Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайский автогигант BYD объявил о планах полностью локализовать производство европейских версий своих электромобилей в Европе до 2028 года в ответ на тарифную политику ЕС.
Выступая на автосалоне IAA Mobility 2025 в Мюнхене, вице-президент компании Стелла Ли (Stella Li) отметила, что завод в Венгрии начнет работу до конца этого года, а строительство новой площадки в Турции стартует в 2026-м.
Отвечая на вопрос о том, сколько времени понадобится BYD, чтобы произвести все электромобили, необходимые для удовлетворения европейского спроса, Ли сказала: «Дайте нам два-три года».
BYD активно развивает сеть продаж и поставщиков: компания ведет переговоры с сотнями европейских партнеров и к концу 2025 года намерена открыть более 1 000 дилерских центров в 32 странах региона.
Сейчас в Европе представлены 13 моделей BYD против шести два года назад. Последнее пополнение — универсал Seal 06 DM-i с комбинированным запасом хода 1 350 км. При этом стратегия компании изменилась: если раньше ставка делалась только на электромобили, то теперь главными хитами стали плагин-гибриды. В ближайшие полгода в Европе дебютируют еще 3-4 новых PHEV, и их продажи, по прогнозу Ли, вскоре превзойдут продажи «чистых» электрокаров.
Кроме того, в 2027 году BYD намерен вывести в Европу премиальный бренд Yangwang.
В 2024 году компания продала по всему миру 4,2 млн автомобилей — в десять раз больше, чем в 2019-м. Ли отметила, что это нормальная корректировка после многих лет быстрого роста.
Источник: Reuters
После многолетних слухов немецкий автопроизводитель официально подтвердил: в разработке находится компактная версия легендарного внедорожника.
На автосалоне IAA Mobility 2025 в Мюнхене глава Mercedes Ола Келлениус (Ola Källenius) заявил, что прототипы «Mini G» скоро выйдут на дороги. Помимо этого был показан тизер новинки.
Технический директор Маркус Шефер (Markus Schäfer) уточнил, что для модели создают собственную архитектуру, чтобы сохранить истинный дух G-Class. По его словам, это будет миниатюрная рама с оригинальной подвеской. При этом большинство компонентов, включая кузовные панели, разрабатываются заново. Даже дверные ручки у нового внедорожника будут не такие, как у старшей версии.
По информации Autocar новый Mini G будет полностью электрическим. Это будет одно из ключевых отличий от старшего G-Class, который доступен как с ДВС, так и в батарейной версии EQ. Подробности о силовой установке Mercedes пока не раскрывает.
По дизайну компактный внедорожник будет напоминать своего «старшего брата», но получит более острые линии и современную светотехнику. Главный дизайнер Горден Вагенер (Gorden Wagener) подчеркнул: менять облик культовой модели радикально нельзя, речь идет о тонких штрихах — другой графике фар с сохранением узнаваемых круглых элементов.
Появление серийного Mini G на дорогах можно ожидать примерно через два года.
Источник: Autocar
Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL показал на автосалоне IAA 2025 в Мюнхене новую батарею Shenxing Pro, которая обещает решить две проблемы электромобилей — ограниченный запас хода и длительную зарядку.
Технология будет доступна в двух вариантах. Первый — «Super Long Life Long Range Battery». Батарея емкостью 122 кВт·ч обеспечивает до 756 км запаса хода по европейскому циклу WLTP. Реальный запас хода, очевидно, будет зависеть от конкретного электромобиля, на котором она установлена, но предварительные цифры вселяют надежду. CATL утверждает, что зарядка батареи с 10% до 80% может занимать всего 15 минут.
Вторая версия называется «Super-Fast Charging». В этом случае емкость составляет 110 кВт⋅ч, но при этом зарядка от 10% до 80% осуществима всего за 10 минут. Компания заявляет, что один 10-минутный сеанс может увеличить запас хода по циклу WLTP на 478 км.
Shenxing Pro основана на литий-железо-фосфатной (LFP) химии, известной долговечностью. CATL заявляет, что батарея теряет лишь 9% емкости после 200 000 км пробега и сохраняет до 70% после миллиона километров и 10 000 циклов зарядки.
Ключ к такому ресурсу — конструкция Wave Cell с технологией cell-to-pack, когда элементы интегрируются прямо в батарейный блок без промежуточных модулей. Это позволяет повысить долю активного материала аккумулятора в ограниченном пространстве и компенсировать меньшую плотность энергии LFP-элементов.
В Европу CATL заходит серьезно: компания инвестирует €11 млрд в строительство заводов в Германии, Венгрии и Испании, а также в создание полного цикла — от переработки сырья до выпуска и утилизации батарей. Каким автопроизводителям первым достанется Shenxing Pro, пока не объявлено.
Источник: CATL
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 сентября, 2025 
