Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Комерційний директор датської компанії Zenvo Automotive Єнс Свердруп в інтерв’ю виданню Top Gear розповів про роботу над наступним гіперкаром. Спортивний автомобіль отримає гібридну силову установку на базі двигуна V12 потужністю 1500-1800 сил, а також нову трансмісію та шасі. Крім того, у машини з’являться одразу дві версії із допуском на дороги загального користування. Одна комфортніша, інша орієнтована на трек.
Датський виробник гіперкарів Zenvo Automotive не настільки широко відомий, як його шведський сусід Koenigsegg. У портфоліо фірми три моделі. Найсвіжіша, TSR-S, коштує близько 1,5 мільйонів євро. Дводверка оснащена мотором V8 5.8 (1193 к.с., 1100 Нм) з двома приводними нагнітачами, гоночною коробкою передач і розганом до ста за 2,8 секунди. TSR-S випускається з 2018 року, тому в роботі вже знаходиться наступна машина з запланованою віддачею в діапазоні 1500-1800 кінських сил.
Гіперкар обіцяно нове вуглепластикове шасі, трансмісія, електричний привід і двигун V12 модульної конструкції. Все це буде спроектовано власними силами. Мотор отримав два електричні турбокомпресори і без гібридної «доважки» видаватиме близько 1200 сил. Пару йому складуть електромотор на передній осі та восьмиступінчаста коробка передач.
Версій планується дві: комфортна та трекова. Перша, можливо, виявиться повнопривідною, а другий дістанеться більш агресивна аеродинаміка і полегшені деталі. Пізніше на шасі гіперкара можуть побудувати модель початкового рівня, скажімо, з мотором V8. Цікаво, що платформа є повністю сумісною з електричними силовими установками. Однак поки що клієнтам Zenvo потрібні автомобілі з ДВС.
Спортивний підрозділ Mercedes-AMG випустив на честь власного 55-річчя п’ять гоночних спорткарів GT3 Edition 55, проте поганяти на них професійно не вийде — модель не має омологації Всесвітньої автомобільної федерації FIA, так що вона не допущена до участі в змаганнях. Однак відсутність необхідності дотримуватися суворих обмежень FIA розв’язала руки інженерам Mercedes-AMG: GT3 Edition 55 отримав розвинене аеродинамічний обвіс і потужний двигун.
Ювілейний GT3 Edition 55 побудований на базі дорожнього спорткара Mercedes-AMG GT. У рух його приводить 650-сильний «атмосферник» V8 об’ємом 6,3 літра, тобто він приблизно на 100 кінських сил потужніший за GT3, омологований для гонок. Єдина можливість випробувати GT3 Edition 55 у справі — це трек-дні, тому що для доріг загального користування спортивний автомобіль теж не годиться.
Серед особливостей лімітованої серії — табличка з порядковим номером, срібні елементи ременів безпеки, карбонове оздоблення порогів, приладової панелі, повітроводів та кришки паливного бака, а також ексклюзивний годинник IWC з вигравіруваним номером шасі, що йде в комплекті з автомобілем. GT3 Edition 55 коштує 625 тисяч євро без урахування ПДВ.
GT3 Edition 55 — не найпотужніший Mercedes-AMG. Так, восени минулого року було представлено гібридний фастбек GT 63 S E Performance з установкою на 843 кінські сили. Супергібрид розганяється до сотні менш ніж за три секунди, що ставить його в один ряд з BMW М5 CS.
У КНР дебютувала оновлена версія Nissan Altima, актуальне покоління якої випускається на потужностях СП Nissan-Dongfeng із 2018 року. Насамперед ця модель продавалася на місцевому ринку під знайомою назвою Teana, але чотири роки тому седан перейменували на американський манер. Тепер новинка з’явилася в новому вигляді, з дизайном, що нагадує Arteon, і з замашками на преміум-клас. При цьому дорестайлінговий седан відносився до середнього цінового сегменту і коштував від 179,8 тисяч юанів (трохи більше 26 тис. доларів). Прайс-лист на оновлений варіант поки що не оприлюднений.
Nissan Altima, що посвіжів зовні, можна впізнати по решітці радіатора нового дизайну з чорним глянцевим вставками і хромованими горизонтальними ламелями, які надають седану подібність з європейським ліфтбеком VW Arteon. Переглянуто і начинку передньої та задньої оптики, замінено бампери, а назву моделі винесено на кришку багажника. У салоні з’явився широкоформатний екран мультимедійної системи.
Під капотом Altima безальтернативний чотирициліндровий турбомотор об’ємом 2,0 літра зі змінним ступенем стиснення, який розвиває 243 кінські сили і поєднується варіатором X-Tronic. У седана для китайського ринку привід лише передній, у той час як у США Altima доступна навіть у повнопривідній модифікації.
Дореформену Altima для КНР виробляють на потужностях спільного виробництва Nissan-Dongfeng, там же збиратимуть і рестайлінгову модель. Оновлена Altima надійде у продаж восени.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 августа, 2022 
