Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США навколо безпілотних автомобілів Tesla розгортається черговий скандал. Федеральний регулятор — Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) — підтвердив, що розпочав офіційний діалог із виробником після появи відео, на яких роботизовані таксі компанії помічені за порушеннями правил дорожнього руху. Ідеться про різкі маневри, зупинки перед поліцейськими авто, перевищення швидкості та виїзд на зустрічну смугу. Ці інциденти спричинили запитання як до технологічної зрілості продукту, так і до безпечності підходу Tesla, яка, на відміну від конкурентів, не використовує лідари та радари, покладаючись винятково на відеокамери.
Перші випробування автономного сервісу Tesla Robotaxi відбулися 16 червня в Остіні, штат Техас. До поїздок було допущено лише 12 автомобілів, а користуватися послугою змогли лише запрошені інвестори, технологічні інфлюенсери та аналітики. Сам Ілон Маск у соцмережі X назвав запуск підсумком десятирічної розробки. Водночас компанія одразу запровадила низку обмежень: безпілотники не працюють у дощ, не заїжджають на складні перехрестя та не обслуговують неповнолітніх пасажирів.
Запуск Tesla виглядає стриманим на тлі конкуренції. Наприклад, Waymo (підрозділ Alphabet) і Zoox (підрозділ Amazon) уже обслуговують клієнтів у кількох великих містах США — Остіні, Сан-Франциско та Фініксі. Безпілотні сервіси активно впроваджуються також у Китаї, Сінгапурі та ОАЕ. Експерти вказують, що Tesla поки не готова конкурувати з лідерами ринку.
У центрі критики опинився саме технічний підхід компанії: Tesla залишається єдиним великим гравцем, який відмовився від використання лідарів і радарів на користь виключно візуальної навігації через камери. Цей підхід вважається дешевшим, але викликає серйозні запитання щодо надійності в складних умовах. Як підкреслює NHTSA, агентство не дає попереднього схвалення новим технологіям — кожен виробник самостійно підтверджує відповідність транспортного засобу чинним вимогам безпеки, і лише після появи інцидентів NHTSA розпочинає розслідув ання.
На цьому етапі Tesla поки не оприлюднила повноцінну публічну відповідь. Натомість зростає тиск з боку споживачів, експертів і регуляторів, які чекають на чіткі докази безпечності нових рішень. Подальший розвиток програми Tesla Robotaxi, а також її майбутнє в умовах активної конкуренції значною мірою залежатимуть від здатності компанії довести життєздатність своєї концепції.
Викрадені у ніч з 23 на 24 травня 2025 року у нідерландському місті Східамі дорогі електричні самокати так і не знайдено, хоча невідомі вивезли з терміналу вщент заповнений такою технікою морський контейнер.
В поліції сходяться до думки, що подібні крадіжки не є імпровізацією, їх заздалегідь планують не тільки як вдало здійснити, але і як вигідно збути товар. Це — справжнісінька операція, до якої долучено не один десяток людей по всьому ланцюгу розробленої логістики.
В основному такий товар транспортується за підробленими документами до країн Східної Європи де на таку продукцію попит дуже великий. Не виключено, що якась сотня-друга електросамокатів вже продається на українському ринку.
Загалом же у вивезеному в невідомому напрямку морському контейнері було 719 елітних самокатів марки Kukirin типу G2 Master в акумуляторному виконанні. Як зазначають європейські ЗМІ, їх пошук триває безрезультатно.
За повідомленням Transport Online, поліція затримала одного підозрюваного, але це поки результатів не дало. Не з’явилися ті легкі байки й на основних європейських ринках.
При цьому в поліції наголошують, що як продаж, так і купівля цих викрадених мінібайків вважається злочином. За підказку, що може навести на слід, оголошена винагорода у розмірі 2500 євро. У конвертації це приблизно 120 250 грн.
Винагорода доволі висока, вважай, у три рази більше від вартості одного самоката. Він не з дешевих. Скажімо, в Україні за згаданий електричний самокат Kukirin G2 Master з його стандартними двома двигунами просять 39 690 грн.
Але це доволі потужна двоколісна машина. Тут стоять подвійні безщіткові мотори по 1000 Вт та гідравлічна амортизаційна система, великі 10-дюймові позашляхові шини, дводискові гальма. Надійна алюмінієва рама витримує навантаження до 120 кг. Така комплектація зручна як у місті, так і на бездоріжжі.
Акумулятор 52 В 20,8 А-год забезпечує дальність ходу до 70 км, що ідеально підходить для щоденних поїздок без частих підзарядок. Покращена система освітлення з 8 LED-вогнями роби модель безпечною в експлуатації нічною порою.
Чи потрапили крадені електросамокати до України, ще невідомо. Ймовірно, якщо вони на наш ринок й надійдуть, то ніхто цього афішувати не буде.
Volvo Group ухвалила стратегічне рішення змінити фокус на користь преміальних брендів та зміцнення контролю над європейським ринком. Компанія оголосила про продаж своєї 70% частки у китайському виробнику будівельної техніки Shandong Lingong Construction Machinery Co (SDLG), яку отримає фонд, що контролюється партнером по СП — Lingong Group. Сума угоди становитиме 8 млрд шведських крон (близько 837 млн доларів США).
Цей крок означає поступове згортання присутності Volvo на середньому сегменті китайського ринку, що останнім часом стикається зі зменшенням попиту, посиленням конкуренції та впливом геополітичної напруженості. У заяві, присвяченій угоді, президент Volvo Construction Equipment Мелькер Йернберг підкреслив, що для успішного переходу до нових технологій, підвищення клієнтоорієнтованості та збереження конкурентоспроможності компанії потрібна переорієнтація на ключові напрями діяльності.
Паралельно з виходом із SDLG, Volvo Group уклала ще одну значущу угоду — про придбання бізнес-підрозділів Swecon у Швеції, Німеччині та країнах Балтії. Swecon є провідним європейським дилером будівельного обладнання Volvo, і придбання дозволить виробнику посилити власний контроль над дистрибуцією та сервісною мережею в регіоні. Угода оцінюється у 7 млрд шведських крон (близько 731 млн доларів США) та має завершитися до кінця 2024 року.
Таким чином, одночасне відчуження частки в SDLG і консолідація Swecon відображають зміну глобальної стратегії Volvo Group — від відносно дешевих сегментів у Китаї до зміцнення позицій на європейському ринку та в преміум-сегменті, з упором на стале зростання, інновації та прямий контакт із клієнтом.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 июня, 2025 
