Найбільша в Україні мережа газонаповнювальних станцій «Укравтогаз» у вересні 2022 року тимчасово закрила всі свої заправки для автомобілів із ГБО.

Чому було ухвалено таке рішення — не відомо. Раніше на початку 2022 року «Укравтогаз» вже тимчасово закривав свої заправки. Тоді це сталося через зменшення продажу автогазу, зростання цін на енергоносії та погану ситуацію на ринку. Але потім у травні та червні заправки цієї компанії знову почали працювати.

Скільки цього разу триватиме «перерва» у роботі найбільшої в Україні мережі заправок для автомобілів з ГБО — поки що не відомо.

Вже, на жаль, стало звичним, що під час повітряної тривоги всі відвідувачі звільняють приміщення магазинів та громадських закладів. Стосується це і автосалонів. AUTO-Consulting з’ясував у провідних операторів, як це вплинуло на відвідуваність? І чи є тренд на позитивні зміни?

Буквально через місяць після початку повномасштабного вторгнення Росії, майже всі дилерські центри відновили свою роботу. Звичайно, працювали вони за спеціальним воєнним графіком та із зрозумілими обмеженнями. Проте, це стало для потенційних покупців сигналом, що продажі нових автомобілів в Україні відновлено. І їх, як і до війни, можна подивитися у салонах або, навіть, замовити тест-драйв. Яка ситуація зараз?

У прес-службі компанії «Субару Україна» повідомили, що ще не всі салони зараз можуть працювати. Але ті, які знаходяться на відносно безпечній території, вітають клієнтів та намагаються надавати всі послуги та інформацію. Цікавість до нових автомобілів є, люди починають більше відвідувати салони. Проте, в нових реаліях, потенційним покупцям також допомагає можливість отримати повну інформацію в інтернеті.

В прес-службі компанії «АВТ Баварія Україна» зазначають, що відвідуваність салонів системно визначити досить важко. Адже, більшість клієнтів приходять за попередньою домовленістю з продавцями. Проте те, що відвідуваність в принципі існує, можна розглядати як позитивний тренд.

У прес-службі компанії «Ніссан Мотор Україна» повідомили, що ситуація із відвідуваністю автосалонів сильно залежить від регіону України.

За інформацією прес-служби компанії «Єврокар», з початком війни відвідуваність автосалонів у цілому знизилась. Не кажучи вже про регіони з активними бойовими діями чи регулярними обстрілами. Хоча, є й приклади відносно позитивних трендів. Але вони здебільшого спостерігаються у регіонах, які прийняли значну кількість переселенців.

У прес-службі компанії «Рено Україна» фіксують, що з червня люди почали активніше повертатися у салони. Проте, на думку прес-служби, трендом це назвати ще важко, і довоєнних показників відвідування ще не досягнуто.

У прес-службі представництва «Stellantis» в Україні повідомили, що у порівнянні з березнем чи квітнем відвідуваність автосалонів значно зросла. Але її рівень все ще нижче довоєнних часів. Клієнти стали більш практичними у виборі автомобілів і дуже часто, в першу чергу, орієнтується на ціну. Тим не менше, результати з продажів нових авто випередили очікування, — зазначають у прес-службі. І це є гарним сигналом для швидкого відновлення економіки та автомобільного ринку.

Як бачимо, відвідуваність автосалонів потроху покращується. І це вже майже тренд. Хоча, не можна забувати і про можливість підбору автомобілів за параметрами і ціною на інтернет-сторінках офіційних імпортерів та дилерів. Такий онлайн-сервіс частково замінює особисте відвідування автосалону.

Компанія Quantron AG на виставці IAA Transportation 2022 в Ганновері показала світову прем’єру — магістральний сідловий тягач на водневих паливних елементах QHM FCEV Truck.

За основу було взято серійний тягач MAN TGX, якому встановили замість турбодизеля дві водневі паливні установки FC Move-XD по 120 кВт кожна, розроблені Ballard Power. Задній міст також інший — електричний eGen Power 130D від Allison Transmission.

Базова модель тягача — 44-1000 оснащена інтегрованим в раму баком на 54 кг водню і розрахована на запас ходу до 700 км. Оптимізувати витрату водню допоможе інтелектуальна система Q-ENERGY. Електромотор має постійну потужність 400 кВт, а пікову — 550 кВт. Батарея застосовується ємністю 118 кВт.год. Машина доступна як сідловий тягач 4х2 або шасі 6х2 для установки різних кузовів. Замовлення на новинку і продажі стартують у другому кварталі 2023 року.

Інші моделі — 60-2000 і 44-2000 призначені для ринку Норвегії. Тут запасу водню вже 116 кг — баки розташовані не тільки в рамі, а й за кабіною. Перша з моделей може проїхати без дозаправки 1100 км, а друга — 1500 км. Установки Fuel Cell, електромотори і батареї застосовуються ті ж, що й на базовому тягачі 44-1000. Крім того, є ще одна модель — 27-1000, розрахована на роботу в складі наддовгих автопоїздів. Водню тут — 54 кг, а запас ходу — до 700 км.

В якості опції водневі тягачі пропонуються з ефектним аеродинамічним обвісом, який надає машинам своє «обличчя», маскуючи марку автомобіля-донора.

Quantron AG також анонсувала й випуск батарейно-електричних тягачів — QHM BEV, також на базі вантажівок MAN Truck Generation. Новинки будуть запропоновані в двох моделях: сідловий тягач 44-400 і шасі 27-400. Ці машини комплектуються електромотором постійною потужністю 375 кВт і батареями ємністю 280 — 392 кВт., які можна заряджати від станції в 350 кВт. Запас ходу — близько 350 км. Ці автомобілі вже доступні для замовлення.

На стенді також можна побачити і екологічно чистий малотоннажник — QLI, побудований на базі IVECO Daily. Машина доступна як у водневому варіанті — повною масою 4,2 — 7,2 т і запасом ходу до 500 км, так і в батарейно-електричному — повною масою 3,5 — 7,2 т. Останній у найлегшому виконанні має вантажопідйомність 1000 кг. Також демонструється і батарейний 12-метровий низькопідлоговий електробус Cizaris 12EV із запасом ходу 370 км, про який ми вже докладно писали.