Компанія Kenworth підтвердила, що вантажівки лінійки W900 перестануть випускати у 2026 році. Помічник гендиректора компанії з продажу та маркетингу Кевін Гейгуд пояснив: рішення відправити у відставку Kenworth W900 зумовлене «вступом у нову еру вантажоперевезень». Топ-менеджер визнав, що модель застаріла, хоч і є невід’ємною частиною історії.

Сідлові тягачі Kenworth W900 випускаються з початку 1960-х і належать до важкого класу. Капотники концерну Paccar сформували образ американської вантажівки і знялися в десятках культових фільмів. За шість десятиліть на конвеєрі «дев’ятисоту» лінійку неодноразово модернізували, але концепція з довгим капотом, виведеними наверх вихлопними трубами і величезною кабіною зі спальником і великою кількістю хрому незмінна.

Компанія Kenworth обіцяє «шанувати дух легендарних вантажівок», а прийом замовлень на W900 припинять не пізніше 2025 року. Офіційна причина відставки — зміни норм викидів, а також перехід галузі на більш ефективні компоненти з більшим ступенем уніфікації. Кевін Гейгуд зізнався, що W900 «допоміг сформувати північноамериканську культуру вантажоперевезень у тому вигляді, який є сьогодні».

Наступником W900 став капотник Kenworth W990 зразка 2018 року. Концерн Paccar позбудеться і інших ветеранів: конвеєр залишать будівельні вантажівки T800 (випускається з 1986 року) і спеціальна лінійка С500 для бездоріжжя (випускається з 1972 року). Більш сучасні моделі давно в строю, але застарілі вантажівки користувалися стійким попитом, тому відмовлятися від них не поспішали.

До групи європейських країн зі збільшеним максимальним показником швидкості на автомагістралях може доєднатися Австрія з її добротними дорогами.

Тут планують збільшити обмеження швидкості до 150 кілометрів на годину поки на окремих автобанах. Мова йде про ділянки дороги в Нижній та Верхній Австрії.

У цієї ідеї є як прихильники, так і опоненти. В тонкощах такого проєкту розбиралися експерти The Local.

Зміна полягає в тому, щоб охопити дві ділянку довжиною у 45 та 20 км. Це частина більшої стратегії, спрямованої на покращення трафіку на дорогах країни та надання більшого акценту на приватному транспорті.

За чинними австрійськими правилами, водій транспортного засобу не може рухатися швидше 50 км/год у межах міста або селища та не швидше 130 км/год на автомагістралях.

При цьому на відкритих заміських дорогах обмеження швидкості для легкових автомобілів та мотоциклів становить 100 км/год, з важким причепом — 80 км/год, а для вантажних автомобілів — 70 км/год.

Запропоноване збільшення на автомагістралях Австрії до 150 км/год порівняно з нинішніми 130 км/год викликало жваве обговорення. Якщо прихильники виступають за швидший час поїздки, то їх опоненти висловлюють занепокоєння щодо впливу на навколишнє середовище та безпеки дорожнього руху.

Аргументи кожної зі сторін вагомі. Скажімо, представники партії Свободи вже давно виступають за підвищення обмежень швидкості на автомагістралях, стверджуючи, що сучасні транспортні засоби безпечніші та економічніші на високих швидкостях.

Прихильники плану підвищення швидкості стверджують, що новий норматив у 150 км/год скоротить час поїздки. Однак в аналізі експертів з організації мобільності VCO зазначається, що вищі швидкості збільшують викиди, шумове забруднення та ризики аварій.

Їзда зі швидкістю 150 км/год збільшує викиди CO2 на 19% порівняно зі 130 км/год. Також зростає витрата пального: автомобіль, який витрачає 6,5 літрів на 100 км при 130 км/год, спалює в середньому 7,7 літрів при 150 км/год.

Викиди твердих частинок зростуть на 31 відсоток, а викиди оксидів азоту (NOx) підскочать на 44 відсотки.

У Нідерландах після зниження ліміту у 2020 році на деяких ділянках було відновлено обмеження швидкості у 130 км на годину, тоді як у Чехії на окремих маршрутах обмеження швидкості зросте до 150 км на годину.

Починаючи з цього літа, водіям у Чехії вперше дозволять рухатися зі швидкістю 150 км/год на окремих ділянках автомагістралей. Випробування розпочнеться на трасі D3 між Табором і Ческе-Будейовіце, де погодні умови та інтенсивність руху впливатимуть на максимальну дозволену швидкість — там знаки можуть автоматично регулювати швидкість.