Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-Benz готується відповісти на майбутній виклик від BMW, яке у 2026 році представить повністю нову «трійку» серії Neue Klasse. Щоб не втратити позицій у преміум-сегменті, компанія з Штутгарта готує глибоко оновлений C-Class. Уперше в історії модель отримає чисто електричну версію, а разом з нею буде модернізовано і бензинові та гібридні варіанти.
Шпигунські фото підтвердили появу прототипу в кузові універсал, який вже проходить випробування. Зовнішність зазнає помітних змін. Передні фари отримають характерні для сучасних Mercedes денні ходові вогні у формі зірки, але задня оптика поки що виглядає більш стримано та не має зіркоподібних світлодіодів. Втім, спостерігачі вважають, що це може бути лише тимчасове рішення для тестових зразків, адже задні ліхтарі навмисне замасковані.
Решітка радіатора нового C-Class стане більш виразною, що нагадує стиль моделей Mercedes до 1980-х. Вона отримає масивнішу окантовку, яка більше не буде пофарбована в колір кузова, а трипроменева зірка в центрі, ймовірно, отримає підсвічування. Таке рішення зробить дизайн більш впізнаваним і поверне акцент на фірмову символіку марки.
Інтер’єр також готують до серйозних змін. Салон отримає найновішу версію мультимедійної системи MBUX із розширеним функціоналом, а також оновлені системи допомоги водієві. Це дозволить C-Class залишатися конкурентоспроможним на тлі високотехнологічної «трійки» BMW Neue Klasse, яка буде насичена цифровими рішеннями.
Особливу увагу приділено електрифікації. Поряд з класичними бензиновими моторами, C-Class отримає першу повністю електричну модифікацію, яка має скласти конкуренцію майбутньому електричному BMW 3-Series. На тестах також був помічений C-Class у виконанні AMG Line із шильдиком EQ на передніх крилах. Однак мова йде не про електромобіль, а про гібрид із можливістю підзарядки. Це підтверджує наявність двох лючків — для бензину та для зарядки батареї.
Сьогодні у лінійці вже є гібридна версія C300e, яка видає 313 к.с. та здатна проїхати 106 км у циклі WLTP на електротязі. За даними інсайдерів, модернізована батарея наступного покоління дозволить значно збільшити запас ходу як у комбінованому режимі, так і на чистій електриці. Таким чином, новий C-Class стане ще сильнішим мостом між традиційними ДВЗ та повною електрифікацією.
Повністю розсекречений дизайн очікується наприкінці 2025-го або на початку 2026 року. Вихід на ринок нової моделі, включно з електричною версією, має відбутися синхронно з прем’єрою BMW Neue Klasse, що зробить протистояння у преміум-сегменті ще більш напруженим.
Усього 500 щасливчиків у світі зможуть стати власниками ексклюзивної версії купе BMW M850i Edition M Heritage, створеної на честь першого покоління легендарної 8-ї серії E31. Ця модель, що базується на актуальному поколінні G15, фактично стає прощальним акордом для сучасної 8-Series, яка перебуває на ринку з 2018 року і добігає завершення свого життєвого циклу.
Прем’єра новинки відбулася у Каліфорнії на престижному фестивалі Monterey Car Week в Пеббл-Біч, де автомобіль представили поряд із класичним купе Е31 90-х років. На відміну від свого культового попередника, нова версія побудована на базі більш практичного M850i xDrive Gran Coupe, проте головна ідея — збереження спадковості та повернення до емоційного образу першої «вісімки».
Найпомітнішою особливістю є палітра забарвлення. Для Edition M Heritage BMW відновила п’ять знакових кольорів з каталогу E31: Bright Red, Mauritius Blue metallic, Cosmos Black metallic, Oxford Green metallic та Daytona Violet metallic. Вони доступні без додаткової оплати, що підкреслює унікальність серії. Доповнюють образ дах із карбону з фірмовими триколірними смугами M, а також 20-дюймові легкосплавні диски Orbit Grey з двоколірним оздобленням. Версія оснащена пакетом M Sport Professional, до складу якого входять затемнені декоративні елементи, чорні гальмівні супорти та тонована оптика.
Салон виконано у максимально спортивному й водночас преміальному стилі. В оздобленні широко використана алькантара, включаючи панель приладів, карти дверей і стелю. Спортивні сидіння M отримали комбінацію чорної шкіри Black Full Merino та алькантари з ромбоподібною прострочкою. У підголівниках вмонтовані неонові емблеми M. У деталях салону присутні фірмові ностальгічні штрихи: триколірна прострочка, спеціальні написи M850i на кришці підсклянників та порогах, а також табличка з індивідуальним номером автомобіля на центральній консолі. Вста вки з матового карбону довершують образ.
Оснащення новинки максимально багате: вже у стандарті встановлено топову акустичну систему Bowers & Wilkins Diamond Surround, пакет систем допомоги водієві Driving Assistance Professional та практично всі доступні опції для серії.
Під капотом — добре знайомий 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, що видає 390 кВт (523 к.с.) та 723 Нм крутного моменту. Це найпотужніша версія 8-Series після M8 та M8 Competition. Двигун працює у парі з 8-ступеневим «автоматом» і системою повного приводу xDrive. Розгін з місця до 96 км/год займає лише 3,9 секунди, що робить автомобіль одним із найдинамічніших у своєму класі.
Ціна у США стартує з 130 400 доларів без урахування $1175 за доставку та обслуговування. Це приблизно на 21 тисячу доларів дорожче за стандартний M850i xDrive Gran Coupe, проте виробник переконаний, що унікальне оздоблення, рідкісні кольори та повний пакет оснащення цілком виправдовують таку різницю.
Виробництво обмежено 500 екземплярами для світового ринку. Старт складання запланований на листопад 2025 року, а перші клієнти отримають свої автомобілі у першому кварталі 2026-го.
У Китаї стартували продажі нового Audi Q2L 2025 модельного року. Кросовер представлений у двох комплектаціях за ціною 171,8 тис. та 185,8 тис. юанів (приблизно 23,7 тис. та 25,6 тис. доларів США за поточним курсом). Вартість залишилася на рівні попередньої версії, проте виробник вніс низку технологічних оновлень.
Модель є черговим «фейслифтом» і зберегла загальну дизайнерську концепцію попередника, але отримала кілька візуальних змін. Зокрема, передня решітка виконана в оновленому стилі з горизонтальною Y-подібною сіткою, а в оздобленні з’явилися елементи в глянцево-чорному кольорі. Це робить кросовер візуально динамічнішим і сучаснішим. Крім того, Audi пропонує вісім варіантів кольору кузова, що дозволяє покупцям зробити авто більш індивідуальним.
Головні зміни торкнулися інтер’єру. У стандартне оснащення тепер входить Audi Virtual Cockpit із цифровою панеллю приладів на 12,3 дюйма із Full HD-роздільністю. Центральний дисплей мультимедійної системи збільшено до 8,8 дюйма і він підтримує бездротовий Apple CarPlay. Також у списку оснащення з’явився безключовий доступ, десятикольорове атмосферне підсвічування салону та оновлені сидіння з покращеною ергономікою.
Технічна частина залишилася без змін. Під капотом — добре відомий 1,5-літровий турбодвигун TFSI потужністю 160 к.с. (118 кВт), який працює у парі з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач S-tronic із подвійним зчепленням. Кросовер оснащений прогресивним рульовим керуванням, а також удосконаленою системою стабілізації ESP, яка включає спеціальний режим для руху по бездоріжжю. Це дозволяє поєднати компактність міського автомобіля з можливістю впевненого керування у складніших дорожніх умовах.