Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Електромобіль Hyundai Ioniq 5 подолав понад 600 тисяч км за три роки. Електромобілі та електрокари

Електрокар Hyundai Ioniq 5 продемонстрував зразкову надійність. За три роки він зміг без проблем подолати 666 255 км. Про витривалий автомобіль розповіли на сайті Carscoops.

Цей електромобіль Hyundai Ioniq 5 2023 модельного року, проте випущений у другій половині 2022-го. Авто експлуатується на батьківщині — в Південній Кореї.

Власник Hyundai Ioniq 5 є торговим представником і щоденно долає великі відстані. Неважко підрахувати, що електрокар проїжджав понад 500 км за день, тобто використовувався дуже активно. При цьому його встигали підзаряджати щодня.

Експлуатація Hyundai Ioniq 5 була загалом безпроблемною. Власник лише зазначив, що після 580 000 км довелося замінити зношену батарею, проте в Hyundai зробили це безкоштовно. Наразі не відомо, як це вдалося зробити: у різних країнах виробник дає гарантію на батарею на 5 або 8 років, проте обмежує пробіг на 160 000 км.

Електромобіль Hyundai Ioniq 5 випускають із 2021 року. Модель 2023 року пропонували у версіях потужністю від 170 до 325 к.с. із батареями ємністю від 58 до 77,4 кВт-год. Запас ходу електрокара сягає 480 км.

Електричний кросовер MG S5 EV для Європи показали офіційно. Електромобілі та електрокари

В Англії відбулася презентація нового електричного кросовера MG S5 EV, який пізніше з’явиться на ринках континентальної Європи. Варто зазначити, що це не повністю нова модель, а різновид китайського MG ES5, представленого минулої осені. Втім, європейська машина має деякі відмінності.

І в Китаї, і в Європі нова «п’ятірка» покликана замінити електричну версію кросовера MG ZS, адже у другому поколінні йому належить лише гібридна силова установка. Новачок вийшов помітно ефектніше ZS, хоча за розмірами вони схожі: довжина електромобіля — 4476 мм, ширина — 1849 мм, висота — 1621 мм. Колісна база — 2730 мм.

Європейський MGS5 EV та китайський MG ES5 мають схожий інтер’єр з інтегрованим у передню панель дисплеєм приладів (10,25 дюйма) та планшетом медіасистеми (12,8 дюйма). Проте є й помітні функціональні відмінності. «Китаєць» може оснащуватися ще більшим центральним екраном, але практично повністю позбавлений фізичних кнопок.

Зате у «європейця» з’явився кнопковий пульт управління клімат-контролем. Центральний тунель також повністю переглянутий: підсклянники зсунуті вперед, а одинарний майданчик бездротової зарядки замість подвійного дозволив знайти місце для селектора трансмісії. Об’єм багажника — 453 літри, а зі складеним заднім диваном — 1441 літр.

Електрокросовер побудований на платформі MSP концерну SAIC, яка в Китаї називається Nebula. Єдиний електродвигун встановлений на задній осі, його потужність залежить від модифікації. На початкових кросоверах із тяговою батареєю ємністю 47,1 кВт-год двигун розвиває 170 к.с. та 250 Нм. Такі машини здатні проїхати 340 км без підзарядки (за циклом WLTP). Від терміналу постійного струму електромобіль може взяти до 150 кВт.

Модифікації Long Range мають акумулятор на 62,1 кВт-год та електромотор з віддачею 231 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год займає 6,3 с, а дальність ходу сягає 480 км. У Британії вже можна замовити MGS5 EV за ціною від 28 500 до 33 500 фунтів стерлінгів (36 700 — 43 200 доларів). Для порівняння: у Китаї аналогічний MG ES5 коштує від 16 300 до 27 500 доларів. Пізніше розпочнуться продажі і в інших країнах Європи.

Toyota Hilux отримав гібридну версію та новий варіант GR Sport. Новини світу гібридних авто

Пікап Toyota Hilux отримав нове гібридне виконання Hybrid 48v з м’якою гібридною силовою установкою. Попри електрифікацію, модель досі може похизуватись солідною глибиною броду, що становить 700 міліметрів. Крім того, автівку оснастили системою Multi-Terrain Select, яка покращує прохідність на бездоріжжі.

Як зазначає Toyota, з м’якою гібридною силовою Hilux став плавнішим, тихішим та витонченішим, незалежно від того, чи водій по стандартних дорогах, чи на бездоріжжі. Крім того, вона не обмежує, а навпаки покращує позашляхові можливості пікапа, оскільки пропонує більше потужності.

Глибина броду та вантажопідйомність до 1000 кг також не змінились. Фактично, нова гібридна силова установка являє собою поєднання вже знайомого 2,8-літрового турбодизеля потужністю 204 к.с., стартер-генератора, інтегрованого в трансмісію, та 48-вольтової батареї.

Автовиробник зазначає, що ключовими перевагами такого рішення є функція рекуперативного гальмування. У поєднанні з гальмуванням двигуном це дозволяє економити паливо, полегшує водіння та створює природне відчуття уповільнення.

Електродвигун також покращує динамічні характеристики в перші секунди рушання, або під час подолання складного бездоріжжя. Силова установка також обладнана системою «старт-стоп». Вона дозволяє водію налаштовувати параметри зупинки та старту, завдяки двом режимам NORMAL або LONG на мультиінформаційному дисплеї автомобіля.

При виборі варіанту LONG час зупинки двигуна на холостому ходу при працюючому кондиціонері збільшується. Також оновлений Hilux отримав систему Multi-Terrain Select, яка керується за допомогою перемикача й селектора режимів на центральній консолі.

Вона регулює крутний момент, підвіску та гідравлічний гальмівний тиск залежно від обраного режиму для покращення тяги, маневреності та стабільності в різних умовах водіння. Водіям доступні шість налаштувань: пісок, бруд, каміння, багнюка, глибокий сніг і автоматичний режим. Коли режим AUTO активний, датчики навколо автомобіля постійно оцінюють дорожні умови та автоматично застосовують відповідні налаштування.

Наостанок, Hilux Hybrid 48V оснащено технологією Toyota Safety Sense, поліпшеною системою попередження про зіткнення, адаптивним круїз-контролем, датчиком автоматичного дальнього світла, 8-дюймовою мультимедійною системою Toyota Smart Connect та преміальною аудіосистемою JBL з дев’ятьма динаміками.

Водночас новий варіант GR Sport II відрізняється насамперед зовнішнім виглядом. Основні зміни дизайну включають розширені передні та задні колії, новий комплект 17-дюймових колісних дисків, а також новий дизайн решітки радіатора.

Інженери Toyota підвищили висоту дорожнього просвіту до 323 мм та збільшили кути наїзду до 30 градусів, що покращує позашляхові можливості Hilux. Водночас покращена підвіска та гальма забезпечують вищий комфорт їзди, а також нижчий рівень шуму та вібрації.

Під капотом — 2,8-літровий турбодизельний двигун Hilux, потужністю 204 к.с. й 500 Нм крутного моменту, що працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.