Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BMW готує оновлення для свого флагманського седана 7-Series, і на європейських дорогах уже помітили прототип у новій стилістиці Neue Klasse. Це перший серйозний редизайн моделі після запуску нинішнього покоління, яке викликало чимало дискусій через масивні «ноздрі» та спірну передню оптику.
Судячи з фотографій, передня частина седана стане стриманішою й більш збалансованою. Верхня частина решітки виконана у вигляді цільної глянцево-чорної панелі, у правій її частині вбудована невелика камера. Нижня секція отримала горизонтальні ламелі замість вертикальних, що візуально робить автомобіль менш громіздким. Такий підхід узгоджується з новим дизайнерським курсом BMW, відомим як Neue Klasse, який передбачає використання вузьких фар, інтегрованих із решіткою. Водночас камуфляж приховує частину деталей, і залишається питання, чи збережуться у 7-Series розділені блоки фар, як у поточної моделі.
У профіль рестайлінгова «сімка» практично не відрізняється від нинішньої генерації. Силует задньої частини також залишився знайомим, однак оновлення торкнуться легкосплавних дисків, а задні ліхтарі отримають перероблену світлодіодну графіку, яка зробить вигляд авто більш виразним.
Інтер’єр поки що залишився за кадром, однак інсайдери повідомляють про впровадження нової системи Panoramic Vision. Вона замінить сучасну двоекранну компоновку широкоформатним дисплеєм, який простягається на всю ширину передньої панелі. Така технологія вже готується до серійного впровадження у кросовері Vision Neue Klasse і тепер має з’явитися і в седані. Для пасажирів другого ряду збережеться розкішний арсенал мультимедійних рішень: 31-дюймовий відкидний дисплей із роздільною здатністю 8К у стелі та індивідуальні сенсорні панелі на дверних ручк ах.
У технічному плані революційних змін не очікується. Лінійка силових агрегатів залишиться традиційно широкою: бензинові версії, підключувані гібриди та повністю електричний i7. Хоча конкретні характеристики можуть бути незначно змінені, основна стратегія BMW — запропонувати клієнтам вибір між класичним ДВЗ та сучасними електрифікованими рішеннями.
Електричний кросовер Xiaomi YU7, офіційно представлений у червні 2025 року, викликав справжній ажіотаж на ринку. Лише за перші 18 годин після старту продажів компанія зібрала близько 240 тисяч замовлень. Такий високий попит виявився несподіваним навіть для самого виробника й призвів до рекордного часу очікування. За інформацією ЗМІ, новим клієнтам доведеться чекати на свій автомобіль у середньому від 56 до 59 тижнів.
Тривалі терміни поставки викликали хвилю скарг серед покупців. У відповідь на зростання невдоволення засновник і генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь публічно порадив тим, хто хоче отримати електромобіль швидше, розглянути альтернативи серед інших китайських виробників. Зокрема, він згадав моделі Xpeng G7 та Li Auto L8. Неочікувано для багатьох, серед рекомендацій виявився і головний конкурент Xiaomi YU7 — Tesla Model Y. За словами Лея, «Tesla Model Y — це чудовий автомобіль, і вчора компанія оголосила кілька цікавих акцій, тож його теж варто розглянути».
Популярність YU7 легко пояснити поєднанням привабливого дизайну, сучасних технологій та конкурентної ціни. Кросовер пропонується у трьох комплектаціях і наразі доступний лише на внутрішньому ринку Китаю. Базова версія Standard оцінюється у 253 500 юанів (приблизно 35 300 доларів) і оснащується електродвигуном потужністю 315 к.с., 800-вольтовою архітектурою, що дозволяє заряджати батарею до 80% всього за 13 хвилин, та забезпечує запас ходу до 835 км.
Версія Pro, яка коштує від 279 900 юанів (близько 39 тисяч доларів), отримала два електродвигуни сумарною потужністю 489 к.с. Топова комплектація Max оцінюється у 329 900 юанів (близько 46 тисяч доларів) і оснащена акумулятором ємністю 101,7 кВт-год, що дозволяє розвивати 681 к.с. Попри значно вищі характеристики, ціна моделі залишається конкурентною для китайського ринку.
Експерти відзначають, що при виході на глобальний ринок Xiaomi YU7 зможе скласти серйозну конкуренцію Tesla та іншим відомим електричним кросоверам. Компанія вже готується до розширення за межі Китаю, і цей крок може суттєво вплинути на баланс сил у сегменті доступних електромобілів.
Нещодавно Бундесвер уклав угоду з компанією Mercedes-Benz на постачання позашляховиків Wolf 2. Зокрема планується поставити 1500 одиниць цих позашляховиків, на неоголошену сумму.
Цей контракт є частиною більшої рамкової угоди, укладеної ще у 2024 році. Він передбачав можливість постачання до 5800 позашляховиків Wolf 2 за потреб Бундесверу. Варто зазначити, що це перший контракт в рамках цієї угоди.
Позашляховик Wolf 2 є логічним продовженням автомобіля Wolf, який стоїть на озброєнні Бундесверу ще з 1980-х років. Вони уявляють з себе швидкі не броньовані позашляховики. Постачатися вони будуть у командних варіантах та для військової поліції.
Що цікаво, все сімейство позашляховиків Wolf є похідною від Mercedes-Benz G-клас. Перші Wolf були створені на базі W461, пізніше Wolf 2 вже був обладнаний покращеним шасі W461 Greenliner, а нова версія Wolf 2 вже створена на шасі W464.
Новий Wolf 2 трохи більший за минулі версії. Він оснащений двигуном на 249 к.с., який відповідає стандартам Euro 3. Його повна маса становить 4,5 тонни з яких 1,2 тонни корисного вантажу. Він розрахований на перевезення чотирьох військових в повному екіпіруванні.
Перед тим як укласти контракт, Бундесвер провів ретельні перевірки цих машин, для чого раніше вони отримали вже 5 таких машин для тестів. Випробування проходили з листопада 2024 року, під час яких машини подолали 16 000 км по різним поверхням, пройшли різні температури та були перевезенні залізницею та повітряним транспортом.
Компанія Mercedes-Benz планує досягти обсягів виробництва у 30 одиниць Wolf 2 на тиждень, тобто по приблизно 120 машин на тиждень, або 1440 на рік, до квітня 2026 року. Проте, попри такий швидкий темп, навряд чи вони будуть одразу постачатися до Бундесверу, або будуть надходити у неповній комплектації.
Це пов’язано з тим, що Wolf 2 має обладнуватись новою системою цифровізації наземних операцій D-LBO, які тільки починають впроваджувати та надходити до Бундесверу. Ймовірно, встановленням цієї системи буде займатись вже інша компанія, що має зайняти певний час.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 августа, 2025 
