Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Студенти з Нідерландів створили найефективніший у світі водневий автомобіль. Концепти автомобілів майбутнього

Команда Eco-Runner Team Delft представила свій новий водневий автомобіль, за допомогою якого вони прагнуть побити світовий рекорд із найдовшої дистанції, коли-небудь пройденої на водневому автомобілі без дозаправки.

Студенти з Делфта (Нідерланди) впевнені, що їхній автомобіль — найефективніший у світі водневий автомобіль — зможе подолати принаймні 2056 кілометрів на менш ніж одному кілограмі водню, щоб побити рекорд.

Працюючи над удосконаленням минулорічного водневого автомобіля, студенти Делфта зосередилися на тому, щоб зробити Eco-Runner XIII більш міцним і аеродинамічним. Вони зменшили опір, піднявши днище і надавши йому кращої аеродинамічної форми. Шини мають у 300 разів нижчий коефіцієнт тертя, а керування споживає значно менше енергії.

За переконанням студентів, їхній маленький, легкий, стійкий автомобіль стане невід’ємною частиною майбутнього. У презентації віртуальної реальності вони показали своє бачення 2050 року. «Усі автомобілі менші, зручніші та аеродинамічні», а увага буде зосереджена на «спільній мобільності», де «люди разом займаються транспортом більш екологічно та ефективно».

Mercedes-Benz представив компактний фургон eCitan. Новинки світового авторинку

Mercedes-Benz із запуском нової моделі eCitan входить у новий сегмент компактних розвізних фургонов із нульовим шкідливим викидом. Зауважимо, що раніше компанія вивела на ринок електричні фургони середнього та великого розмірів — eVito та eSprinter.

eCitan доступний у двох варіантах довжини — 4498 та 4922 мм, як панельний фургон або пасажирський варіант Tourer. Фургон має порівняні показники вантажопідйомності із дизельною моделлю. Для короткої версії корисним об’ємом 2,9 м куб. — 544 кг, а для подовженої, на 3,7 м куб. — 722 кг.

Задні двері — розпашні, хоча як опція можливі й підйомні. Перегородка між вантажним відсіком та кабіною водія (з вікном або без) може бути замінена на ґратчасту, з поворотною секцією з боку переднього пасажира. Крісло пасажира складається, що дозволяє збільшити довжину вантажного відсіку до 3,05 м та 3,41 м, залежно від версії.

Пасажирський варіант Tourer стандартно оснащений задніми підйомним дверима і другими зсувними дверима, зліва по борту. Заднє багатомісне сидіння може складатися у пропорції 1/3 або 2/3.

І фургон, і Tourer доступні у двох варіантах комплектації: Base та Pro. Останній включає аудіосистему Mercedes-Benz, регульоване по висоті крісло водія, кондиціонер, електросклопідйомники і пластикову підлога у вантажному відсіку. Мультимедійна система MBUX встановлюється як опція.

eCitan оснащений електромотором з піковою потужністю 90 кВт (245 Нм), який живлять батареї ємністю 45 кВт.год. Запас ходу при циклі WLPT сягає 280 — 284 км. Можна вибрати один із двох режимів руху (Сomfort або Eco), а також найбільш оптимальний режим рекуперації (D-/D/D+). Акумулятор при зарядці від швидкісної станції на 80 кВт можна наповнити від 10 до 80% ємності всього за 38 хв. Що ж до зарядки змінним струмом, то вона доступна від вбудованого пристрою 11 кВт або 22 кВт.

Всі автомобілі, окрім обов’язкових систем ABS і ESP, комплектуються системою екстреного виклику eCall, системою допомоги під час старту на підйомі Hill Start Assist, системою допомоги при бічному вітрі Сrosswing Assist та системою, яка стежить за уважністю водія — Attention Assist. А модель eTourer додатково оснащується ще системою екстреного гальмування Active Brake Assist, системою утримання на смузі руху (від 70 км/год) — Active Line Keeping Assist, а також помічником усунення сліпих зон Blind Spot Assist.

Ціни на eCitan стартують від 36 000 євро за короткобазний вантажний фургон. Модель Tourer поки доступна тільки в короткому варіанті, а довгобазна з’явиться пізніше.

На продаж виставили незвичайний триколісний електромобіль. Автомобільні аукціони

У США на продаж виставили незвичайний триколісний канадський електромобіль Electra Meccanica Solo 2021 року випуску. Подробиці про автомобіль розповіли на сайті Jalopnik.

Electra Meccanica Solo є одномісним електрокаром виробництва канадської компанії ElectraMeccanica Vehicles Corporation. Він створений для поїздок містом.

Попри дуже компактні габарити позаду Electra Meccanica Solo є багажник. У ньому можуть поміститися кілька сумок з речами.

В основі Electra Meccanica Solo лежить посилений алюмінієвий каркас безпеки. Він здатний захистити водія під час ДТП.

Електрокар оснащений електромотором потужністю 82 к.с. і 190 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість становить 129 км/год.

Electra Meccanica Solo здатний проїхати до 160 км на одному заряді. Повне заряджання акумулятора займає кілька годин.

В інтер’єрі розміщено лише одне крісло. Потрапити всередину можна через ліві або праві бічні двері.

Електрокар має цифрову панель приладів та дискові гальма. Також передбачено систему камер з оглядом на 360 градусів.

Виставлений на продаж Electra Meccanica Solo проїхав лише 11 748 км. Автомобіль в чудовому стані й не потребує ремонту.

Продавець просить за незвичайний електрокар 25 тисяч доларів. При цьому нові Electra Meccanica Solo продавалися по 18 500 доларів.