В апараті Ради національної безпеки і оборони відбулося чергове засідання робочої групи з питань недопущення обходу санкцій щодо можливого постачання пального з російської федерації на митну територію України, повідомила прес-служба РНБО.

Зазначається, що робоча група розробила «конкретні кроки, спрямовані на забезпечення ефективного контролю можливих порушень санкційного режиму і вжиття ефективних заходів реагування».

«Ці заходи передбачають покращення співпраці з державами, що входять до санкційної коаліції», — йдеться у повідомленні.

За результатами проведеного засідання напрацьовано механізми контролю за виконанням санкційних рішень РНБО, налагоджено взаємодію з цих питань зі Службою безпеки України, Державною митною службою, Міністерством закордонних справ тощо.

«Ми воюємо з росією на всіх фронтах, зокрема і на санкційному. З-поміж іншого, санкції мають на меті послабити економіку країни-агресора», — зазначив керівника апарату РНБО Андрій Зюзь.

На думку експерта Консалтингової групи «А-95» Артема Куюна, Україна не єдина країна, яка зіткнулася з питанням обходу санкцій росіянами у паливному секторі.

«Проблема гостро стоїть і в Євросоюзі, що запровадив ембарго на російські нафтопродукти. Чітке визначення походження — нова задача для всіх, її вирішення вимагає часу й досвіду», — зазначив експерт на своїй сторінці у Facebook.

З його слів, найбільш ймовірні пункти перевалки російського пального в Україну — порти й рейди у Чорному і Середземному морях.

«Тут найбільшими осередками російського й білоруського продукту стали Туреччина, Марокко, Туніс, Єгипет. На повну працює рейдова перевалка у грецькій Каламаті й на Мальті. Не нехтує своїм винятком у рамках ембарго Болгарія. Очікувано засвітилося криваве пальне у портах Грузії. З наведених спотів напряму або через треті порти російське пальне чи його мікси можуть іти (і явно йдуть!) в Україну. Цим постачанням має бути приділено максимальну увагу», — вважає експерт.

Rimac Automobili почала доставляти гіперкар Rimac Nevera на північноамериканський ринок. З Хорватії до США автомобіль вартістю 3 мільйони доларів супроводжувала команда виробника. Також у транспортуванні приймав участь нью-йоркський дилер Manhattan Motorcars.

Перший «американський» Nevera пофарбований у колір Gunpowder Grey. Колісні диски кольору Gunmetal Infinitus з глянсово-чорними гальмівними супортами. Зі слів виробника, салон оздоблений алькантарою «з тонкими зеленими відблисками».

Ще два гіперкари Nevera, голова та засновник компанії Мате Рімак, передасть власникам 18 червня. Церемонія відбудеться у торгово-виставковому центрі штату Огайо в Колумбусі. Також у Rimac є представництво в Канаді та Мексиці. Логічно припустити, що у цих країнах незабаром можна буде побачити хорватський гіперкар.

Постачання клієнтських автомобілів хорватська марка розпочала в середині 2022 року. Тираж 1914-сильного електричного гіперкара обмежений 150 одиницями. Виробництво одного автомобіля займає приблизно тиждень. Rimac Nevera із серійним номером «1» дістався чемпіону світу «Формули-1» 2016 року Ніко Росбергу.

Rimac Nevera укомплектований чотирма електродвигунами сукупною віддачею 1914 к.с. та 2324 Нм крутного моменту. Акумуляторний блок — літій-нікель-марганцево-кобальт-оксидний ємністю 120 кВт.год. Час прискорення від 0 до 96 км/год — 1,74 секунди. Чверть милі (402 м) гіперкар долає за 8,25 секунд, а милю (1608 м) з місця — за 20,59 секунд.

На випробувальному треку Nevera розігнався до 412 км/год. У клієнтських автомобілях максимальна швидкість обмежена електронікою на 352 км/год.

У травні 2023 року Rimac Nevera встановив 23 рекорди протягом доби, ставши найшвидшим серійним електромобілем. З прискоренням від 0 до 400 км/год з наступною повною зупинкою гіперкар впорався за 29,94 секунди. Результат тепер уже колишнього рекордсмена Koenigsegg Regera хорватський гіперкар покращив на 1,55 секунди.