Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Porsche показала в русі унікальний спорткар Porsche 968 L’Art без ручок і фар. Він створений у співпраці з французьким брендом вуличного одягу L’Art De L’Automobile і є значно переробленим Porsche 968. Тепер це родстер з оригінальним кузовом і салоном. Виглядає спорткар досить концептуально, хоча саме такого ефекту автори проекту й намагалися досягти. Наприклад, він позбавлений звичних дверних ручок та фар — їх роль виконують світлодіодні смужки по краях бампера.
968 L’Art — це спільний проект французького streetwear-бренду L’Art De L’Automobile, його засновника Артура Кара та Porsche. Родстер побудований на базі Porsche 968, від якого відрізняється оригінальним дизайном кузова та салону.
Наприклад, задня частина тут оформлена в стилі класичного Speedster, а від фар залишилися одні рудиментарні заглиблення на кузові. Усередині — виготовлений на замовлення секундомір TAG Hauer, крісла-ковші Recaro з оббивкою зі шкіри ECCO Leather, а також кастом-аудіосистема Bose.
Родстер створений як експеримент до 30-річчя оригінального 968-го і існує в єдиному екземплярі. За словами Артура Кара, він спробував об’єднати світи автомобілів та вуличного одягу. І навіть концепцію використав таку ж, як для streetwear: стиль ретро з нальотом сучасності.
Взагалі, Кар давній фанат Porsche. Він із трепетом згадує свою першу поїздку на Porsche 965 Turbo Leichtbau, обожнює «механіку» і любить проводити час за кермом 911 GT2 RS.
У ЗМІ з’явилися фотографії закамуфльованого прототипу повнорозмірного позашляховика Nissan Patrol. Прем’єра моделі сьомого покоління очікується до кінця 2023 року. Актуальне шосте покоління серії Y62 дебютувало у лютому 2010 року на VIP-заході у Абу-Дабі. Американська прем’єра моделі відбулася на Чикагському автосалоні 2016 року. На місцевому ринку Patrol замінив Nissan Armada (WA60).
За попередніми даними, у основі позашляховика сьомої генерації лежить модернізована рамна платформа актуального покоління Y62. Як видно на знімку, у нового Patrol високий капот та велика за площею решітка радіатора.
Під капотом очікується 3,0-літровий бензиновий турбодвигун. Також позашляховик матиме гібридну версію із силовою установкою на базі безнаддувного мотора. Двигуна V8 у моделі наступної генерації не буде. Очікується, що нинішню 7-ступінчасту коробку замінить 9-ступінчаста.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Щоб відсвяткувати 50-річчя підрозділу M, BMW випустить 50 екземплярів моделі 3.0 CSL. Купе є сучасною інтерпретацією оригінального 3.0 CSL початку 1970-х років, який був першою автономною моделлю BMW M. Виробництво його духовного наступника розпочнеться цієї весни на заводі компанії в Дінгольфінгу.
Саме тут BMW виробляє деякі зі своїх найексклюзивніших автомобілів, у тому числі M4 Coupe та Convertible, M5 та M8 Coupe, Convertible та Gran Coupe. Минулого року на цьому заводі було зібрано близько 50 000 машин BMW M, але мета щодо 3.0 CSL у 1000 разів менша. Автовиробник впровадить кілька унікальних виробничих процесів, незважаючи на те, що ювілейна модель базується на серійному кузові M4 CSL.
Спеціальна нова робоча зона на заводі в Дінгольфінгу — у тому ж цеху, де також збирається M4 GT4 — відповідатиме за складання моделі. Так, тут здійснюватиметься спочатку зварювання кузова. Потім кузов передається у стандартний виробничий процес фарбувального цеху, але на спеціальному робочому місці. Спеціальне лакофарбове покриття CSL 3.0 наноситься вручну. У той же час інші зовнішні компоненти, такі як передні бічні панелі та бампери, завершуються на сусідньому заводі BMW у Ландсхуті.
Остаточне складання виконується в майстерні, створеній спеціально для 3.0 CLS і розташованій в Мустеннінгу, зовнішньому майданчику, що також належить BMW. Команда з 30 досвідчених фахівців збирає інтер’єр та з’єднує кузов із шасі. Процес виробництва 3.0 CSL від А до Я триває майже два тижні.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 февраля, 2023 
