Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Витрати на техобслуговування зазвичай є однією з основних статей витрат, пов’язаних із утриманням автомобіля загалом. Журналісти американського видання Hot Cars назвали 9 марок, автівки яких вимагають мінімальних витрат на ремонт і технічне обслуговування.
Перші два рядки з кінця зайняли корейські Hyundai та KIA. Згідно з дослідженням, власники автомобілів Hyundai у США за 10 років витрачають на техобслуговування в середньому 8714 доларів.
У випадку з KIA ця сума менша — за ті ж 10 років вона становить 8442 долари.
Третім у списку виявився німецький Volkswagen. Власники цих машин у США за 10 років витрачають на їхній ремонт та обслуговування в середньому 8166 доларів. Найменших витрат, за підрахунками аналітиків, вимагають добре знайомі українцям моделі Golf, Jetta та Passat.
Четверте місце зайняли автомобілі MINI (8155 доларів), а ще менше витрачають на обслуговування власники Nissan та Mazda — 8088 доларів та 8035 доларів відповідно.
Нарешті, найменших витрат на ремонт та ТО вимагають автомобілі Honda (7827 доларів), Mitsubishi (7787 доларів) та Toyota (5996 доларів).
Lexus LFA 2012 року випуску, пофарбований у яскраво-червоний колір, виставили на продаж на майданчику Bring a Trailer. Представлений екземпляр має номер 173 із 500 можливих (саме такий був тираж моделі).
Суперкар знаходиться в ідеальному стані. На його кузові немає жодної подряпини чи сколу фарби. Також чудово виглядає і салон LFA. Він оздоблений чорною шкірою з червоною контрастною строчкою. В оснащення входять сидіння з електроприводом, кермо з плоским дном, Bluetooth, аудіосистема Mark Levinson з 12 динаміками, голосове управління і навігація.
В екстер’єрі автомобіля можна відзначити потрійні патрубки вихлопної системи, які розташовані по центру бампера, висувне заднє антикрило, вентильований капот, 20-дюймові колісні диски BBS у кольорі Dark Premium Metallic, взуті в шини Michelin Pilot Sport 4S розміром 265/35 спереду 30 ззаду. Червоні гальмівні супорти Brembo встановлені на вуглецево-керамічні ротори.
На одометрі LFA зафіксовано пробіг 3900 миль (6276 км). У рух його наводить безнаддувний 4,8-літровий двигун V10 потужністю 552 к.с. і 480 Нм крутного моменту. Він пов’язаний із шестиступінчастою коробкою передач Aisin з одним зчепленням та системою заднього приводу. До закінчення торгів лишилося два дні. На момент написання статті максимальна ставка становила 675 тисяч доларів. Цілком ймовірно, що власнику вдасться виручити за цей Lexus LFA понад 700 тисяч.
Прем’єра нового гіперкара YangWang U9 від китайського бренду BYD нещодавно відбулася на Шанхайському автосалоні та, окрім багатьох функцій, які ми звикли бачити в електромобілях, у нього є кілька унікальних «фішок». До них відноситься й передова система підвіски, яка дозволяє автомобілю балансувати на трьох колесах, якщо одне відпаде.
Презентуючи електричний суперкар у Китаї, бренд BYD продемонстрував, як YangWang може буквально танцювати, завдяки своїй передовій підвісці. Рухи вгору-вниз чимось нагадують лоурайдерів, популярних у Латинській Америці.
DiSus-X
The most advanced vehicle body control system of the industry globally.#Yangwang #U9 #DiSus pic.twitter.com/XUX6TflyvO— BYD Global (@BYDGlobal) April 10, 2023
Бачити таку підвіску на суперкарі досить дивно. Ми більше очікуємо такого від розкішного седана або позашляховика, як це зробив Mercedes з пневматичною підвіскою GLE кілька років тому. Проте система BYD є ще досконалішою та ще більш вражаючою.
Під обшивкою U9 знаходиться система підвіски, яку YangWang назвав «Disus-Х». Вона складається з інтелектуальної системи керування кузовом амортизації (Disus-C), інтелектуальної гідравлічної системи керування кузовом (Disus-P) та інтелектуальної системи керування повітрям кузова (Disus-A) і забезпечує складні вертикальні, бічні та поздовжні рухи. У BYD заявляють, що їх творіння випереджає найдосконаліші аналогічні системи.
Що вражає ще більше, ця підвіска дозволяє YangWang U9 балансувати на трьох колесах й уникати тертя гальмівного ротора об землю, якщо одне колесо відпаде. Це, звичайно, не та функція, якою клієнти часто користуватимуться, але вона може бути корисною, якщо вони колись зіткнуться із серйозною поломкою шин чи коліс.
Even if one wheel was taken off, the vehicle equipped with DiSus-X still showcased its ability to dance, jump and drive.#Yangwang #U9 #DiSus pic.twitter.com/nv1N0IZf3k
— BYD Global (@BYDGlobal) April 10, 2023
Голова та президент BYD Ван Чуанфу заявив: «Система BYD DiSus — це перша власно розроблена інтелектуальна система керування кузовом, запущена китайською автомобільною компанією, знаменуючи прорив від нуля до одиниці. Система BYD DiSus ще більше закріпить позицію BYD у світовому лідерстві в галузі».
BYD зазначає, що цю систему також можна використовувати для зменшення крену кузова, мінімізації ризику перекидання та допомоги при прискоренні на повному газі та екстреному гальмуванні.
Звичайно, в U9 є набагато більше, ніж його інтригуюча система підвіски. Він заснований на платформі бренду Yisigang EV і оснащений чотирма електродвигунами, які разом забезпечують потужність 1100 к.с. і крутний момент 1280 Нм. Ймовірно, китайський гіперкар розганятиметься до 100 км/год лише за 2 секунди та зможе проїхати близько 700 км на одному заряді.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 апреля, 2023 
