Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Електричний сідловий тягач Mercedes-Benz eActros 300 після прем’єрного показу на виставці IAA Transportation 2022 пройшов випробування в австрійський горах Тіроль. Завантажений, 40-тонний автопоїзд проїхав 111 км, відвідавши Арльберзький перевал і знаменитий тунель довжиною 13,9 км.
Маршрут проходив через ділянки в районі 1800 м над рівнем моря, а максимальна висота, яку підкорив електротягач, склала 2300 м.
Автопоїзд впевнено подолав підйоми крутизною до 13%. Складна топографія місцевості дозволила ефективно використовувати режим рекуперації. У підсумку було повернуто до 180 кВт. Як результат, на фініші батареї показали ще 40% заряду.
Mercedes-Benz eActros 300 оснащено трьома батарейними блоками ємністю 112 кВт.год кожен. Вони живлять два електромотори в задньому мосту, які розвивають 330 кВт постійної потужності і 400 кВт пікової. Запас ходу сягає 220 км. Зарядка акумуляторів від станції в 160 кВт від 20% до 80% ємності займає трохи більше однієї години. Серійне виробництво електричного сідлового тягача Mercedes-Benz eActros розгорнеться в другій половині 2023 року.
Нагадаємо, що електрична вантажівка Mercedes-Benz eActros як шасі випускається на заводі у Верті вже з жовтня 2021 року. Перед цим модель пройшла розгорнуті дорожні випробування, включаючи Альпи на висоті 2750 м, спекотні райони Гранади, при +45С, а також Північне полярне коло, в Раваніємі у Фінляндії, при морозах до -25С.
Власник Tesla Ілон Маск заявив, що зараз інженери компанії працюють над платформою електромобіля наступного покоління, яка буде вдвічі дешевша за платформу Model 3/Y.
Маск і Tesla вже давно обіцяють дешевші електрокари, проте інфляція та високий попит призвели до постійного зростання цін.
Раніше в компанії говорили про створення платформи нового покоління, яка б дозволила створити електромобіль вартістю $25 тис. Ілон Маск навіть обіцяв, що Tesla планує випустити дешевший електромобіль уже в 2023 році.
Однак потім у Tesla перестали працювати над цим проектом — компанія перемкнутся на людиноподібного робота Optimus та нарощування виробництва Model Y.
Однак Маск підтвердив, що виробництво дешевих електромобілів все ще входить до планів Tesla, пише Electrek. За його словами, зараз інженери розробляють платформу електромобіля наступного покоління, яка буде коштувати дешевше за платформу Model 3 і Y.
Видання передбачає, що цей «дешевий» електромобіль коштуватиме $25-35 тис. Наприклад, Model 3 прямо зараз коштує понад $47 тис. Нижча ціна буде забезпечена нижчою вартістю платформи, зменшенням кількості працівників, які збиратимуть електромобіль, а також виробничих площ, що необхідні для сучасних машин Tesla.
Renault Group оголосила про створення власної зарядної мережі для електромобілів у Європі. Як повідомляється, до середини 2024 року бренд мобільних послуг Mobilize, який належить французькій Групі, відкриє 200 швидкісних зарядних станцій.
Більшість із них — 90 одиниць — встановлять уздовж магістральних доріг Франції. Відстань між терміналами складе 150 км. Перші відкриються вже найближчими місяцями. Інші 110 встановлять в Італії, Іспанії та Бельгії. Згодом мережа Mobilize Fast Charge з’явиться в інших європейських країнах.
Мережа складатиметься з автономних майданчиків із шістьма зарядними точками кожний. Використовувати планують супершвидкісні термінали потужністю до 400 кВт. Більшість станцій встановлять у фірмових дилерських центрах, розташованих переважно за 5 хвилин від автомагістралей та швидкісних автобанів.
Як заявляють у Renault Group, після введення в експлуатацію мережі Mobilize Fast Charge власники електромобілів зможуть спокійно подорожувати з німецького Гамбурга до Севільї, Іспанія, долаючи 2575 км. Станції будуть відкриті 24 години, 7 днів на тиждень для власників «батарейних» моделей усіх світових брендів. На станціях передбачені зони відпочинку, де водії та пасажири зможуть випити кави, перекусити, зарядити мобільні гаджети та навіть пограти у відеоігри поки заряджається електромобіль.
Також заявлено наявність у кожної станції стаціонарної системи зберігання енергії, здатної видавати 600 кВт потужності одночасно. З цією метою планують використовувати відпрацьовані батареї електромобілів та сонячні батареї. Керувати роботою мережі буде інтелектуальна система.
Доступ до станцій забезпечать карти Mobilize. Їхні власники зможуть поповнювати батареї за пільговими тарифами по всій мережі Mobilize Fast Charge.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 октября, 2022 
