Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai Mobis, підрозділ Hyundai Motor Company, що займається запчастинами та обслуговуванням, представив нову технологічну систему, яка може автоматично регулювати висоту електромобіля в залежності від навколишнього середовища, наприклад, на нерівних дорогах, автомагістралях, парковках тощо.
Система Electric Leveling Control (ELC) була розроблена спільно з Hyundai Motor Company для захисту акумуляторів електромобілів, збільшення дальності пробігу та полегшення посадки та висадки з транспортних засобів.
Нова технологія Hyundai може регулювати висоту електромобіля до 6 см в залежності від умов.
Система керування автоматично збільшить або зменшить дорожній просвіт, щоб найкращим чином відповідати сценарію керування. Якщо ви їдете по снігу, гравію, воді тощо, додаткові шість сантиметрів допоможуть захистити акумулятор та ыншы частини транспортного засобу від пошкоджень.
На шосе зменщення кліренсу електромобіля може допомогти покращити аеродинаміку, тим самим збільшивши запас ходу та покращивши продуктивність за рахунок нижчого центру тяжіння.
При завантаженні багажу або виході з автомобіля електромобіль може підніматися або опускатися, що робить його більш доступним та покращує враження від водіння.
ELC використовує датчики, прикріплені до автомобіля, для визначення оптимальної висоти дорожнього просвіту та регулюватиметься за допомогою електричного гідравлічного насоса для керування ним з усіх чотирьох коліс.
Значний попит на вживані автомобілі та зростання цін на нові автомобілі є подвійним ударом для споживачів у США.
Нові дані показують, що ціни на вживані автомобілі, які різко зросли під час пандемії, тепер уперто залишаються там, незважаючи на нещодавню слабкість ринку.
Згідно з Manheim Used Vehicle Value Index (який відстежує оптові ціни на вживані автомобілі на дилерських аукціонах), ціни на вживані автомобілі підскочили на 3,7% у лютому порівняно з січнем цього року, що також вище, ніж у попередньому місяці. Манхейм каже, що стрибок на 3,7% у лютому став найбільшим зростанням за місяць після зростання на 4,4% у лютому 2009 року.
Manheim впевнений, що такий стрибок цін не характерний для пори року.
«На автомобільному ринку США зазвичай спостерігається сильний весняний відскок продажів і цін на вживані автомобілі, оскільки попит зростає, частково підживлюючись сезоном податкових декларацій. Цього року відскок відбувся раніше, ніж очікувалося», — сказав Джеремі Робб, старший директор з аналізу економіки та промисловості Cox Automotive для Yahoo Finance.
«Ми були свідками сильного роздрібного попиту в січні та на початку лютого, що здивувало деяких дилерів, які мали обмежені запаси. Ранній відскок змусив багатьох дилерів вийти на оптовий ринок, щоб поповнити запаси, і це підвищило оптові ціни», — каже експерт.
Після того, як у січні 2022 року індекс досяг історичного максимуму в 257,7, з того часу він неухильно падав, досягнувши мінімуму в 217,6 у листопаді 2022 року, однак відтоді він знову зростав, досягнувши великого успіху в лютому.
Хоча лютневий показник 234,5 знизився на 7% за рік, весь індекс все ще залишається високим порівняно з рівнями до пандемії. У лютому 2020 року індекс становив 156,6.
Окрім зовнішніх факторів, як-от відшкодування податків, які стимулюють покупки, зазвичай навесні спостерігаються певні тенденції до купівлі, оскільки погода потеплішає, наближається літній сезон подорожей і покупці прямують до дилерських центрів у пошуках нових поїздок.
Особливим для ринку також є той факт, що старіючий автопарк Америки не замінюється досить швидко. За даними S&P Global Mobility, у 2022 році середній вік автомобілів і вантажівок на дорозі становив 12,2 року, що є найвищим показником за весь час. Середній вік автомобіля зростає п’ятий рік поспіль.
Глобальна пандемія, дефіцит запчастин і навіть війна в Україні призвели до хаосу в ланцюгах постачання автомобілів, що призвело до значного скорочення запасів нових автомобілів для покупки. Це водночас призвело до нестачі пропозиції та підвищення цін на нові автомобілі, які залишаються високими та продовжують зростати. Дані про продажі нових автомобілів Manheim у лютому зросли на 8,7% порівняно з минулим роком і на 9,1% за місяць.
Здається, проблеми, які американці мали останнім часом при купівлі автомобілів — чи то брак пропозиції, чи то вищі ціни — ще не повністю зникли.
Компанія Porsche представить повністю електричний кросовер Сayenne після 2025 року. Модель четвертого покоління з’явиться слідом за електричними Macan та 718, про що заявив глава компанії Олівер Блюм у рамках щорічної прес-конференції. За його словами, протягом 2023 року Cayenne оновиться, проте його електрична версія, яка запланована на кінець 2025 або початок 2026 року, буде збудована на іншій платформі.
Чутки про те, що Porsche працює над «зеленим» Cayenne, ходять вже не перший місяць. Тепер Олівер Блюм підтвердив розробку цієї моделі: вона дебютує слідом за електричними Macan і 718 — перший очікується 2024 року, а другий — 2025-го.
В основу кросовера батареї ляже платформа SSP Sport власної розробки Porsche. За чутками, віддача силової установки перевищить 600 кінських сил, ємність батареї буде більше 100 кіловат-годин, а без підзарядки електрокар зможе проїжджати приблизно 482 кілометри за циклом EPA.
Вже до 2030 року Porsche розраховує збільшити частку продажів електромобілів у загальному обсязі до 80 відсотків. До кінця десятиліття в арсеналі марки будуть не лише батарейні Taycan, Macan, 718 та Cayenne, але й поки що безіменний трирядний кросовер, який отримає статус флагмана.
При цьому в нинішньому десятилітті не варто чекати на появу електричного 911-го, а ось гібридна модифікація спорткара в планах автовиробника значиться.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 марта, 2023 
