Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Турецький виробник Karsan на майбутній виставці IAA Transportation 2022 в Ганновері презентує абсолютно нову модель електробуса. Подробиці поки не розголошуються, можливо це буде машина з силовою установкою на водневих паливних елементах. Поки що офіційно заявлено, що «новинка стане важливою віхою в більш ніж півстолітній історії марки».
Всього ж на виставку Karsan привезе шість автобусів. Крім загадкової прем’єри на стенді можна буде побачити електричні моделі різних класів. Від малого e-Jest до великих e-ATA довжиною 10 та 18 м. Крім того, ще одна модель — e-ATAK буде представлена ще й у версії з автономним управлінням. Цей безпілотник працюватиме на IAA Transportation 2022 як шатл, доставляючи відвідувачів до місця тест-драйву 12-метрового електробуса e-ATA.
Нещодавно Karsan вийшов з моделлю e-Jest на північноамериканський ринок. Зазначимо, що компанія займає лідируюче становище в Європі серед електробусів у своїх класах. За весь час поставлено близько 400 екологічно чистих машин в 19 країн. Так, найбільший в Європі парк електробусів малого класу, що знаходиться в Люксембурзі, за допомогою продукції Karsan до кінця року розшириться з 89 до 100 од. Виробник зміцнив свої позиції у Франції та Румунії, а в найближчі місяці будуть виконані замовлення для Іспанії та Італії.
Американська компанія Alpine Armoring представила броньований Genesis G90. Седан захищений за стандартом A9/B6+, тобто має витримати обстріл зі штурмових гвинтівок та підрив ручних гранат.
Genesis G90 пропонує рівень захисту A9/B6+. Теоретично це означає, що седан витримає обстріл патронами 7,62?51 міліметр з суцільнометалевою оболонковою кулею і підрив ручної гранати DM51. Машині посилюють кузов за допомогою броньової сталі та композитів, звичайні стекла змінюють на балістичні, плюс встановлюють куленепробивну пластину за спинками сидінь другого ряду.
Крім цього, компанія Alpine Armoring бронює щит моторного відсіку, днище і навіть колісні арки. За доплату можна отримати стробоскопи із сиреною, додатковий захист від підриву саморобних вибухових пристроїв, електрошокери у дверних ручках та димовий екран. Технічна начинка залишається без змін, але як збільшення маси позначається на динамічних характеристиках седана, невідомо.
Під капотом G90 стоїть бітурбомотор V6 3.5 із двома турбокомпресорами. На звичайному седані цей двигун видає 380 кінських сил і 530 Нм моменту. А на довгобазному G90 LWB ще більше, адже там він доповнений 48-вольтовим електричним нагнітачем e-S/C. Електрична доважка збільшує віддачу на 35 сил, до 415. При цьому G90 LWB йде виключно з повним приводом, а стандартними для нього є багатокамерна пневмопідвіска з автоматичним регулюванням дорожнього просвіту і задня вісь, що підрулює.
Hyundai Motor не збирається повністю перекваліфікуватися у виробника екологічно чистих автомобілів, незважаючи на майбутні зміни на авторинках та відмову інших компаній від роботи над ДВЗ. За словами виконавчого технічного консультанта Альберта Бірманна, деякі країни просто не готові до електричного майбутнього і Hyundai як глобальна компанія не може ігнорувати цей факт.
Hyundai продовжить роботу над двигунами внутрішнього згоряння: вони удосконалюватимуться і ставатимуть чистішими, але залишаться важливим полем діяльності компанії.
«Ми не маємо іншого вибору. Hyundai — глобальний гравець, і тому ми не відмовляємося від ДВЗ», — сказав Бірманн.
Також топ-менеджер зазначив, що деякі країни ще нескоро обзаведуть досить розвинену інфраструктуру для масштабного переходу на електрокари.
Не виключено, що Hyundai не тільки продовжить модернізувати існуючу лінійку двигунів внутрішнього згоряння, підганяючи її під нові екологічні норми, наприклад, майбутній стандарт «Євро-7». Можливо, в арсеналі компанії з’являться і нові ДВС, проте чіткого підтвердження цьому Бірманн поки не дав.
Щодо «Євро-7», то в низці країн він може набути чинності вже з 2025 року. Остаточний варіант стандарту, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах, поки що не готовий. Однак ясно, що прийняття більш суворої норми спричинить додаткові витрати як для виробників, так і для покупців автомобілів, оскільки позначиться на собівартості машин.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 сентября, 2022 
