Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Оприлюднено перші деталі про новий седан Audi A8

Представницький седан Audi A8 нового покоління має бути представлений у 2024 році, про що повідомляють ЗМІ з посиланням на керівника відділу дизайну Audi.

Марк Ліхте додав, що дизайн нового Audi A8 буде натхненний концептуальним ліфтбеком Grandsphere, який був представлений на початку осені 2022 року. Головний дизайнер додав, що в конструкцію внесуть деякі зміни та виправлення, щоб зробити Grandsphere зручнішим для виробництва. Але конкретики поки що ніякої немає, за винятком того, що зміни не будуть суттєвими.

В основу Audi A8 нового покоління ляже преміальна «електрична» платформа PPE (Platform Premium Electric), розроблена Audi та Porsche спеціально для електромобілів.

Раніше анонсований Grandsphere був оснащений двомоторною силовою установкою потужністю 721 к.с. з 960 Нм крутного моменту, при цьому двигуни розміщені на передній та задній осях. Концепт розганяється до 100 км/год приблизно за 4 секунди, а запас ходу становить близько 750 км.

Subaru планує випустити компактний та недорогий пікап

У лінійці Subaru незабаром може з’явитися нова модель — компактний та доступний пікап. Про це повідомив керівний директор австралійського представництва Subaru Блер Рід журналістам сайту Cars Guide.

За його словами, маркетологи Subaru зараз вивчають попит на ринку та бачать, що клієнти марки зацікавлені у пікапі. Найбільше їх приваблюють не великі рамні моделі на кшталт Ford F-150 і Toyota Hilux, а компактніші пікапи з несучим кузовом — такі, як Ford Maverick і Hyundai Santa Cruz.

Саме до компактного класу і ставитиметься новий пікап Subaru. Він стане родичем моделей Forester, Outback та Impreza, адже його збудують на тій же архітектурі Subaru Global Platform.

Таким чином нова модель стане наступницею пікапів Subaru Brat і Baja — ці пікапи також мали такий кузов і були побудовані на базі легкових моделей.

Поки подробиць нової моделі мало. Очікується, що пікап Subaru отримає постійний фірмовий повний привід і буде оснащений опозитними чотирициліндровими двигунами.

Електромобілі Stellantis отримають бездротову зарядку від HEVO. Електромобілі та електрокари

HEVO, американський постачальник технології бездротової зарядки для електромобілів, оголосив про співпрацю з автовиробником Stellantis. Метою співпраці є інтеграція технології індуктивного заряджання HEVO в електромобілі Stellantis Group.

Цього року планується вперше продемонструвати бездротову зарядку Рівня 2 на Chrysler Pacifica PHEV в Оберн-Хіллз, Мічиган. Потім планується проєкт швидкої зарядки бездротової потужністю 50 кВт зі Stellantis. Подальші подробиці про цей проєкт поки що невідомі. За даними компанії, технологія HEVO має ефективність 95 відсотків і має відповідати стандартам SAE та UL для бездротової зарядки.

HEVO працює над технологією бездротового заряджання електромобілів з 2011 року. Однак угода зі Stellantis на сьогоднішній день є найбільшою та вже реалізується. Крім того, HEVO постачає понад 100 станцій бездротової зарядки електромобілів для зарядки транспортних засобів, що здаються в оренду. Проєкт фінансується Програмою доступу до чистого транспорту (CTAP). За даними HEVO, 120 000 пасажирів щодня користуються мережею фургонів Dollaride, щоб дістатися вузлів громадського транспорту Нью-Йорка. Грант CTAP у розмірі 10 мільйонів доларів США призначено для фін ансування електрифікації цих автопарків, включаючи зарядну інфраструктуру HEVO.

У грудні HEVO також стала партнером AUSEV, австралійського виробника автомобілів із правим кермом. Компанії продемонструють бездротову зарядку на австралійському ринку.