Міністр інфраструктури Олександр Кубраков очікує на введення акцизу на пальне з 1 вересня або з 1 жовтня поточного року.

«Я думаю, це залежатиме від того, як швидко законопроєкт розглянуть у Верховній Раді. Якщо його буде розглянуто найближчими тижнями, то може запрацювати з 1 вересня або з 1 жовтня», — заявив він на брифінгу в Києві в понеділок.

З його слів, з поверненням акцизу країна отримуватиме близько 2-3 млрд грн бюджетних надходжень на місяць.

Нагадаємо, уряд вніс у Верховну Раду законопроєкт про скасування пільгового оподаткування на пальне. Документом пропонується запровадити уніфіковану ставку акцизу для всіх видів пального (бензини моторні, важкі дистиляти й інші нафтопродукти, скраплений газ, бутан, ізобутан) обсягом 100,00 євро за 1000 літрів.

При цьому Кабмін пропонує залишити пільговий ПДВ на пальне, який наразі складає 7% замість 20%.

На думку директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, після повернення акцизу ціни на нафтопродукти на АЗС залишаться на поточному рівні.

Зазначимо, до війни «нафтові» акцизи приносили в бюджет до 70 млрд грн, або до 2,25 млрд євро на рік (за торішнім курсом). ПДВ на акциз — ще 0,45 млрд євро відповідно. Ставки були такі: бензин — 213 євро/1000 л, ДП — 139, скраплений газ — 52 євро.

Китайська компанія CATL контролює третину світового ринку тягових акумуляторів для електромобілів та швидко розширює бізнес. Найближчими роками вона зосередиться на закордонній експансії, і навіть невизначеність із планами щодо США не завадила їй цього тижня оголосити про наміри побудувати найбільше в Європі підприємство з випуску літієвих акумуляторів до 2028 року.

У прес-релізі повідомляється, що підприємство CATL в Угорщині стане для компанії другим за рахунком у Європі, оскільки раніше було заявлено про початок будівництва підприємства менших масштабів у Німеччині. Як і у випадку з першим проєктом, на роль клієнтів угорського підприємства CATL зможуть претендувати компанії Mercedes-Benz та BMW. Перша навіть підтвердила, що вже зробила велике замовлення на постачання тягових акумуляторів для своїх електромобілів.

CATL збирається вкласти в нове підприємство на сході Угорщини щонайменше 7,34 млрд євро. На момент виходу на проєктну потужність воно зможе випускати тягові акумулятори сукупною ємністю по 100 ГВт.год на рік. Для порівняння, до 2025 року продуктивність усіх підприємств CATL у різних куточках планети досягне 670 ГВт·год, тож масштаб угорського підприємства складно недооцінювати. Якщо до 2028 року не з’явиться амбітніший виробник, то підприємство CATL в Угорщині стане найбільшим у Європі серед собі подібних.

Крім BMW та Mercedes-Benz, його продукцію використовуватимуть Stellantis та Volkswagen. Китайські інвестори спочатку беруть на себе зобов’язання використовувати електроенергію з відновлюваних джерел на новому підприємстві, одночасно ведуться переговори щодо розвитку сонячної енергетики спільно з кимось із європейських партнерів. Сировину для виробництва літієвих акумуляторів CATL також сподівається отримувати від європейських партнерів, крім того, обіцяючи підтримати їх розвиток матеріально.

Верховна Рада ухвалила закон, який усуває бюрократизацію у процесі державної реєстрації, зняття з обліку транспортних засобів для доукомплектування ЗСУ, що належать підприємствам та установам.

Відповідний законопроєкт №5337 про внесення змін до Закону України «Про мобілізаційну підготовку та мобілізацію» підтримав 291 народний депутат, передає Телеграм нардепа Ярослава Железняка.

Як зазначається в пояснювальній записці, законопроєкт було розроблено з метою оптимізації взаємовідносин між підприємствами, установами і організаціями з військовими комісаріатами та органами, які здійснюють державну реєстрацію транспортних засобів.

Прийняті зміни до Закону України усувають незручності та бюрократизацію у процесі державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку транспортних засобів, які можуть бути призначені для доукомплектування Збройних Сил України та інших військових формувань в особливий період, що належать підприємствам, установам і організаціям.

Також запропоновані зміни запроваджують механізми безпосереднього доступу військовими комісаріатами до актуальної інформації про транспортні засоби, які можуть бути призначені для доукомплектування Збройних Сил України та інших військових формувань в особливий період.