Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Глава Королівських перегонів Стефано Доменікалі зробив заяву щодо можливого повернення гоночної серії до Росії.
«Гроші [за проведення Гран-прі] були шалені, але деякі речі не підлягають обговоренню, — цитує Доменікалі німецький Sport Bild. — Я завжди говорю: ніколи не говори «ніколи». Але в цьому випадку можу пообіцяти — ми не вестимемо з ними жодних переговорів. Перегонів у Росії більше не буде».
Вперше про відміну етапу Гран-прі Росії стало відомо на початку березня. Американські власники чемпіонату з Liberty Media розірвали контракт із російським промоутером. Анульований контракт був розрахований до 2025 року, причому протягом наступних трьох років перегони мали пройти на новій трасі «Игора Драйв» у Санкт-Петербурзі. Іншими словами, залишався примарний шанс на повернення «Формули-1» до РФ після 2025 року у разі переукладання договору, але керівник Королівських перегонів Стефано Доменікалі поставив крапку у цьому питанні.
Перегони Формули-1 проводили у Росії з 2014 року. Після військового вторгненн Россії на теріторію України ряд функціонерів і гонщиків заявили, що не поїдуть до РФ, і вересневі перегони в Сочі були скасовані. «Скасованим» виявився і росіянин Микита Мазепін, який виступав у Формулі-1 — американська команда Haas розірвала з ним контракт 5 березня, за кілька тижнів до старту сезону. Також було розірвано контракт із титульним спонсором, російською компанією «Уралкалій».
Lamborghini Urus 2023 отримав нову заряджену версію Performante. Спортивний кросовер надійде у продаж до кінця року за ціною від 218 500 євро. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті Lamborghini.
Новий Lamborghini Urus Performante упізнається по новій решітці радіатора, аеродинамічному обвісу, розширеним колісним аркам і спойлеру на даху. Крім того, кліренс зменшений на 25 мм і встановлені 22-дюймові ковані диски з низькопрофільними шинами Pirelli P Zero.
Капот і дах кросовера тепер карбонові, а в обробці салону побільшало легкої алькантари. Це знизило вагу Lamborghini Urus на 47 кг (2150 кг).
Потужність 4,0-літрового V8 твін-турбо трохи підняли — з 650 до «диявольських» 666 к. с. Проте, динаміка Urus Performante суттєво покращена і не гірша, ніж у деяких суперкарів: розгін до 100 км/год тепер займає 3,3 секунди, а максимальна швидкість становить 306 км/год.
Кросовер Lamborghini також отримав нову гучну вихлопну систему від Akrapovic. Поліпшити керованість покликані переналаштоване кермо та спортивний задній диференціал з функцією векторизації тяги.
Британський виробник зарядних пристроїв L-Charge почав великий тестовий запуск мобільної послуги швидкої зарядки для електромобілів в Європі.
Сервіс тестувався у Франкфурті до 20 серпня. Після цього випробування також мають відбутися в Дюссельдорфі та Штутгарті. Мета полягає в тому, щоб «виміряти попит у містах з відсутністю зарядної інфраструктури або у містах, яким загрожує слабке енергопостачання», — каже L-Charge.
Ще одна мета туру — сприяти переходу на електромобілі та вивчити, якою мірою результати опитувань, проведених перед туром, співвідносяться з реальним попитом. Як повідомляється, опитування, проведене L-Charge, показало, що Париж, Таллінн і Варшава очолюють список міст, найменш сприятливих для володіння електромобілями та найбільш постраждалих від зростання цін на енергоносії, йдеться у заяві. L-Charge вже успішно протестувала своє рішення у Таллінні (Естонія), Варшаві (Польща) та Ризі (Латвія). Однак про результати не згадувалося.
Особливість технології? Автономна зарядна станція використовує ЗПГ, водень або їншу суміш для вироблення електроенергії для зарядки на місці. Таким чином, може бути забезпечена потужність заряду до 130 кВт. Проте більше технічних подробиць компанія не повідомляє.
Зараз команда L-Charge перевіряє попит на мобільні зарядні станції у Франкфурті-на-Майні. Дюссельдорф та Штутгарт стануть наступними німецькими містами. Потім компанія планує роуд-шоу по всій Європі. Незабаром L-Charge запустить свою першу комерційну мережу у Лондоні.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 августа, 2022 
