статистика є нерівномірною для всього року. У зимовий час світловий день скорочується, а на дорогах окремих регіонів може бути лід і сніг, тому аварійність зростає.
Зараз у бета-тестуванні досконалішого комплексу FSD (порівняно з Autopilot) у Північній Америці можуть брати участь усі власники електромобілів Tesla з необхідним бортовим обладнанням. Нещодавно керівництво компанії розраховувало, що їх кількість до кінця минулого року зросте до 1 млн осіб, але конкретна кількість учасників зараз не уточнюється.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 января, 2023 
