Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
🔻+430 погибших ВС РФ за сутки
▪️Капитан – Мислимов Мислим
▪️Ефрейтор – Андрей Балабаев
▪️Младший Сержант – Игорь Кирнос
Bugatti офіційно прощається з 8,0-літровим двигуном W16. Силовій установці з чотирма турбінами виповниться більше 20 років у 2024. Що далі? Нещодавно заснована компанія Bugatti Rimac розробляє гіперкар з нуля.
Видання Auto Express «поговорило» з Мате Римаком про те, що буде після Chiron. Дивно, що Rimac, відомий своєю передовою технологією електромобілів, почав розробку двигуна внутрішнього згоряння за два роки до злиття з Bugatti. У наступному шедеврі, рекламованому як «гіперкар, переобладнаний як гібрид», буде «повністю божевільний» ДВС, і бос компанії каже, що ми всі будемо «вражені», коли наступного року він буде презентований.
34-річний хорватський новатор і бізнесмен зазначив, що наступна модель Bugatti не буде пов’язана з існуючими моделями: «Вона абсолютно нова, тому немає жодної частини, перенесеної з будь-якої машини. Нічого не перенесено з Chiron, нічого не перенесено з Nevera. Все з нуля».
Дивно, але початковий план Bugatti полягав у заміні гіперкара W16 на позашляховик здатний конкурувати з Ferrari Purosangue.
Мате Рімак пояснює, що відмінності між наступним Bugatti і Nevera виходять за рамки силової установки: «Bugatti — це більше про приїхати до опери, а потім їхати зі швидкістю 400 км/год на автобані. Це буде стильно, аналогово, щось на зразок виробництва годинників. З Rimac ми хочемо, щоб це був абсолютно божевільний, божевільний, повністю електричний. Щоб він дозволив дрифтувати зі швидкістю 60 км/год із гігантською хмарою диму позаду, автономні режими дрифту, футуристичні речі».
До співпраці з Rimac Bugatti перебував у скрутному становищі, оскільки материнська компанія Volkswagen Group навіть розглядала можливість повністю припинити виробництво легендарного французького бренду або знайти для нього нового власника.
«У VW було кілька варіантів, зокрема знищити бренд або продати його комусь».
Мате Рімак пояснює, що після того, як було прийнято рішення про злиття двох компаній, він негайно перервав початковий план щодо запуску позашляховика, вирішивши замість цього працювати над гібридним гіперкаром. Він буде представлений наступного року, але оскільки поставки Mistral і Bolide заплановані на 2024 рік, є ймовірність, що наступний Bugatti вийде на вулиці не раніше 2025 року.
У Таїнланді, в Національному конференц-центрі королеви Сірікіт відбулася презентація концепту вантажівки-трансформера Toyota IMV 0. Вибір місця прем’єри й те, що її вів особисто голова японського концерну Акіо Тойода, явно вказують на те, що саме ця країна буде основним ринком моделі.
Дебют вантажівки приурочили до 60-річчя підрозділу Toyota Thailand. Над проєктом працює команда фахівців із Таїланду, Японії та Австралії.
Назва новинки — IMV 0 — абревіатура від Innovative Multi-Vehicle, у перекладі «інноваційний багатофункціональний транспорт». У цій фразі відображено головну особливість концепту — можливість швидкої заміни зовнішніх деталей. Всі зовнішні елементи кузова — легкозмінні, що дозволить використовувати один автомобіль для виконання різних завдань. Крім того, це значно полегшить та здешевить ремонт, наприклад у разі ДТП.
В основі IMV 0 лежить шасі з лонжеронною рамою сходового типу. Вантажівка відрізняється оригінальним дизайном кузова з дводверною капотною кабіною. Жодних технічних даних про «трансфорер» компанія не надала. Ймовірно, розробка новинки ще не закінчена. Серійна версія IMV 0 обіцяна у 2023 році.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 декабря, 2022 
