Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ford зменшить свою залежність від технології електромобілів Volkswagen Group, оскільки американський автовиробник переводить свою європейську лінійку автомобілів на електрику. Після запуску двох нових повністю електричних електромобілів, заснованих на виключно електричній архітектурі VW Group MEB, Ford використовуватиме свою власну технологію для майбутніх електромобілів.
Платформа VW MEB була перехідною технологією для Ford, і її використання зекономило компанії як мінімум два роки на розробку, сказав Мартін Сандерс, менеджер з розвитку електронних автомобілів Ford у Європі.
Ford витратить 2 мільярди доларів на переобладнання свого заводу в Кельні, Німеччина, для виробництва двох автомобілів на базі платформи MEB, а також припинення виробництва давнього хетчбека Fiesta.
До 2026 року Ford планує продавати в Європі 600 000 електромобілів на рік.
Перший електромобіль Ford на базі MEB буде представлений у березні і за розмірами буде аналогічним кросоверу VW ID.4. Ford описує другий електромобіль як спортивний кросовер. Він буде запущений у виробництво наступного року в Кельні.
Ford також планує переобладнати свій завод у Валенсії, Іспанія, для створення програмно-визначуваних електромобілів на новій електричній архітектурі, починаючи з кінця цього десятиліття. В даний час завод виробляє компактний позашляховик Kuga, а також великі мінівени Galaxy та S-Max.
Нові електромобілі EV, збудовані у Валенсії, не будуть використовувати архітектуру VW MEB.
Електромобілі, збудовані у Валенсії, також використовуватимуть власне програмне забезпечення автовиробника з розширеними функціями допомоги водію. Торік Ford та VW закрили свою компанію з виробництва автономних транспортних засобів Argo AI.
Ford заявив, що його пасажирська лінійка в Європі стане повністю електричною до 2030 року, і очікує, що дві третини продажів комерційних фургонів будуть повністю електричними або гібридами, що підключаються, до тієї ж дати.
Німецький сайт Autoscout24.de провів опитування серед автомобілістів Німеччини, в ході якого склав список із п’яти найбільш затребуваних кросоверів на місцевому вторинному ринку.
Виявилось, що німці беззастережно підтримують власні марки. При цьому вартість старих машин німецьких брендів досить висока навіть для європейців. У лідерах рейтингу очікувано виявилися головні автовиробники Німеччини: Volkswagen, Audi та BMW.
Найпопулярнішим кросовером у німців є Volkswagen Tiguan. Середня вартість уживаної моделі в Німеччині складає 32 090 євро. Слідом розташувався Audi Q5, який в середньому можна придбати на домашньому ринку за 44682 євро. Примітно, що Тигуан за минулий рік подорожчав у Німеччині на 5 відсотків, тоді як Q5 додала 11.
Три місця, що залишилися, зайняли кросовери BMW. Трійку лідерів замкнула модель X5, яку оцінюють у 55 427 євро. Далі йдуть X3 і X1, які на домашньому ринку в середньому можна купити за 36 216 та 28 129 євро. Якщо X5 у 2022 році подорожчав на 26 відсотків, то найменші моделі баварської марки навіть трохи подешевшали.
На аукціоні RM Sotheby’s продають незвичайний ретро-автомобіль Excalibur із 1983 року випуску. Його дизайн натхненний знаменитим Mercedes-Benz SSK 1928, але він оснащується більш сучасним обладнанням. Подробиці про автомобіль розповіли на сайті аукціонного будинку.
Ідея створення Excalibur виникла ще на початку 60-х. Тоді компанія Studebaker показала автомобіль, який розробив Брукс Стівенс. Він також є відповідальним за створення Jeep Waggoner.
Стівенс надихнувся оригінальним Mercedes-Benz SSK, але захотів його модернізувати. У результаті виробництво Excalibur Series IV стартувало 1980 року і завершилося 1986 року. Усього було випущено 3500 таких авто.
У 1980-х Excalibur Series IV був далеко не дешевим автомобілем. Тоді його ціна становила понад 65 тисяч доларів, що приблизно дорівнює вартості трьох спортивних автомобілів Chevrolet Corvette тих років.
Насамперед Excalibur виділяється своїм дизайном. Попереду у нього довгий капот і хромована радіаторна решітка. Фари кріпляться до поперечки між крилами, як у оригінального Mercedes-Benz SSK. Знизу розміщена третя центральна фара, яка повертає вбік разом із рухами керма.
З обох боків моторного відсіку Excalibur встановлені хромовані вихлопні труби. У Series IV вони були підробленими з міркувань безпеки, хоч у попередніх вони були функціональними.
У багажнику автомобіля можна знайти відкидне сидіння. Його можуть використовувати як дорослі, і діти.
В інтер’єрі Excalibur розмістилися два шкіряні сидіння з високою спинкою. Автовиробник використовував для салону тільки дорогі матеріали, такі як дерево зебрана на панелі приладів і дверних картах. На панелі приладів розміщено кілька циферблатів та покажчиків швидкості, тиску мастила, температури охолоджувалльної рідини, тахометр та амперметр.
Під капотом Excalibur знаходиться двигун V8 305 GM потужністю 155 к.с. Він працює в парі з триступінчастою автоматичною коробкою Turbo-Hydramatic THM-400, яка передає потужність на задні колеса.
Excalibur Series IV розганяється від 0 до 100 км/год приблизно за 15 секунд. Погані динамічні характеристики пов’язані з величезною вагою автомобіля близько двох тонн.
Виставлений на аукціон Excalibur Series IV Roadster проїхав лише 4635 км. Автомобіль добре зберігся.
Торги за ексклюзивний автомобіль пройдуть 26 січня у США. Передбачувана ціна за лот становить від 100 000 до 150 000 доларів, тобто він дорожчий за новий Mercedes S-Class у початковій версії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 января, 2023 
