Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайська компанія BYD повідомила про ажіотажний попит на розкішний мінівен Denza D9, розроблений спільно з Mercedes-Benz. За майже два місяці з початку продажу було зібрано понад 30 тисяч заявок, отже новинка замахнулася на статус бестселера сегмента. Високі ціни та відкладений старт продажів клієнтів не збентежили.
Мінівен Denza D9 дебютував на початку травня. Спочатку марку Denza планували розвивати спільними зусиллями Daimler AG та BYD, проте зараз частка Mercedes-Benz скоротилася з 50 до 10 відсотків. Проте без дизайнерських та інженерних рішень від іменитого партнера не обійшлося.
Denza D9 — мінівен довжиною 5,25 метра з пружинною підвіскою, стійками McPherson спереду і багатоважелем ззаду. Доступні дві версії — гібрид, що заряджається, на основі 1,5-літрової «турбочетвірки» і електромобіль. Обидві пропонуються з переднім чи повним приводом. Запас ходу — до 620 кілометрів за циклом CLTC.
У всіх однооб’ємників семимісний салон із роздільними кріслами другого ряду. Топ-версії за 460 тисяч юанів ($64 400) обладнані мультиконтурними сидіннями з вентиляцією, масажем та отоманками, адаптивною підвіскою, величезним панорамним дахом, двошаровим склом, індивідуальними планшетами для пасажирів та дорогими оздоблювальними матеріалами.
У Китаї мінівени користується популярністю, а бестселери сегменту щомісяця знаходять по 15-18 тисяч покупців. За підсумками двох місяців висновки робити рано, але Denza D9 може замахнутися на статус бестселера серед розкішних однооб’ємників. Конкуренція серйозна: на підході ціла плеяда аналогічних моделей від General Motors, Geely та Hongqi.
Ліфтбек KIA Stinger готується до відставки: за інформацією корейських ЗМІ, виробництво буде припинено у квітні 2023 року.
За словами експертів, Stinger так і не став популярним: навіть у рідній Кореї, де найвища лояльність покупців до місцевого автопрому, за перші дев’ять місяців цього року продано лише 1499 таких машин. У США за цей же час продано сім тисяч Стінгерів, а в Європі близько 650 екземплярів.
В KIA уже заявили, що спадкоємця у Стінгера не буде.
Нагадаємо, Kia Stinger — чотирьохдверний ліфт бек бізнес-класу, що виготовляється корейською компанією KIA Motors з 2017 року. Технічно Стінгер збудований на шасі Genesis G80. Від нього KIA отримала поздовжньо встановлений двигун, незалежну підвіску всіх коліс, задній або повний привід. Стандартно автомобіль пропонується з 8-швидкісною автоматичною коробкою передач. У гамі двигунів були: 2.0 T-GDI turbo I4 255 к.с., 3.0 T-GDI twin-turbo V6 370 к.с. та 2.2 CRDi (diesel) I4 200 к.с..
У Китаї дебютував новий седан Hyundai із спортивним характером. «Драйверську» версію N Line додадуть до сімейства Lafesta після планового рестайлінгу. Новинка відзначиться аеродинамічним обвісом, «потайними» денними ходовими вогнями, особливими двоколірними дисками, яскравими гальмівними супортами та акцентами в салоні. Ще на Hyundai Lafesta N Line дебютує 1,5-літрова «турбочетвірка» потужністю 200 кінських сил. Старт продажу чекають восени.
Hyundai Lafesta — купеподібний 4,7-метровий седан для молодіжної аудиторії, тому розширення гами за рахунок версії N Line логічно. Спортседан виділятиметься значним заднім антикрилом, трапецеподібними вихлопними патрубками, червоними гальмівними супортами, мускулистими бамперами та лейблами N Line.
Салон всіх Hyundai Lafesta чекає на реінжиніринг, і N Line — не виняток. Седан отримає нову передню панель з парою 10,25-дюймових екранів, об’єднаних під склом, сучасніше кермо з чотирма спицями, селектор «робота» поступиться місцем кнопковому пульту, а дефлектори повітроводів стануть потайними.
Про зміни шасі поки нічого не відомо, а продуктивністю Lafesta N Line не здивує. З переходом на новий 1,5-літровий двигун потужність знизиться з 204 до 200 кінських сил, а момент — з 265 до 253 Нм. Преселективний 7-ступінчастий робот і передній привід незмінні. Втім, з погляду оподаткування турбомотор робочим об’ємом 1497 кубічних сантиметрів є біль раціональним.
На даний момент топ-версія Hyundai Lafesta коштує 154 800 юанів ($24 300), і модифікація N Line навряд чи виявиться помітно дорожчою. Старт продажів у Китаї відбудеться найближчими тижнями, а потім дебютує звичайна родина оновлених Lafesta.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 октября, 2022 
