Китайський канал Dongchedi опублікував десятихвилинний ролик з розбором силової установки рамного позашляховика Great Wall Tank 300. Більшість відео була присвячена особливостям і слабким місцям нового 2,0-літрового турбомотора E20CB, трансмісії «трисотого» та системі його повного приводу. Портал «Китайские автомобили» переклав відео російською мовою.

Китайські блогери розбирали ранній Tank 300, який використали для журналістських тест-драйвів та демонстрації можливостей новинки. Всі 30 тисяч кілометрів позашляховик пройшов у жорстких умовах — двигун працював на низьких оборотах при великих навантаженнях, машину заправляли різним паливом, а в ході зимової серії випробувань Tank взагалі було заведено цілодобово.

Турбомотор виявився зношеним більше, ніж очікувалося — блогери звернули увагу на надмірний нагар, відкладення на верхній частині поршнів та подряпини на стінках циліндрів. Оглядачі зробили знижку на хардкорні тести, але зазначили, що власнику краще заздалегідь готуватися до офф-роуду — не економити на повітряних фільтрах, а після повернення з покатушок міняти масляний фільтр та мастило.

Двигун E20CB відрізняється просунутою вихлопною системою з електронним керуванням та безпосереднім уприскуванням палива. При цьому він має чавунний блок (схожий конструктивно на блок турбомотора Volkswagen EA888), а системи безступінчастої зміни висоти клапанів немає, і для позашляховика це швидше плюс.

Щодо трансмісії, то до неї питань у блогерів не виникло. Після 30 тисяч кілометрів на бездоріжжя міжколісні диференціали виглядають як нові, не вдалося знайти слідів зносу і на роздавальній коробці. За даними Dongchedi у базових Tank 300 автоматична система повного приводу з багатодисковою муфтою BorgWarner — така конфігурація підійде тим, хто не планує штурмувати важкий бездоріжжя.

Китайський блогер вважає, що надійність заднього моста та системи повного приводу Tank 300 висока, а ось у двигуна є слабкі місця. Однак навіть після 30 тисяч кілометрів у складних умовах силовий агрегат не має «масложеру», збільшеної витрати палива чи інших ознак, які можуть докучати власнику.

Датський автовиробник Zenvo Automotive, який відомий своїми незвичайними суперкарами, останнім з яких стало купе TSR-S з фірмовим активним «відцентровим» антикрилом Zenvo Centripetal Wing, готує нову модель. Автомобіль покажуть уже в серпні, але поки мова йде виключно про закриту презентацію для найвідданіших шанувальників марки та потенційних клієнтів компанії, яких запросять на корпоративний захід у США.

Комерційний директор Zenvo та голова правління Zenvo Automotive Йєнс Свердруп підтвердив участь як мінімум двох Zenvo TSR-S у заходах у рамках проекту Exotics on Broadway, але це буде не головною для компанії подією в Монтереї.

Вже відомо, що закрита частина Автомобільного тижня в маєтку Quail Lodge стане місцем презентації нового суперкара з Данії, який компанія має намір показати обмеженому колу глядачів. Жодних подробиць про те, що це може бути за автомобіль і коли відбудеться його публічний дебют, не повідомляється.

Нагадаємо, на сьогоднішній день у лінійці Zenvo Automotive купе Zenvo ST1, на базі якого зроблено трековий Zenvo TSR, Zenvo TSR-S та Zenvo TS1 GT. Вартість кожного датського суперкара оцінюється приблизно півтора мільйона євро.