Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Водители тратят на манипуляции с символами на сенсорных экранах в среднем в 2,5 раза больше времени, чем на физические кнопки.
Шведский автомобильный журнал Vi Bilägare сравнил системы HMI (Human-Machine Interface) на двенадцати автомобилях. Одиннадцать из них — современные модели от разных производителей, еще один — 17-летний Volvo V70 с россыпью кнопок на центральной консоли.
Исследователи измерили время, необходимое водителю для выполнения четырех простых задач: включить подогрев сидений, увеличить температуру в салоне на два градуса, включить обогрев лобового стекла, найти определенную радиостанцию и сбросить настройки навигационной системы. Важно, что у водителей было время познакомиться с автомобилями и их информационно-развлекательными системами до начала испытаний. Тесты проводились на скорости 110 км/ч (68 миль/ч).
На «олдскульном» Volvo выполнение всех задач заняло у водителей в среднем 10 секунд, за которые автомобиль проезжает на такой скорости порядка 300 метров. Из современных моделей лучшие результаты показали Dacia Sandero и Volvo C40 — 13,5 и 13,7 секунды соответственно. Сенсорные экраны других машин оказались менее удобными. Особенно, в MG Marvel R, водителю которого пришлось потратить 44,9 секунды на все настройки. За это время автомобиль проехал 1,3 километра.
В среднем водители современных автомобилей тратили 24,7 секунды на выполнение задач — то есть, почти в 2,5 раза больше времени, чем требует машина без сенсорного экрана. Таким образом исследование доказало, что обычные кнопки и переключатели позволяют водителю по памяти быстро нащупать нужный переключатель, тогда как на экраны нужно отвлекаться от процесса управлением автомобилем.
Результаты испытаний
| Автомобиль | Время выполнения четырех задач, секунд | Оценка, от 1 до 5 |
|---|---|---|
| BMW iX | 30.4 | 4.0 |
| Dacia Sandero | 13.5 | 3.75 |
| Hyundai Ioniq 5 | 26.7 | 3.5 |
| Mercedes GLB | 20.2 | 3.25 |
| MG Marvel R | 44.9 | 2.5 |
| Nissan Qashqai | 25.1 | 4.25 |
| Seat Leon | 29.3 | 3.25 |
| Subaru Outback | 19.4 | 4.0 |
| Tesla Model 3 | 23.5 | 3.75 |
| Volkswagen ID.3 | 25.7 | 2.25 |
| Volvo C40 | 13.7 | 3.5 |
| Volvo V70 (2005) | 10.0 | 4.5 |
Источник: Vi Bilägare
Норвежцы попрощаются с такими моделями как Golf, Passat и Tiguan раньше жителей других стран Европы.
Volkswagen прекратит все продажи бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей в Норвегии с 1 января 2024 года. Вместо машин с двигателями внутреннего сгорания немецкий бренд будет продавать электромобили.
За последние 10 лет Норвегии вложила значительные средства в возобновляемую энергетику и инфраструктуру зарядки электромобилей. Норвежское правительство также предлагает множество стимулов для электромобилей, таких как освобождение от НДС и возможность ездить по полосам для автобусов и такси.
Такая политика привела к тому, что в 2021 году 64,5% всех проданных в Норвегии автомобилей были полностью электрическими.
В первой половине 2022 года самым продаваемым электромобилем в Норвегии была Tesla Model Y. За ним последовали Volkswagen ID.4 и Škoda Enyaq . Интересно, что продажи Tesla Model 3 в Норвегии значительно снизились, вероятно, из-за появления новых конкурентов, таких как BMW i4, и начала продаж Tesla Model Y с более удобным багажником.
Volkswagen на сегодня продает в Норвегии электрические хэтчбек ID.3, кроссовер ID.4 и купеобразный кроссовер ID.5. Предстоящий минивэн Volkswagen ID.Buzz распродан на год вперед.
Источники: Postsen, InsideEVs
У вересні минулого року Ілон Маск (Elon Musk) вже піднімав вартість програмного комплексу FSD, який автоматизує багато функцій управління електромобілями Tesla, з $10 000 до $12 000, і у вересні поточного року готовий підняти ціну до $15 000, одночасно представивши версію FSD Beta 10.69.2. Зміна поки що стосується лише Північної Америки, де Tesla найсильніше просунулась у вдосконаленні своїх систем активної допомоги водію.
Нагадаємо, що спочатку за можливість програмної активації FSD покупці електромобілів Tesla платили $5000, причому зробити свій вибір можна було будь-якої миті, а все необхідне для роботи комплексу обладнання вже було присутнє на електромобілях. У жовтні 2020 року ціна опції зросла до $10 000, менш ніж через рік планку було піднято ще на $2000. Ще в 2019 році Ілон Маск дав зрозуміти інвесторам, що вартість FSD зростатиме в міру наближення її функціональних можливостей до повноцінного автопілота, що не потребує втручання людини в процес керування електр омобілів у більшості ситуацій.
Що характерно, останні підвищення цін не стосувалися вартості підписки на FSD, що передбачає не одноразову активацію функції, а доступ до неї на тимчасовій основі зі щомісячним платежем у сумі $199. Такий варіант був зручний тим, хто не володів електромобілем Tesla, а користувався ним на умовах оренди або лізингу, розраховуючи надалі повернути власнику. Поки що про перспективи зміни вартості підписки на FSD нічого не повідомляється.
Якщо говорити безпосередньо про версію FSD Beta 10.69, яка вже досягла обраних власників електромобілів Tesla, то розробникам вдалося покращити поведінку машини на дорогах з твердим покриттям без розмітки та ґрунтових дорогах, а також навчити електромобіль безпечніше здійснювати лівий поворот на перехрестях. Кількість «фантомних гальмувань» знизилася, і майбутнє оновлення FSD Beta 10.69.2 покликане лише закріпити цей успіх.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 августа, 2022 
