Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Нещодавно Porsche презентувала гібридний 911 Turbo S потужністю 711 кінських сил. Погана новинка для шанувальників бренду полягає у тому, що новинка коштує набагато дорожче, ніж її попередник.
Як розповідає Autoevolution, в онлайн-конфігураторі для ринку Сполучених Штатів початкова ціна Porsche 911 Turbo S у виконанні купе становить 270 300 доларів, а для версії кабріолет — 284 300 доларів. Це означає, що потенційним клієнтам доведеться викласти на $31 600 та на $66 700 більше, ніж раніше.
Таке зростання вартості справді вражає, але, вищезгадані ціни не зупиняють шанувальників моделі від придбання найпотужнішого 911 на сьогодні. Вірогідно, Porsche встановить відповідну ціну і на 911 GT2 RS, особливо якщо модель запозичить силовий агрегат T-Hybrid від 911 Turbo S.
Силова установка нового Porsche 911 Turbo S створена на базі опозитного 3,6-літрового двигуна, який також встановлюється у звичайних Carrera GTS та Carrera 4 GTS. Інженери оснастили його двома електричними турбінами, акумулятором ємністю 1,9 кВт-год та електромотором у 8-ступеневій КПП з подвійним зчепленням, що живиться від неї.
Загальна потужність становить 711 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Це на 60 к.с. більше, ніж у попереднього Turbo S. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 320 км/год, а прискорення до першої сотні становить всього 2,4 секунди. Крім того, восени 2024 року прототип 911 Turbo S встановив рекорд Нюрбургрингу з часом 7:03.92. Це на 14 секунд швидше за час його попередника.
Оновлена лінійка Toyota для китайського ринку поповнилася відразу двома важливими моделями, які були офіційно сертифіковані в країні. Йдеться про нове покоління бестселера Toyota RAV4, а також його електричний аналог Toyota bZ4X, що випускається спільним підприємством GAC Toyota. Обидва кросовери розділяють спільну дизайнерську концепцію, проте електрична версія отримала низку унікальних особливостей, які підкреслюють її сучасний статус і технологічність.
Toyota bZ4X у новій генерації зберегла свої ключові пропорції: довжина автомобіля становить 4690 мм, ширина 1860 мм, висота 1650 мм, а колісна база досягає 2850 мм. Такі параметри роблять електричну версію просторішою всередині, ніж класичний RAV4 із бензиновим двигуном. Це стало можливим завдяки оптимізованій компоновці електричної платформи. Дизайн bZ4X зазнав відчутних змін. Передня частина кросовера отримала більш виразні риси, фари тепер виконані у стилі літери «С» із характерною світловою підпискою, застосовано поділ на основне та допоміжне с вітло, інтегроване у лінії передніх крил. Автомобіль також оснащений невеликим спойлером на даху, затемненими наскрізними ліхтарями та невеликим дифузором у нижній частині заднього бампера, що надає моделі спортивного акценту. Крім того, для новинки передбачена можливість замовити двоколірне пофарбування кузова.
Щодо силової установки, Toyota bZ4X пропонується з переднім або повним приводом. Базова передньоприводна версія оснащується електромотором потужністю 222 к.с. (163 кВт), який живиться від літій-іонної батареї. Також заявлена повноприводна модифікація з двома електромоторами, однак виробник поки що не розкрив усі її характеристики. Відомо лише, що обидві версії орієнтовані на сучасні стандарти динаміки та ефективності, які Toyota планує зробити ключовим аргументом у конкуренції на електричному ринку.
Важливо зазначити, що електричний bZ4X разом із новим RAV4 демонструють новий етап у дизайнерській мові компанії. Якщо RAV4 зберігає більш традиційні риси класичного кросовера, то електричний побратим чітко підкреслює спрямованість на інновації, технології та акцент на спортивний вигляд. Саме поєднання знайомого і нового, а також паралельна сертифікація обох моделей, мають підкреслити гнучкість Toyota у стратегії розвитку китайського ринку, де одночасно зберігається попит як на класичні бензинові моделі, так і на швидко зростаючий сегмен т електромобілів.
Оприлюднено зображення нового Volkswagen EVX. Нестандартний електромобіль поєднує в собі риси дводверного купе та кросовера.
Електромобіль Volkswagen EVX розсекретили в рамках автошоу IAA Mobility у Мюнхені, проте поки не втілили в металі. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Новий Volkswagen EVX створили в знаменитому ательє ItalDesign. Поки це концепт і наразі не відомо, чи стане він основою для серійного електрокара.
Кросовер Volkswagen EVX не схожий на інші електрокари марки. Він вирізняється атлетичним дизайном із короткими звисами кузова, високою віконною лінією і вигнутим дахом. Його «ніс» та задня частина загострені, а фари та ліхтарі тоненькі. Також привертають до себе увагу великі колісні диски та камери замість дзеркал заднього виду.
Розміри Volkswagen EVX:
Салон Volkswagen EVX не показали, проте зазначили, що дводверний електрокросовер має посадкову формулу 2+2.
Також зазначається, що в основі авто лежить платформа МЕВ+, яку також використовує новий електромобіль Volkswagen Polo. Очікується, що саме в цього хетчбек можуть запозичити і 223-сильний електромотор.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 сентября, 2025 
