У США на аукціоні RM Sotheby’s розпродадуть колекцію старовинних ексклюзивних автомобілів. Деталі авто розкрили на сайті аукціонного дому.

Власник колекції забажав залишитися невідомим. Йому вдалося зібрати десятки розкішних та спортивних авто відомих брендів. Більшість із них випущена до Другої світової війни.

Найцінніший автомобіль у колекції — Duesenberg J 1931 з кузовом кабріолет від ательє Murphy. За нього планують отримати близько 4,5 мільйонів доларів.

Свого часу американські автомобілі Duesenberg були конкурентами Rolls-Royce. Кабріолет оснащений 6,7-літровою 265-сильною вісімкою і може розвинути 185 км/год. Авто примітне тим, що належало прокатній компанії, яка обслуговує Голлівуд, і неодноразово знімалося в кіно.

У 3 млн доларів оцінили ексклюзивне купе Packard Twelve, створене українським дизайнером графом Олексієм Сахновським. Крім того, продаються два кабріолети Packard Eight 1930 вартістю близько пів мільйона доларів кожен.

Родстер Cadillac 1930 з 165-сильним двигуном V16 може піти з молотка за $1,2 мільйона. Автомобіль 80 років належав одній родині.

Понад мільйон доларів коштують і рідкісні кабріолети Bentley 4 1/2 Litre 1929 року та Mercedes-Benz 540K 1937 року. Післявоєнний автопром представляють родстер Mercedes 300 S принцеси Ірану Ашраф, кабріолет Rolls-Royce Silver Cloud та спортивне купе Ferrari 250 GTE 2+2.

Заряджати електромобіль на громадських станціях на всій території Сполучених Штатів інколи може бути складно. Все через несправні станції, збої в програмному забезпеченні та вандалізму, що робить зарядні пристрої ненадійними — користувач не може бути впевненим в тому, що йому вдасться зарядити електромобіль.

Згідно з дослідженням JD Power Electric Vehicle Experience Public Charging Study, цитованим Automotive News, кількість невдалих спроб зарядки зросла з 15 відсотків у першому кварталі 2021 року до понад 21 відсотка до третього кварталу 2022 року. У гіршому випадку майже два з 5 візитів до зарядних пристроїв (або 39%) були невдалими.

Дослідження включало понад 26 500 спроб заряджання на зарядних пристроях рівня 2 і рівня 3 у всіх 50 штатах, причому в одного оператора майже не було збоїв зарядного пристрою, з частотою відмов лише 3%. Однак JD Power не розголошує, які мережі мають найкращі та найгірші показники надійності.

З усіх учасників дослідження, які не могли зарядити свої транспортні засоби минулого року, більше трьох чвертей сказали, що вони не могли зарядити свої акумулятори, тому що зарядний пристрій не працював. Іншими причинами невдалих спроб заряджання стали програмні збої, помилки обробки платежів і вандалізм.