У Мінцифри розробили нову модель оподаткування та митного оформлення легкових автомобілів при їх ввезенні в Україну — днями Комітет Верховної ради України з питань податкової та митної політики ухвалив відповідні законопроекти (реєстр № 7466/7468).

У цілому підтримуючи необхідність опрозорення цих процедур і їх спрощення та цифровізацію, водночас, у Всеукраїнській асоціації автомобільних імпортерів та дилерів бачать суттєві проблеми із застосуванням цих новацій та напрацювали до проектів низку зауважень та пропозицій.

У ВААІД вважають пропоновані зміни власне механізму обчислення податків та митних платежів такими, що:

1. не відповідають правилам Світової організації торгівлі щодо імплементації європейського законодавства з питань оподаткування та митниці – у частині визначення митної вартості як бази оподаткування ПДВ при ввозі товарів;
2. не відповідають зобов’язанням, взятим на себе Україною при підписання Угоди про асоціацію з ЄС — у частині екологічних стандартів,
3. зменшать надходження до Державного бюджету як мінімум на розмір нинішнього надходження від сплати збору до Пенсійного фонду України при першій реєстрації автомобіля. Наразі бюджет отримує цей збір у частині усіх нових автомобілів, а також вживаних — при їх ввезенні в Україну;
4. призведуть до стимулювання до ввезення в Україну автомобілів вікових груп від 5 до 10 та від 10 до 15 років, оскільки пропонується встановити розмір базової ставки акцизного збору, який зворотньо пропорційний віку автомобіля. Іншими словами, розмір акцизу на один і той же автомобіль старішого з віком, буде меншим.

Відповідно — усе це може призвести до зменшення надходжень до Державного бюджету. Причина — такий підхід вдарить по офіційних імпортерах та дилерах, які є «білими» компаніями — тобто платять офіційну зарплату та не вдаються до мінімізації податків, а у перші місяці війни саме вони стали автомобільними донорами для ЗСУ та інших воєнізованих формувань.

Крім того, частина пропонованих новацій у законопроектах є нелогічними — як от встановлення різниці у віці автівок при ввезенні фізичними і юридичними особами зі звільненням від оподаткування ввізним митом, або необгрунтованими, зокрема — у частині звільнення від ввізного мите окремих категорій транспортних засобів тощо.

Крім того, пропоновані нововведення є такими, через які, вважають в ВААІД, Україна втратить на етапі відновлення після війни потенціал у залученні в Україну міжнародних інвесторів — автомобілебудівників. Такий потенціал є, адже на території РФ припинили роботу біля тридцяти автоскладальних підприємств, частина з яких працювала те тільки на внутрішній ринок. Але ж інвесторам, які прагнуть прийти всерйоз та надовго, наявність незрозумілої їм неєвропейської моделі оподаткування ввезення автомобілів буде суттєвою перешкодою для прий няття позитивних рішень шодо інвестування.

В ВААІД вважають законопроекти 7466/7468 такими, що потребують доопрацювання та готові до діалогу. Мета у нас одна: не допустити втрат для бюджету при впровадженні цих змін у найскладніший для держави період.

Китайська компанія Jiangnan Motors презентувала компактний електромобіль U2. Новинка з’явиться на китайському ринку вже цьогоріч. Про це повідомляє видання Autohome.com.

Jiangnan U2 являє собою компактний електрохетчбек з дуже нетиповою зовнішністю, в якій поєднуються як плавні, так і різкі лінії.

Для новинки передбачено шість кольорів кузова, а колісні диски будуть двох розмірів: 16 та 17 дюймів. Габарити: 3840 мм завдовжки, 1742 мм завширшки і 1545 мм заввишки. Колісна база становить 2521 мм.

Силова установка електрокара складається з одного мотора на передній осі. Він має два варіанти потужності: 75 та 109 кінських сил. Ємність батареї поки що невідома, але подейкують, що електромобіль зможе проїжджати від 305 до 406 км без підзарядки.