Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні протягом лютого та визначили топ моделей в трьох сегментах автобусів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.
У березні 2023 року українці придбали 711 нових та вживаних автобусів. Такий показник на 2634,6% більший, ніж за аналогічний період минулого року та на 20,7% більший, ніж у лютому-2023.
Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 560 штук, що склало 78,8% від загальної кількості. З-за кордону привезли 11,5% вживаних автобусів від загальної кількості: 82 штуки.
Також у березні вперше зареєстрували 55 нових автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (7,7%). Ще 14 нових автобусів імпортували з-за кордону (2%).
Лідером внутрішніх перепродажів стабільно залишається Mercedes-Benz Sprinter (135 шт.). Значна частина цих транспортних засобів була переобладнана у пасажирські автобуси із вантажних авто.
На другому місці опинилися автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (64 шт. сумарно), які не випускаються з середини 90-х років минулого століття. Цей пункт також включає вантажні транспортні засоби, які свого часу були переобладнані в автобуси.
Третє місце посіли українські автобуси Богдан/Ataman A-092 (41 шт.), а четверте — БАЗ А079 «Еталон» (39 шт.).
Замикає п’ятірку найпопулярніших моделей березня на внутрішньому ринку Volkswagen LT (26 шт.).
Внаслідок великої кількості законодавчих обмежень, з-за кордону сьогодні привозять небагато автобусів. На такі транспортні засоби діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.
В березні з-за кордону найчастіше привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (16 шт.). На другому місці — Mercedes-Benz Citaro (9 шт.). Третю сходинку зайняв Van Hool T9 (7 шт.).
Більшість нових автобусів, які українці придбали у лютому 2023 року, це продукція українських підприємств. Так, перше місце зайняв Богдан/Ataman A-093 (36 шт.).
На другому місці розмістився Ford Transit (17 шт.), а на третьому — БАЗ А081 «Еталон» (7 шт.).
Цього року 33-та виставка ретроавтомобілів Techno Classica 2023 в Ессені видалася врожайною як ніколи. Сюди приїхали 1250 учасників із 30 країн, представивши близько 2700 машин. Багато автомобільних марок, а також конкретні моделі відзначили ювілей, що, звісно, з помпою було відображено у відповідних експозиціях.
Це 100-річчя MG, 75-річчя Porsche, зокрема 60 років з моменту запуску легендарної моделі 911. Епохальна модель Сitroen 2CV також відсвяткувала свої перші 75 років. Шістдесят виповнилося Lamborghini і представницькому Mercedes-Benz 600.
Не обійшовся без круглої дати і Volkswagen — його суперпопулярної моделі Passat стукнуло цього року рівно 50. Однак крім Passat різних років випуску відвідувачі Techno Classica 2023 змогли побачити і два унікальні транспортні засоби «народної марки», нещодавно відновлені фахівцями заводу. Це самохідна вантажна платформа для внутрішньозаводських перевезень, а також напівгусеничний всюдихід на базі Transporter T1.
Останній був побудований на початку 60-х австрійським інженером і затятим лижником Куртом Крецнером. Він установив на фургон чотири осі, причому з колесами різного діаметра. Перші дві були зроблені керованими та взуті у двосткатні (!) «зубчасті» шини розміром 14 дюймів. А ось на двох інших осях, з 13-дюймовими колесами, встановили запатентовану алюмінієву гусеницю з гумовими подушками. Двигун залишили стандартний — опозитний, 1,2-літровий потужністю 34 к. с. Максимальна швидкість всюдихода становила 35 км/год.
Сьогодні вантажівки марки Tatra можна зустріти у найвіддаленіших куточках нашої планети. І тому приклад — Австралія. Не всі знають, що тут вже багато років працює дилер цього відомого чеського виробника — компанія Offroad Trucks Australia. Машини поставляються для важкої роботи, головним чином, як шасі під потужне бурильне обладнання. В основному, цю роль виконують моделі Tatra Force, які прийшли на зміну машинам TERRNo1.
А ось зовсім недавно для цієї мети вперше було поставлено автомобіль Tatra сімейства Phoenix. Замовником виступила місцева компанія Frontline Drilling. Зауважимо, що в її автопарку є й інші вантажівки Tatra, які використовуються для перевезення штанг, води, палива, спецінструменту та запчастин.
Конструктивною особливістю всіх вантажних автомобілів Tatra є незалежна підвіска всіх коліс. І на одному з представлених фото про це красномовно говорять незвично вивішені колеса чотиривісного шасі, яке підняли на аутригерах під час роботи бурильного обладнання.
Зауважимо, що в Австралії вантажівки Tatra працюють далеко від цивілізації — там, де немає доріг, які їм доводиться прокладати власними силами. Нагадаємо, що моделі сімейства Tatra Phoenix оснащуються силовими установками та кабінами від відомих вантажівок DAF Trucks.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 апреля, 2023 
