Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На початку минулого року Renault оголосила про намір відродити «п’ятірку» у вигляді електромобіля, представивши прототип із нотками оригінального R5 у дизайні. Тепер же компанія розпочала дорожні випробування перспективної доступної моделі.
Шпигунам вперше вдалося сфотографувати ранній мул: на батарейну платформу CMF-BEV натягнули кузов Renault Clio. При цьому на решітці радіатора явно прихований зарядний порт, колії розширені, а знизу проглядається товсте днище з блоком акумуляторів.
У ході презентації Renault 5 Prototype виробник не розкрив жодних технічних характеристик і не повідомив, як сильно серійний електромобіль відрізнятиметься від шоу-кара. Зате ми маємо деяку офіційну інформацію з архітектури CMF-BEV: її опублікували на початку цього року в ході презентації дорожньої карти розвитку альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi до 2030 року.
Так, відомо, що цей «візок» дозволить будувати компактні моделі із запасом ходу до 400 кілометрів за циклом WLTP. Щороку на ній планується випускати чверть мільйона машин. Крім Renault 5, у цей обсяг увійдуть спадкоємець Nissan Micra для європейського ринку, а також спортивний хетчбек Alpine.
Перші машини на CMF-BEV з’являться тільки в 2024 році, і ми навряд чи побачимо прототип Renault 5 у власному кузові раніше 2023-го. Вийшовши на ринок, ця модель має замінити не лише Zoe E-Tech Electric, а й маленький Twingo, адже проект із Mercedes-Benz закритий.
Китайська компанія Wuling Automobile Company Limited виводить на ринок новий кросовер Xingchi. Однокласник Skoda Karoq та KIA Seltos — другий кросовер бренду та четверта модель у його «модній» та відносно дорогій лінійці.
В основі Wuling Xingchi лежить модульна платформа R, яка використовується у старшому кросовері Xingchen, що вийшов на ринок рік тому. Габаритна довжина новинки — 4365 мм, ширина — 1750 мм, висота — 1640 мм. Розмір колісної бази — 2550 мм.
Обидва кросовери розроблені в одній стилістиці та візуально дуже схожі. Відмінність полягає лише у відсутності у Xingchi додаткових вікон у задніх стійках даху. Плюс до цього у топовій версії молодший кросовер укомплектований 17,0-дюймовими колісними дисками.
Салони кросоверів відрізняються лише декором. В іншому все однаково: 10,25-дюймова мультимедійна система та кілька невеликих рідкокристалічних екранів на панелі приладів.
Об’єм багажного відділення від 322 до 1077 літрів. Для зберігання «дрібничок» у салоні передбачено 27 відсіків та ніш.
У стандартному оснащенні електропривід сидіння водія, панорамний люк, кнопка запуску двигуна, камера заднього виду, клімат-контроль та електромеханічне ручне гальмо.
На старті продажів Wuling Xingchi запропонують у двох модифікаціях. Базова укомплектована 1,5-літровим атмосферним двигуном потужністю 99 к.с. Агрегат поєднується з механічною коробкою передач або варіатором. Більш дорога версія пропонує 147-сильний турбований двигун того ж об’єму, пов’язаний з варіатором. Привід у обох випадках передній. Інші версії поки що не плануються.
На китайському ринку Wuling Xingchi з’явиться наприкінці вересня. Вартість моделі поки не оголошена. Надалі кросовер запропонують за межами Піднебесної, у тому числі під брендом Chevrolet.
Комітет ВРУ з питань податкової та митної політики підтримав законопроект 7668-д щодо повернення акцизів на пальне до другого читання. Про це у своєму telegram-каналі повідомив народний депутат від «Голосу» заступник голови податкового комітету Ярослав Железняк.
З його слів, фінальна версія ставок акцизів виглядає так:
«Для біопалива ставку зі 100€ зменшили до 26€/1000 літрів і біодизеля — 18€/1000 літрів. І такі ставки для «біо-» будуть діяти 5 років», — зазначив він.
ПДВ для всіх видів палива залишається на рівні 7%.
«У теорії протягом тижня закон може бути вже проголосований у залі. Але враховуючи, що до законопроєкта подано правок на 5516 сторінках, то є ризик блокування правками. Тоді, ймовірно, влада застосує механізм спецпроцедури розгляду правок — і закон ухвалять уже на початку жовтня», — вважає Железняк.
Раніше директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн зазначав, що така кількість депутатських правок свідчить про навмисне блокування ухвалення документа депутатами-популістами, тоді як повернення акцизів за умови запропонованих ставок могло б приносити в бюджет 100 млн грн щоденно.
Нагадаємо, 30 серпня Верховна Рада ухвалила в першому читанні законопроєкт щодо повернення акцизів на бензин, дизель і автогаз. Акцизи на бензин і дизель становитимуть 100 євро за 1000 літрів, на автогаз — 52 євро за 1000 літрів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 сентября, 2022 
