Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Трирядний м’язистий позашляховик Dodge Durango SRT Hellcat знову повертається на конвеєр. Таке рішення компанія ухвалила через високий попит на модель.
Виробництво автомобіля розпочнеться у 2023 році. Незважаючи на жорсткі екостандарти, він, як і раніше, буде оснащуватися 6,2-літровим двигуном Hellcat V8 з наддувом потужністю 710 к.с. і 845 Нм моменту. Цей мотор пов’язаний з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач TorqueFlite 8HP95 і системою повного приводу. Він дає змогу позашляховику розганятися з місця до «сотні» за 3,5 секунди та розвивати максимальну швидкість 290 км/год.
Durango SRT Hellcat 2023 збереже всі візуальні та аеродинамічні модифікації, які відрізняють його від стандартної версії моделі. Серед них спеціальні передній і задній бампери, повітрозабірник на капоті, задній спойлер і гальма Brembo з шестипоршневими супортами.
Замовлення на найпотужніший серійний позашляховик у світі почнуть приймати у вересні 2022 року, а перші поставки заплановані на початок 2023 року.
Державна податкова служба повідомила, що від початку 2022 року й до 9 липня власники автомобілів, які згідно з законодавством обкладаються транспортним податком, сплатили до бюджету 9,2 млн грн.
Нагадаємо, що транспортний податок застосовується для «елітних» автомобілів, тобто тих, чий вік не перевищує 5 років, а середньоринкова вартість яких понад 375 розмірів мінімальних зарплат (2 437 500 грн). Крім цього конкретний легковик та його модифікація має бути у списку, який щороку складає Мінекономрозвитку, де зараз міститься 135 моделей. Розмір податку — 25 000 грн, щорічно, поки автівка відповідає згаданим умовам.
Також, згідно з нормами із Податкового кодексу, власники таких авто повинні здійснити сплату податку у строк 60 днів після вручення повідомлення від податківців, яке, своєю чергою, має бути надіслане не пізніше 1 липня. Отже, до кінця вересня, можливо, ще будуть здійснюватися оплати транспортного податку, проте очевидно, що основна частина їх уже сплачена, інакше чому б податківці звітували про свої успіхи?
А тепер про кількість автівок, власники яких внесли до держави по 25 тисяч гривень за володіння ними: розділивши 9,2 млн на 25 тис. отримуємо 368 «елітних» легковиків. Для порівняння, у 2019 році таких було 3588, проте тоді й розміри «мінімалки», яка є основним «фільтром» для входу у групу «офіційної державної еліти», були меншими. Однак і податку було зібрано майже 90 мільйонів!
А ще, коли вже зачепили числа, 368 авто це, якщо бути точними, 0,000035% від загального обсягу українського парку легковиків. І для такої «глобальної» кількості транспортних засобів є окрема стаття у законі, ціле міністерство щороку визначає список моделей, а грошей надходить удесятеро менше…
Тож чи потрібен цей транспортний податок як такий, враховуючи істотне зменшення надходжень від нього, громіздке адміністрування, та й такий, що суперечить ПКУ, зокрема статті 4.1.2, у якій йдеться про «рівність усіх платників перед законом». Ще й тих платників, які були спроможними купити дорогі автомобілі, при цьому сплативши за них мито, акциз, ПДВ та збір до ПФ у таких розмірах, що цих коштів вистачило б на купівлю 10 нових бюджетних «Логанів»?
Канадська компанія Bombardier Recreational Products, відоміша як BRP, асоціюється з технікою для активного відпочинку — квадроциклами, мотовсюдиходами, водними мотоциклами, снігоходами та трициклом Can-Am Spyder. Але найближчими роками бренд Can-Am увійде до числа компаній, які перейшли на випуск екологічно чистих транспортних засобів. Вже анонсовано відразу дві моделі мотоциклів — позашляховий Origin та міський Pulse — з електричною силовою установкою.
Перспективні розробки відрізняються лаконічним дизайном із жовтими акцентами, світлодіодною оптикою та цифровою панеллю приладів.
Технічні характеристики не розкриті, але відомо, що силову установку постачатиме австрійська Rotax — заявлено, що агрегати Rotax E-Power забезпечать гідну швидкість за рахунок безлічі кінських сил і моменту.
Як переваги нових моделей в компанії називають відсутність шуму і вібрацій, а також легкість в управлінні, яка дозволить комфортно почуватися в сідлі і досвідченим пілотам, і новачкам.
Серійне виробництво Can-Am Origin і Can-Am Pulse почнеться в найближчому майбутньому — вихід електромотоциклів на глобальний ринок заявлений на середину 2024 року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 августа, 2022 
