У Словаччині українська фура з негабаритним вантажем під час проїзду під залізничним шляхопроводом практично зсунула на кілька сантиметрів багатотонну плиту штучної споруди і викрутила сталеві рейки колії.

Інцидент стався поблизу міста Нижній Грабовець на трасі II/554. Як повідомляє поліція Пряшівського краю, магістральний тягач Renault Magnum тягнув напівпричіп з 20-футовим контейнером.

Сам тягач під стелею пройшов, хоча отримав пробоїну в даху, є видимі деформації шасі. А ось його вантаж в габарит по висоті взагалі не вписався. Ймовірно, швидкість була високою.

Оскільки висота контейнера виявилася для шляхопроводу критичною, то від зіткнення з бетонною плитою напівпричіп просто зірвало з сідла тягача й відкинуло трохи назад. У контейнера — сильні вм’ятини.

Шляхопровід від того струсу зазнав зміщення. Залізничну колію вигнуло, що унеможливлює рух потягів по таких рейках. Рух автотранспорту під шляхопроводом та потягів на ньому призупинилися на деякий час.

Проведене обстеження водія на вживання заборонених речовин дало негативний результат — алкоголю та наркотичних речовин не виявлено.

За попередніми висновками поліції, «водій виявив крайню неуважність, вирішується питання про подальшу відповідальність та штрафи».

Він проігнорував знак обмеження висоти 3,4 м. Не побачити його він просто не міг. Не виключено, що водій понадіявся на знамените «може, й проскочу»».

У повідомленні поліції не вказується реєстраційна належність фури, передній номер навмисно закрито піксельними плямами. Однак задній номер — чистий. При збільшенні фото номер чудово зчитується — з Волинської області.

Сучасна війна вимагає сучасних технологічних рішень. Тому в Силах оборони України активно впроваджуються та масштабуються безпілотні наземні комплекси, розроблені українськими компаніями.

UGV SIRKO-S1 — одна з перших наземних роботизованих транспортних платформ, що була кодифікована та почала використовуватися у війську. Завдяки модульній конструкції можна легко змінювати її конфігурацію для виконання широкого спектра операцій: від розвідки та логістики до мінної безпеки. При цьому бойові і тактичні завдання здійснюються дистанційно, що суттєво підвищує безпеку військовослужбовців.

Завдяки надійній системі зв’язку SIRKO-S1 може виконувати операції на відстані до 3 км в зоні прямої видимості, з можливістю розширення цього радіусу до 10 км за допомогою ретранслятора.

Конструкція платформи передбачає використання додаткових модулів для розширення функціоналу: від базових логістичних завдань з перевезення припасів та ведення розвідки, до мінування або розмінування. Вона готова до роботи вже за лічені хвилини після транспортування. Робот має високу маневреність та прохідність завдяки гнучкій конструкції та безповітряним колесам 4х4. Це полегшує навігацію по пересіченій місцевості та дозволяє використовувати його на різних операційних ландшафтах.

Роботизована платформа SIRKO-S1 кодифікована та закуповується для Сил оборони України. З її допомогою українські військові перевозять вантажі, проводять мінування та розмінування, виконують розвідку в екстремальних умовах.

Примітно, що під час навчання, всі ці функції оператори можуть освоїти буквально за три-п’ять днів інтенсивних занять з інструктором.

Завдяки компактним розмірам SIRKO-S1 не є пріоритетною ціллю для знищення ворогом та є доволі непомітною навіть через прилади спеціального бачення, що робить її оптимальною для роботи на передньому краї.

Платформа закуповується державою понад два роки та використовується на всій лінії фронту. При цьому розробник проводить постійну модернізацію безпілотних наземних комплексів для покращення їх характеристик та розширення функціоналу.