Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Chery опублікувала фотографії інтер’єру нового Tiggo 7 Plus. Серед цікавих деталей — крісла з інтегрованими підголовниками, широкоформатна мультимедійна система з розпізнаванням мови та жестів та «кришталевим» селектором трансмісії із зображенням голови тигра.
Всередині нового Chery Tiggo 7 Plus повторює показаний на автосалоні в Ченду гібрид Tiggo 7 Plus New Energy. Тут ті ж крісла з інтегрованим підголовниками, підрізане знизу кермо, вигнуте цифровий кластер діаметром 24,6 дюйма і «кришталевий» селектор трансмісії із зображенням голови тигра. Виконано все це в контрастній кольоровій гамі, що поєднує чорний із червоним Magma Red.
В оздобленні салону Chery Tiggo 7 Plus використані шкіра та декоративні накладки «під алюміній». За деякими даними, мультимедіа кросовера працюватиме під керуванням операційної системи Lion 5.0, як на седані Chery Arrizo 8. Платформа обіцяє широкі інтелектуальні можливості. Як мінімум, це можуть бути розпізнавання мови і жестів, а також навігація з підтримкою доповненої реальності.
Судячи з нових шпигунських знімків, Tiggo 7 Plus отримає турбомотор SQRF4J16 об’ємом 1,6 літра — його потужність складе 197 кінських сил і 290 Нм крутного моменту. Коробка — семиступінчастий «робот» з двома «мокрими» зчепленнями.
Опубліковано рекордний за величиною календар «Формули-1» на 2023 рік. Традиційно сезон стартує в Бахрейні, а завершиться в Абу-Дабі, і в ньому перераховано 24 Гран-прі. Серед нововведень — повернення перегонів до Китаю (поки носить попередній статус) та Катар, а також перші перегони у Лас-Вегасі. У календарі є два побудовані етапи, це Імола-Монако-Іспанія та Остін-Мехіко-Сан-Паулу. Залишився у списку й Азербайджан, який прийме пілотів у квітні.
Інші зміни у календарі стосуються дат проведення перегонів. Так, наприклад, бельгійський етап у Спа пройде 28-30 липня, а Азербайджан перенесли з початку літа на весну. Щодо Китаю, то певність з’явиться тоді, коли проясниться ситуація з коронавірусом у країні. Етап у Франції виключили зовсім.
Розклад перших п’яти етапів виглядає наступним чином: 3-5 березня — Гран Прі Бахрейну (Сахір), 17-19 березня — Гран Прі Саудівської Аравії (Джидда), 31 березня-2 квітня — Гран Прі Австралії (Альберт-парк, Мельбурн), 14-16 квітня (попередньо) — Гран Прі Китаю (Шанхай) та 28-30 квітня — Гран Прі Азербайджану (Баку).
Слідом відбудуться етапи в Майамі (5-7 травня), італійській Імоле (19-21 травня), Монако (26-28 травня), Барселоні (2-4 червня), Канаді (Монреаль, 16-18 червня), Австрії (30). червня-2 липня), на Сільверстоуні у Великій Британії (7-9 липня), в Угорщині (21-23 липня) та Бельгії (28-30 липня). Після цього буде чотиритижнева перерва, після якої «Формула-1» приїде до Нідерландів (25-27 серпня).
Графік на осінь наступний: 1-3 вересня — Гран Прі Італії (Монця), 15-17 вересня — Гран Прі Сінгапуру («Марина-Бей»), 22-24 вересня — Гран Прі Японії (Сузука), 6-8 жовтня — Гран Прі Катара (Лосаїл), 20-22 жовтня Гран Прі США (Остін), 27-29 жовтня — Гран Прі Мехіко (траса «ім. братів Родрігес»), 3-5 листопада — Гран Прі Сан-Паулу («Інтерлагос»), 16-18 листопада — Гран Прі Лас-Вегаса, а завершиться сезон 24-26 листопада в Абу-Дабі («Яс-Маріна», ОАЕ).
Цього тижня дилери Ford здобули серйозну перемогу над виробником. Дилерам та іншим особам, які не вірять, що найближчими роками зможуть продавати багато електромобілів, виробник дозволив відмовитися від їхнього продажу. Вони зможуть й надалі продавати автомобілі з ДВЗ. Це дозволить їм заощадити семизначну суму на ремонті, але це досить ризиковане рішення з огляду на темпи зростання електромобільного ринку.
Раніше Ford виклав плани щодо оновлення дилерських центрів для продажів електромобілів. Дилерам запропонували два варіанти. Сертифіковані дилери мають інвестувати 500 000 доларів у свої магазин. Більшість цих коштів піде на встановлення загальнодоступних швидкісних зарядок для електромобілів. При цьому їм буде дозволено продавати не більше 25 електромобілів на рік та заборонено тримати запаси або мати демонстраційні зразки.
Ці обмеження не поширюються на дилерські центри Model e Certified Elite, але вони повинні встановити дві зарядні станції, одна з яких буде загальнодоступною. До 2026 року їм доведеться встановити третій зарядний пристрій. Це обійдеться їм близько 1,2 млн. доларів.
Визначитись із рівнем інвестицій дилери мають до 31 жовтня 2022 року. Другий шанс оновити свої дилерські центри, тобто змінити рівень сертифікації вони матимуть у 2027 році.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 сентября, 2022 
