Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Виробник Dongfeng анонсував продажі кросовера Forthing Thunder у Китаї. Новинка стане доступна для купівлі вже з 25 березня.
Модель, по суті, є електричним варіантом бензинового кросовера Dongfeng Forthing T5 Evo. Від стандартної моделі Thunder відрізняється іншими переднім бампером та вентиляційними отворами, а також відсутністю вихлопної системи ззаду.
Габарити електрокросовера наступні: 4600 мм завдовжки, 1860 мм завширшки, 1680 мм заввишки. Колісна база — 2715 мм.
Силова установка Dongfeng Forthing Thunder складається з одного електродвигуна на задній осі, який має потужність 204 к.с. і 340 Нм крутного моменту. На вибір автовиробник пропонує дві батареї: ємністю 57,8 та 85,9 кВт.год. Запас ходу без підзарядки варіюється від 430 до 630 км, залежно від версії.
IT-систему італійського автовиробника Ferrari атакували хакери, внаслідок чого особисті дані його клієнтів можуть опинитися під загрозою.
Повідомляється, що хакер зламав IТ-систему виробника розкішних спортивних автомобілів, після чого запросив викуп в обмін на дані.
«З жалем повідомляємо вам про кіберінцидент у Ferrari, зловмисник зміг отримати доступ до обмеженої кількості систем у нашому ІТ-середовищі», — йдеться у заяві Ferrari.
Згідно з повідомленням, з Ferrari зв’язався кіберзлочинець із вимогою викупу за певні контактні дані клієнта, однак компанія заявила, що не збирається платити викуп.
За інформацією Ferrari, кібератака не вплине на роботу концерну, натомість автовиробник розпочав співпрацю з провідною світовою компанією з кібербезпеки.
На українському ринку дизпального зберігається слабкий попит на тлі високих запасів продукту. Це призводить до скорочення обсягів імпорту й стимулює компанії продавати запаси, створені у попередні місяці. Про це свідчить опитування, проведене enkorr на початку поточного тижня.
Різке зменшення котирувань дизпального у Середземному морі минулого тижня призвело до короткочасного зростання премій у деяких компаній, що реалізують продукт із дунайських терміналів.
«Нам довелося продавати дизпальне дорожче за всіх, тому що знижуватись було нікуди», — каже один із трейдерів.
За даними еnkorr, минулого тижня автомобільні партії з дунайських терміналів пропонувалися за +$120-140 до середземноморських котирувань. У Бургасі й Констанці дизпальне пропонували за +$65-70.
Останнім часом постачальникам морського ресурсу доводиться працювати з мінімальною маржею і конкурувати з компаніями, що пропонують продукт російського походження. Крім того, оператори дунайських терміналів зазначають, що ареал їх збуту поступово зменшується, оскільки в центральних областях України вистачає пропозицій більш дешевого дизпального.
Премії на автомобільні партії дизелю з терміналів у Русе не змінились і становлять $90-120. Трейдери зазначають, що обсяги продажів з болгарських нафтобаз продовжують зменшуватися, оскільки покупці знаходять більш вигідні пропозиції.
На північному напрямку умови продажів не зазнали змін. На східних терміналах автомобільні партії дизпального продавалися за +$95-120 до північно-європейських котирувань. Зі слів учасників ринку, більшість постачальників виявили лояльність в умовах різкого падіння цін.
«Ми самі телефонували своїм клієнтам, коли був обвал котирувань, і пропонували фіксувати угоди за +$100-120», — розповідає польський постачальник.
Тим часом в Україні розпочалися весняні посівні роботи. Трейдери зазначають зростання активності аграріїв щодо закупівель пального, але цей інтерес доволі слабкий, щоб казати про зміну тенденції на ринку. Проте учасники ринку сподіваються, що ситуація невдовзі почне змінюватися, й продажі підуть угору.
Водночас треба зазначити, що протягом останніх шести тижнів розрахункові обсяги імпорту суттєво зменшились. За перші дві декади березня імпорт дизпального зменшився з 328,7 тис. тонн до 264,6 тис. тон. Це свідчить про достатній рівень запасів, що зберігаються у трейдерів. Між тим, використання запасів може призвести до нового сплеску попиту з боку українських імпортерів на початку квітня, коли споживання пального в країні почне зростати.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 марта, 2023 
