Компанія Enphase Energy, відома своїми мікроінверторами, оголосила про успішну демонстрацію свого першого двонаправленого зарядного пристрою для електромобілів, який дозволяє використовувати його в режимі «автомобіль-будинок» (V2H) та «автомобіль-мережа» (V2G).

Зарядний пристрій буде працювати у поєднанні з Enphase Energy System, що включає мікроінвертори IQ, шлюз IQ та системний контролер. Всі вони управляються додатком Enphase, де домовласники можуть бачити потік енергії та рівень заряду батареї електромобіля.

Використовуючи потужність мікроінвертора для перетворення постійного струму автомобіля на змінний струм будинку, двонаправлений зарядний пристрій підключається до електромобіля і одночасно заряджає та розряджає автомобільний акумулятор. Мікроінвертор IQ перетворює постійний струм автомобіля на змінний струм будинку.

Двонаправлений зарядний пристрій Enphase можна використовувати трьома способами:

1. Заряджання від автомобіля до будинку дозволяє двонаправленому зарядному пристрої електромобіля живити будинок у разі відключення електроенергії. Це працює наступним чином: Enphase Energy System виявляє збій, ізолює будинок від мережі, дає вказівку двонаправленому зарядному пристрою розрядити акумулятор електромобіля, щоб забезпечити живлення будинку.
2. Зарядка автомобіля від мережі дозволяє домовласникам брати участь у програмах своєї комунальної служби, де вони діляться енергією від батареї електромобіля з мережею та отримують за це гроші.
3. Зелена зарядка — це функція, яка дозволяє домовласникам використовувати двонаправлений зарядний пристрій для живлення будинку в періоди, коли тарифи на комунальні послуги високі.

Двонаправлений зарядний пристрій вимагає 240 В змінного струму і може підключатися безпосередньо до мережі або через системний контролер IQ. Однак, Enphase попереджає, що при прямому підключенні до мережі деякі функції V2H відключаються. Компанія заявляє, що її зарядний пристрій електромобілів, як очікується, буде працювати з електромобілями, які підтримують такі стандарти, як CCS (комбінована система зарядки) і японський стандарт зарядки CHAdeMO. Зараз для CCS та CHAdeMO виготовляються окремі демонстраційні прототипи. Пристрій підтримує від 2 00 до 1000 В постійного струму для акумуляторів електромобілів.

Enphase працює з виробниками електромобілів, щоб вивести цю революційну технологію на ринок. Про терміни випуску не повідомляється.

We are excited to share a video demonstration of our bidirectional #EV charger enabling V2H and V2G functionality, which will seamlessly integrate into the Enphase Energy System and is expected to work with most EVs. Learn more: t.co/oyorZy04tw#Enphase #ElectricVehicles pic.twitter.com/Frjp3ZybWo

— Enphase Energy (@Enphase) February 2, 2023

Найбільший американський автовиробник General Motors обговорив можливість купівлі невеликої частки у підрозділі бразильської гірничодобувної компанії Vale SA, що займається видобутком кольорових металів, включаючи нікель.

Vale у грудні повідомила, що розгляне продаж до 10% у бізнесі, не розкривши потенційної ціни продажу. Вартість частки може становити до 2 млрд дол., зазначають джерела.

Інтерес з боку GM пов’язаний із зростаючим прагненням автовиробників домовитися про постачання та укласти більш тісні партнерські угоди з гірничодобувними компаніями на тлі необхідності у металах для виробництва акумуляторів для електромобілів.

GM у листопаді також домовилася з канадським підрозділом Vale про довгострокові постачання сульфату нікелю, що виробляється на заводі Vale у Квебеку.

Китайська компанія Li Auto представила новий гібридний кросовер L7. За габаритами новий Li Auto L7 виявився навіть більшим (за довжиною та шириною), ніж Toyota Land Cruiser 300.

Li Auto L7 являє собою п’ятимісний гібрид, що заряджається. Довжина новинки становить 5050 мм, ширина — 1995 мм, а висота — 1750 мм при колісній базі 3005 мм. Кросовер оснащується 20- або 21-дюймовими колісними дисками на вибір і пропонується в семи кольорах кузова.

У салоні Li Auto L7 встановлено загалом п’ять екранів — цифрова панель приладів, проекційний дисплей і три 15,7-дюймових дисплеї, два з яких встановлені на передній панелі, а третій — під стелею прямо перед пасажирами на другому ряді.

У списку оснащення значаться атмосферне підсвічування салону, двошарове лобове скло, тризонний клімат-контроль та аудіосистема з 21 динаміком та підтримкою Dolby Atmos. Як опція пропонується пневмопідвіска.

Силова установка кросовера складається з 1,5-літрового турбодвигуна, який заряджає тяговий акумулятор на 42,8 кВт.год, що живить два електромотори сумарною потужністю 449 кінських сил. Запас ходу автомобіля становить 1315 км за циклом CLTC, а виключно на електричній тязі він може проїхати до 210 км. Розгін до «сотні» займає лише 5,3 секунди.

Ціни на Li Auto L7 починатимуться від 319 800 юанів або близько 47 тисяч доларів за поточним курсом.