Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Один із найочікуваніших серійних електромобілів року від Volkswagen — ID.2All — вперше представлений на офіційних зображеннях. Фото новинки були оприлюднені в офіційних соціальних мережах центру дизайну Volkswagen, що підкреслює стратегічну важливість цієї моделі для бренду. За повідомленням видання Autoexpress, електричний хетчбек ID.2All є не просто новою моделлю — він відкриває цілу епоху в дизайні Volkswagen, формуючи візуальну мову для майбутніх електрифікованих авто марки.
Порівняно з попереднім концептом, представлений прототип демонструє низку змін, які наближують його до серійного виробництва. Кузов став дещо вищим, а його форми — менш скульптурними. Передня частина автомобіля виглядає стриманіше, хоча під камуфляжем вже можна розгледіти характерну дизайнерську рису — вузькі фари, з’єднані між собою тонкою світлодіодною смугою, яка, ймовірно, стане фірмовою ознакою електромобілів Volkswagen наступного покоління.
Офіційна прем’єра ID.2All очікується наприкінці 2025 року, а серійне виробництво має стартувати вже у 2026-му. Новинка стане першим представником нового покоління електромобілів на базі модернізованої платформи MEB Entry — доступної, компактної та ефективної. Ця ж архітектура буде адаптована для інших марок групи Volkswagen, зокрема Cupra, Skoda і SEAT, що дозволить створити нову хвилю доступних електричних моделей у B-сегменті.
Очікується, що серійний ID.2All стане електричним еквівалентом Polo і стане одним із найдоступніших електромобілів у модельному ряду Volkswagen, орієнтовно з початковою ціною на рівні 25 тисяч євро. Крім базового хетчбека, згодом на цій платформі з’явиться і кросовер аналогічного розміру, що ще більше розширить електричне портфоліо бренду.
Презентація ID.2All знаменує важливий етап трансформації Volkswagen в епоху електромобільності. Компанія прагне не лише створити доступний електрокар для масового споживача, а й сформувати емоційний зв’язок із брендом через новий підхід до дизайну, ергономіки та цифрової взаємодії.
Suzuki готується до гучного повернення — японський виробник планує відродити свою культову модель Cappuccino, яка залишила сцену ще у 1998 році. За попередньою інформацією, нове покоління легендарного родстера отримає сучасну технічну базу, але зберігатиме класичну рецептуру: компактні габарити, задній привід та виразно спортивний характер, що автоматично робить його прямим конкурентом нинішньої Mazda MX-5.
Дизайн майбутньої моделі, як очікується, отримає натхнення від концепту Suzuki Misano, презентованого у 2021 році. Цей концепт, створений студентами італійського філіалу Інституту дизайну IED у співпраці з Suzuki, вирізнявся футуристичними лініями та радикальною компоновкою з розташуванням сидінь типу «мотоцикліст-пасажир», проте серійна модель, ймовірно, отримає більш традиційну двомісну архітектуру. Водночас ключові стилістичні риси, як-от низький силует, витончені світлодіодні фари, мінімалістичний профіль та акцент на аеродинаміку, можу ть знайти своє відображення у серійному дизайні Cappuccino.
Під капотом новинки очікується сучасний трициліндровий турбомотор об’ємом 1,3 літра, потужністю близько 150 кінських сил. Його розробку Suzuki веде у тісній співпраці з Toyota — це може гарантувати не лише ефективність, а й надійність агрегату. Щодо трансмісій, покупцям запропонують два варіанти: 6-ступеневу механіку, орієнтовану на водіїв, які прагнуть повного контролю над авто, а також 8-ступеневий автомат, що додасть зручності та розширить аудиторію моделі.
І хоча офіційної інформації про точні габарити, платформу та комплектації поки немає, аналітики припускають, що модель залишиться в рамках kei-класу за духом, але не за технічним регламентом. Тобто вона не буде обмежена 660-кубовим двигуном, як це було у першого покоління Cappuccino, проте збереже головні атрибути компактного спортивного родстера — легку вагу, відносну доступність та яскраві враження від керування.
Прем’єра нового Suzuki Cappuccino очікується у 2027 році, і якщо проєкт втілиться в життя без суттєвих компромісів, він має всі шанси стати справжньою сенсацією серед ентузіастів доступних драйверських машин. На тлі зростання цін на спорткари та електрифікації галузі, поява легкого бензинового родстера із заднім приводом може стати справжнім ковтком свіжого повітря для фанатів класичного підходу до автомобілебудування.
Новачку «Формули-1» Андреа Кімі Антонеллі подарували суперкар Mercedes, проте 18-річному гонщику заборонено сідати за його кермо через особливості ПДР Італії. Про курйоз розповідає сайт Carscoops.
Італієць Андреа Кімі Антонеллі успішно стартував у своєму першому сезоні «Формули-1» за Mercedes і продемонстрував непогані здібності — добув залікові очки у всіх трьох дебютних етапах. У команді оцінили новачка та подарували йому суперкар Mercedes-AMG GT.
Однак їздити на авто дорогами загального користування талановитий гонщик не може. Річ у тім, що йому зовсім недавно виповнилося 18 років.
Андреа Кімі Антонеллі уже отримав водійські права, проте за італійськими законами початківцям дозволено у перші три роки керувати автівками з питомою потужністю до 100 к.с. на тонну ваги.
Новий Mercedes-AMG GT 63 S оснащений 585-сильним V8 твін-турбо і важить 1645 кг, тобто питома потужність становить 355 к.с. на тонну. Він здатен розігнатися до сотні за 3,2 с і розвинути 315 км/год.
Хоча у «Формулі-1» Андреа Кімі Антонеллі вправно керує значно швидшим авто, для нього в Італії не зробили виняток. Ось чому подарований суперкар Mercedes йому поки не доступний.
Утім, вихід із цієї ситуації є. Андреа Кімі Антонеллі радять зареєструватися в Сан-Марино та оформити водійські права там. У цій країні подібних обмежень для новачків не існує.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 апреля, 2025 
