Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Фірма Haval розкрила план новинок на друге півріччя. Зі слайду презентації видно, що в чотири місяці, що залишилися, гама буде розширена за рахунок звичайного (HEV) і заряджуваного гібридів (PHEV) H6, а також за рахунок двох неназваних моделей. Китайські журналісти вважають, що однією з новинок буде серійна версія бензин-електричного кросовера Haval H-Dog. Електрифікація лінійки очікувана, адже до 2030 Haval планує зовсім відмовитися від бензинових автомобілів.
Хоча третій квартал добігає кінця, і в три літні місяці на китайському ринку стартували продажі відразу трьох новинок Haval — мисливської спецверсії DaGou Hunting Edition, гібрида Monster і брутального компакту Cool Dog, план на друге півріччя розкрито тільки зараз.
Судячи з графіка, найближчими прем’єрами будуть гібриди Haval H6 — DHT HEV та DHT PHEV. Відомо, що гібрид, що заряджається, зможе проїхати на електротязі більше 200 кілометрів, а пікова віддача системи складе 326 кінських сил і 530 Нм.
Аналогічна силова установка на основі 1,5-літрового турбомотора буде у великого кросовера H-Dog. За даними китайських ЗМІ, саме цю модель покажуть у четвертому кварталі у серійному вигляді. Ймовірно, відмінностей від прототипу буде мінімум, тому інтрига тільки в ціні.
Зміни стали результатом внесення змін до Закону про дорожній рух. Відповідно до нього, з 4 вересня цього року видача транспортної картки (karty pojazdu) та контрольної наклейки не потрібна, оскільки, як зазначають у Міністерстві інфраструктури, органи реєстрації транспортних засобів та органи дорожнього руху мають доступ до центрального реєстру транспортних засобів.
Міністерство зазначило, що завдяки зміні в правилах власники транспортних засобів заощадять 94,5 злотих під час реєстрації легкового автомобіля ввезеного з-за кордону, а у разі реєстрації транспортного засобу, попередньо зареєстрованого на території Польщі — без збереження наявних номерних знаків — 19 злотих.
Вартість реєстрації легкового автомобіля в обох випадках становитиме 161,50 злотих. Для порівняння, нині вартість реєстрації легкового автомобіля з польською реєстрацією, без збереження наявних номерних знаків, становить 180,5 злотих, а ввезеного з-за кордону — 256 злотих.
З 4 вересня 2022 року вартість реєстрації легкового автомобіля з номерними знаками попереднього власника транспортного засобу становитиме 81 злотий, а якщо тимчасовий дозвіл не видається — 67 злотих.
У Міністерстві інфраструктури підкреслили, що збереження поточного реєстраційного номера транспортного засобу можливе, якщо він зареєстрований на території Республіки Польща та має розбірливі номерні знаки відповідно до чинного зразка. Можливість збереження номерних знаків не поширюється на чорні номерні знаки та білі таблички з польським прапором.
Від найбільшого заводу Daimler Truck Mercedes-Benz в німецькому місті Верт, що недалеко від Карлсруе, 2 вересня стартував пробіг комерційних ретроавтомобілів. Це вже 19-й за рахунком подібний захід дорогами Німеччини. А все почалося зі святкування 100-ї річниці виготовлення першої вантажівки, яку з помпою відзначали на заводі у Верті 1996 року.
І ось чверть століття потому звідси стартували 73 машини. Серед них, звичайно, й кілька відмінно відреставрованих автомобілів з фірмової колекції Daimler Truck. А ми розповімо про три з них, які вирушать довшим маршрутом — із зупинками в Ліоні, Парижі та бельгійському Бюлінгені. На даний маршрут піде близько 10 днів.
Почнемо з вантажівки Mercedes-Benz LP 333, на прізвисько Centipede («Багатоніжка»), яка має незвичайне розташування осей — дві попереду, керовані, та одну позаду. Справа в тому, що наприкінці 50-х у Німеччині ввели обмеження на вантажні автопоїзди, зменшивши їх повну масу з 40 до 24 т, а загальну довжину — з 20 до 14 м. А ось тривісним автомобілям «соло» дозволялося мати повну масу до 16 т. Через кілька років обмеження зняли, а оригінальна модель залишилася.
Друга машина — теж вантажна, відома під назвами Toast Slice «Шматок тосту». Це представник з т. зв. кубічною кабіною, яка відрізнялася численними відкидними створками для сервісного обслуговування. Представлена модель Mercedes-Benz LP 1620 розрахована на повну масу 20 т і оснащена двигуном потужністю 202 к. с. За своє життя вона проїхала понад 2,5 млн км.
І нарешті третій герой нашого оповідання — міжміський автобус Setra S6, на прізвисько Avan-Gardist («Авангардист»), випущений у 1955 році. Ця найменша модель за всю історію фірми – довжиною всього 6,7 м. Вона відрізнялася не тільки примітним дизайном — із заскленими скатами даху, але й конструкцією. Кузов у автобуса – цільнометалевий несучий, що було новацією на той час. Підвіска всіх коліс — незалежна, причому з гумовими торсіонами на обох мостах. Дизельний двигун Henschel встановлено в кормі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 сентября, 2022 
