Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Експерти Інституту досліджень авторинку визначили, як у березні змінилися частки авто з точки зору пального серед внутрішніх перепродажів, імпорті вживаних та продажах нових авто, а також динаміку встановлення газобалонного обладнання. Виявилося, що у перший місяць весни встановили одразу два рекорди: найбільшу частку електромобілів та найбільшу кількість переобладнань авто для роботи на газу.
Протягом березня 2023 року українці найчастіше обирали бензинові транспорті засоби. Таких придбали 39,7% (44,9 тис.) від загальної кількості угод купівлі-продажу нових та вживаних транспортних засобів — легковиків, вантажних авто усіх категорій та автобусів. Якщо до них додати автомобілі зі встановленим ГБО (17,8%, 20,1 тис.) та машини з гібридними двигунами (2,1%, 2,4 тис.), то авто на бензині складатимуть абсолютну більшість: 59,6% від загальної кількості продажів.
Частка дизельних авто склала 37,1% (34,3 тис.). Машин, обладнаних двигуном для роботи виключно на газовому пальному було 0,4% від загальної кількості (499 шт.).
Частка електромобілів склала 2,8% (3,2 тис.) від загальної кількості.
Якщо порівнювати із попереднім місяцем (лютий-2023), то частка дизельних авто дещо знизилась (з 37,8% до 37,1%); частка бензинових мінімально зросла з 39,6% до 39,7%, як і частка гібридних авто — з 1,9% до 2,1%. Частка авто з ГБО (17,8%) та «газових» авто (0,4%) залишилися без змін. Частка електромобілів зросла з 2,5% до 2,8% та встановила рекорд.
На внутрішньому ринку у березні переважали бензинові автомобілі — таких угод було укладено 40% (35,4 тис.); транспортних засобів із газовою установкою було 21,8% (19,3 тис. угод). Дизельні автомобілі були в меншості: 35,1% (31,1 тис. угод).
Серед усіх автомобілів на внутрішньому ринку лише 1,3% були електричними (1,1 тис.), 1,3% — гібридними (1,1 тис.) і 0,5% — виключно газовими (441 уг.).
У березні, якщо порівняти показники із попереднім місяцем, частка дизельних авто стала дещо меншою (35,1% замість 36,1%), бензинових — більшою (40% замість 39,6%). Дещо зросла частка авто з гібридними двигунами (з 1,1% до 1,3%) та електромобілів (з 1% до 1,3%). Натомість частки автомобілів з ГБО (21,8%) та газовими двигунами (0,5%) та електромобілів залишилися незмінними.
З-за кордону у березні найбільше привозили вживані транспортні засоби з дизельним двигуном (47,3%, 8,9 тис.). Частка бензинових авто склала 38,1% (7,2 тис.). Проте якщо до цього показника додати частки машин з ГБО (4,1%, 770 шт.) та гібридних транспортних засобів (2,2%, 416 шт.), які також фактично є бензиновими, сумарна їх частка складе 44,4%.
Вживаних газових транспортних засобів з-за кордону привезли 0,3% (58 шт.).
Електромобілі з пробігом минулого місяця привозили у 8% випадків (1,5 тис.). Це — новий рекорд цього сегмента ринку.
У порівнянні з лютим-2023, у березні частка дизельних авто зросла (з 46,2% до 47,3%). Також зросла частка електромобілів — з 7,8% до 8%. Решта типів зменшили свою частку: гібриди — з 2,4% до 2,2%, газові авто — з 0,4% до 0,3%.
Найпопулярнішими у березні стали нові транспортні засоби з бензиновими двигунами. Серед усіх вперше зареєстрованих нових машин таких було 41,1% (2,4 тис. шт.). З гібридними двигунами зареєстрували 15,1% машин (871 шт.), а із заводською газовою установкою — 0,7% (43 шт.). Разом їх частка склала 56,9%.
Частка дизельних транспортних засобів у продажах нових машин зафіксована на рівні 33,3% (1,9 тис.). Частка електромобілів склала рекордні 9,8% (656 шт.).
У порівнянні з лютим-2023, кількість бензинових авто зменшилась з 42,7% до 41,1%. Також скоротилася частка дизельних машин — з 34,2% до 33,3%. Натомість частки гібридних машин (з 13,3% до 15,1%) та електромобілів (з 9,1% до 9,8%) зросли. Частка транспортних засобів з ГБО не змінилася (0,7%).
Протягом березня українці зареєстрували переобладнання 3,1 тисячі авто для роботи на газобалонному обладнанні. Це — на 47,6% більше, ніж у лютому-2023. Тобто, активність з переведення автомобілів для роботи на газу суттєво зросла в перший місяць весни.
Tesla повідомила регулюючі органи США про ще одну смертельну аварію за участю системи допомоги водієві Autopilot. Активісти у Вашингтоні закликають регулюючі органи та законодавців встановити суворіші правила для систем допомоги водієві.
Аварія сталася із Tesla Model S, яка зіткнулася з машиною швидкої допомоги у лютому в районі затоки Сан-Франциско. Під час аварії NHTSA (Національне управління безпеки руху на дорогах) попросило у компанії додаткову інформацію, але Tesla не відразу відповіла на запит про коментарі.
Цей випадок став одним із 66 зареєстрованих аварій, які були включені в останній публічний звіт на базі даних, зібраних NHTSA про аварії за участю систем автономного керування 2-го рівня. Ці дані збираються відповідно до наказу від червня 2021 року, який вимагає від автовиробників та технологічних компаній повідомляти про інциденти.
Активісти у Вашингтоні закликали регулюючі органи та законодавців встановити суворіші правила для безпілотних автомобілів та технологій допомоги водіям. До них належить автопілот від Tesla.
У січні NHTSA заявило, що запросило у Tesla пояснення з твіту виконавчого директора Ілона Маска (Elon Musk) від 31 грудня, в якому той заявив, що система автопілота FSD компанії може вже у квітні отримати оновлення, яке прибере оповіщення, коли водії прибирають руки з керма. На сайті Tesla говориться, що автопілот і його функція повного самостійного водіння «призначені для використання уважним водієм, який тримає руки на кермі і готовий взяти на себе керування в будь-який момент».
Запит NHTSA про надання додаткової інформації від Tesla є частиною розслідування, розпочатого в серпні 2021 року, в ході якого вивчається, як автопілот обробляє сцени аварій після зіткнень зі службами екстреного реагування та іншими транспортними засобами.
Mercedes-Benz активно тестує електричний G-Class. Інакше відомий як Mercedes EQG, повністю електричний універсал G-Wagon кілька разів бачили під час тестування, причому він був зафіксований на дорогах Німеччини.
У відео ви побачите, як EQG зупиняється на перехресті, одягнений у синій камуфляж на тему електрики, хоча він дещо відрізняється зовні від прототипу, який був показаний раніше. Варто зауважити, що дизайн EQG не сильно змінився, оскільки він зберігає свою ретро-кубічну форму.
Отже, що ми знаємо про майбутній Mercedes EQG? Виходячи зі звітів, нещодавніх спостережень, позашляховик збереже шасі з рамою та буде працювати від чотирьох електродвигунів, кожен з яких приводить в рух окреме колесо. Потужність і крутний момент двигунів все ще тримаються в таємниці, орієнтовна сукупна потужність становить від 600 до 670 кінських сил.
Значна частина інформації про батареї на даний момент не підтверджена. Кажуть, що вони забезпечують запас ходу до 600 км на повному заряді, враховуючи величезну вагу G-класу і менш ніж оптимальні аеродинамічні властивості. Акумуляторна батарея EQG, ймовірно, міститиме принаймні 108-кіловат-годинну батарею позашляховика Mercedes EQS. Час заряджання має становити приблизно 30 хвилин, щоб заповнити від 10 до 80 відсотків за допомогою зарядного пристрою потужністю 350 кВт.
Крім того, ми також знаємо, що EQG матиме революційну технологію збільшення запасу ходу, надану Sila Nanotechnologies. Це перший електромобіль, у якому використовується акумуляторний матеріал компанії Titan Silicon, який розроблявся протягом кількох років і зараз є комерційно доступним.
Цей матеріал обіцяє збільшення радіусу дії на 20 відсотків і покращену швидкість зарядки. Він також кращий для навколишнього середовища, виробляючи на 50-75 відсотків менше CO2 під час виробництва та здатний накопичувати в 10 разів більше заряду, ніж графіт. Sila стверджує, що Titan Silicon є «першим перевіреним на ринку безпечним і чистим замінником повністю графітового анода, розробленим для масового масштабу, щоб значно підвищити продуктивність електромобілів».
Mercedes-Benz EQG, ймовірно, дебютує до кінця року і продаватиметься як модель 2024 року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 апреля, 2023 
