Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США виявлено ідеально збережену Honda S2000 2004 року. За 19 років знаменитий спорткар проїхав лише 7000 км. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Цей кабріолет Honda S2000 постійно перебував в одній родині. Про автомобіль дбали та берегли його в гаражі — це справжня капсула часу. Кузов у хорошому стані, а синє шкіряне оздоблення салону видається новим.
Автомобіль непогано укомплектований — передбачені безключовий доступ, кондиціонер, круїз-контроль, аудіосистема. Крім м’якого тканинного даху, передбачений і металевий верх, що знімається. Збережено всю оригінальну документацію на машину.
Кабріолет Honda S2000 — японська культова модель 2000-х. Її цінували за хорошу керованість, високоспритний атмосферний двигун, а також невисоку ціну.
Спорткар Honda S2000 оснащений 2,2-літровою четвіркою потужністю 240 к.с. із 7800 об/хв. З 6-ступінчастою механічною КПП розгін до 100 км/год займає 6,2 секунди, а максимальна швидкість становить 240 км/год.
Наразі Honda S2000 планують продати на аукціоні. Вартість японського спорткара може легко перевищити 100 000 доларів.
RJ Scaringe, генеральний директор Rivian, нещодавно поділився свіжими подробицями про майбутні продукти електричного бренду в подкасті WVFRM технологічного ютубера Маркеса Браунлі. На доповнення до вже існуючих R1T та R1S автовиробник представить нові електромобілі, які мають менший форм-фактор та унікальний дизайн.
Ми вже давно знаємо про платформу R2, над якою старанно працює Rivian. Автовиробник планує випустити пікап меншого розміру та позашляховик меншого розміру зі своїм фірмовим стилем приблизно у 2026 році. У інтерв’ю RJ Scaringe підтверджує, що R2 не буде поставлятися з доступною чотиримоторною установкою, як у R1S і R1T.
Зокрема, говорячи про зв’язок між флагманськими продуктами R1 і меншими майбутніми моделями, він каже: «Після них у нас є менший набір продуктів, які ми творчо називаємо R2, R3, але вони мають різні форм-фактори, очевидно, різні розміри… Мета цих продуктів — взяти суть того, що ми зробили тут… і зробити це в різних упаковках і менших форм-факторах».
Ми також дізналися трохи більше про те, на якому етапі розробки перебуває команда. RJ Scaringe каже, що Rivian «глибоко занурився в процес програмування» на своїй платформі наступного покоління R2. Він також каже, що команда знаходиться в середині «величезних дебатів» щодо того, де можна розщедритися, а де заощадити на R2. Так би мовити, диявол ховається в деталях, і навіть крихітні функції зважуються в прямому і переносному сенсі, щоб визначити, чи варто їх включати.
R3 — це модель, про яку практично немає інформації, і, наскільки ми можемо судити, це може бути перший седан марки або, можливо, хетчбек. RJ Scaringe каже, що дійсно доступний електромобіль «справді важливий», але водночас він хоче, щоб усе, що робить Rivian, було захоплюючим та веселим. Незважаючи на це, ми можемо очікувати, що це буде щось, що продовжить нести ту саму ДНК бренду Rivian.
Компанія Sila Nanotechnologies із Каліфорнії, яка спеціалізується на матеріалах для батарей, представила Titan Silicon, свій анодний матеріал із нанокомпозитного кремнію (NCS). Це вже сьогодні має збільшити запас ходу електромобілів на 20 відсотків, а в майбутньому це може подвоїти запасу ходу. Новий анод вже використовується в повністю електричному Mercedes-Benz G-Class і обіцяє потенційне збільшення запасу ходу на 20%, а час зарядки різко скоротиться до 10 хвилин.
«Titan Silicon — це найефективніший нанокомпозитний кремній на ринку сьогодні, — сказав Джин Бердичевський, співзасновник та генеральний директор Sila. «Наші групи з виробництва акумуляторів та матеріалів постійно вдосконалюють нашу хімію, щоб забезпечити найкращі та найбільш економічні результати. З поширенням електромобілів споживачі шукають найкращі у своєму класі рішення, які забезпечують найкращу у своєму класі продуктивність, і наші рішення забезпечують саме це: більший радіус дії та швидшу зарядку».
За словами Sila, навіть транспортним засобам, яким раніше було потрібно 60 хвилин на зарядній станції, щоб зарядити акумулятор із 10 до 80 відсотків, у найближчий чац це можна буде зробити вже за 20 хвилин. Компанія заявила, що майбутні версії отриманого матеріалу можуть скоротити цей час приблизно до 10 хвилин.
Ще однією перевагою є зменшена вага та розмір. Sila пише, що вони на 15 чи 20 відсотків нижчі, ніж у стандартних акумуляторів для електромобілів.
Як стверджують у Sila, цей матеріал є «першою перевіреною на ринку, безпечною та чистою заміною графітовим анодам». Першим публічно названим автомобільним покупцем став Mercedes-Benz: виробник автомобілів хоче застосувати нову технологію в майбутньому електричноум G-класі.
Відомо, що Sila повністю замінює графітові електроди композитами з великим вмістом кремнію і зараз будує виробниче підприємство в штаті Вашингтон. Завод планується ввести в експлуатацію у другій половині наступного року, і протягом наступних п’яти років він вироблятиме достатньо титано-кремнієвого сплаву для виробництва до одного мільйона електромобілів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 апреля, 2023 
