Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Tesla повідомила регулюючі органи США про ще одну смертельну аварію за участю системи допомоги водієві Autopilot. Активісти у Вашингтоні закликають регулюючі органи та законодавців встановити суворіші правила для систем допомоги водієві.
Аварія сталася із Tesla Model S, яка зіткнулася з машиною швидкої допомоги у лютому в районі затоки Сан-Франциско. Під час аварії NHTSA (Національне управління безпеки руху на дорогах) попросило у компанії додаткову інформацію, але Tesla не відразу відповіла на запит про коментарі.
Цей випадок став одним із 66 зареєстрованих аварій, які були включені в останній публічний звіт на базі даних, зібраних NHTSA про аварії за участю систем автономного керування 2-го рівня. Ці дані збираються відповідно до наказу від червня 2021 року, який вимагає від автовиробників та технологічних компаній повідомляти про інциденти.
Активісти у Вашингтоні закликали регулюючі органи та законодавців встановити суворіші правила для безпілотних автомобілів та технологій допомоги водіям. До них належить автопілот від Tesla.
У січні NHTSA заявило, що запросило у Tesla пояснення з твіту виконавчого директора Ілона Маска (Elon Musk) від 31 грудня, в якому той заявив, що система автопілота FSD компанії може вже у квітні отримати оновлення, яке прибере оповіщення, коли водії прибирають руки з керма. На сайті Tesla говориться, що автопілот і його функція повного самостійного водіння «призначені для використання уважним водієм, який тримає руки на кермі і готовий взяти на себе керування в будь-який момент».
Запит NHTSA про надання додаткової інформації від Tesla є частиною розслідування, розпочатого в серпні 2021 року, в ході якого вивчається, як автопілот обробляє сцени аварій після зіткнень зі службами екстреного реагування та іншими транспортними засобами.
Mercedes-Benz активно тестує електричний G-Class. Інакше відомий як Mercedes EQG, повністю електричний універсал G-Wagon кілька разів бачили під час тестування, причому він був зафіксований на дорогах Німеччини.
У відео ви побачите, як EQG зупиняється на перехресті, одягнений у синій камуфляж на тему електрики, хоча він дещо відрізняється зовні від прототипу, який був показаний раніше. Варто зауважити, що дизайн EQG не сильно змінився, оскільки він зберігає свою ретро-кубічну форму.
Отже, що ми знаємо про майбутній Mercedes EQG? Виходячи зі звітів, нещодавніх спостережень, позашляховик збереже шасі з рамою та буде працювати від чотирьох електродвигунів, кожен з яких приводить в рух окреме колесо. Потужність і крутний момент двигунів все ще тримаються в таємниці, орієнтовна сукупна потужність становить від 600 до 670 кінських сил.
Значна частина інформації про батареї на даний момент не підтверджена. Кажуть, що вони забезпечують запас ходу до 600 км на повному заряді, враховуючи величезну вагу G-класу і менш ніж оптимальні аеродинамічні властивості. Акумуляторна батарея EQG, ймовірно, міститиме принаймні 108-кіловат-годинну батарею позашляховика Mercedes EQS. Час заряджання має становити приблизно 30 хвилин, щоб заповнити від 10 до 80 відсотків за допомогою зарядного пристрою потужністю 350 кВт.
Крім того, ми також знаємо, що EQG матиме революційну технологію збільшення запасу ходу, надану Sila Nanotechnologies. Це перший електромобіль, у якому використовується акумуляторний матеріал компанії Titan Silicon, який розроблявся протягом кількох років і зараз є комерційно доступним.
Цей матеріал обіцяє збільшення радіусу дії на 20 відсотків і покращену швидкість зарядки. Він також кращий для навколишнього середовища, виробляючи на 50-75 відсотків менше CO2 під час виробництва та здатний накопичувати в 10 разів більше заряду, ніж графіт. Sila стверджує, що Titan Silicon є «першим перевіреним на ринку безпечним і чистим замінником повністю графітового анода, розробленим для масового масштабу, щоб значно підвищити продуктивність електромобілів».
Mercedes-Benz EQG, ймовірно, дебютує до кінця року і продаватиметься як модель 2024 року.
Польська компанія 123Camp представила інноваційний продукт MiniB, який перетворює будь-який автомобіль на будинок на колесах. Про це повідомили на сайті Autoevolution.
MiniB чудово підійде для водіїв, які полюбляють подорожувати. Його можна помістити у багажник майже будь-якого автомобіля.
Сумка з набором інструментів важить трохи менше ніж 29 кг. Повний комплект займає простір 111 x 66 x 25 см.
За допомогою MiniB можна швидко таборитися біля свого автомобіля. До списку оснащені розкладне ліжко з фанерних панелей, диван, столик та стільці. Передбачено й кілька наматрацників, які підвищують рівень комфорту.
Перші покупці матимуть змогу отримати комплект miniB Super Early Bird за 965 доларів. Пізніше вартість miniB збільшиться до 1480 доларів.
Перші постачання клієнтам розпочнуться з червня 2023 року. Також передбачено систему знижок при покупці оптом від шести комплектів MiniB.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 апреля, 2023 
