Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Tesla представила в США новую, более дешевую версию своего электрического пикапа — Cybetruck Long Range. Цена стартует с отметки $69 990 без учета дополнительных сборов и налогов.
Стоимость нового Tesla Cybetruck Long Range с заявленным запасом хода 350 миль (563 км) на $10 000 меньше полноприводной версии с двумя электродвигателями и запасом хода 325 миль (523 км).
Новый электрический пикап начального уровня оснащен одним двигателем, установленным сзади, а также механической блокировкой дифференциала. Tesla утверждает, что с опциональной мягкой крышкой багажника дальнобойность транспортного средства увеличивается до 362 миль (582 км).
Сниженная цена базовой версии Cybertruck сопровождается рядом упрощений по сравнению с полноприводной моделью. Так, версия Long Range может буксировать только до 7 500 фунтов (3 400 кг), тогда как у полноприводной версии и Cyberbeast этот показатель составляет 11 000 фунтов (почти 5 000 кг). Грузоподъёмность снижена до 2 006 фунтов (910 кг) — против 2 271 фунта (1 030) кг у Cyberbeast и 2500 фунтов (1 130 кг) у полноприводной версии.
Разгон от 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) у базового Cybertruck занимает 6,2 секунды. Для сравнения: у полноприводной версии — 4,1 секунды, а у топовой Cyberbeast — всего 2,6 секунды.
Пневмоподвеска с регулировкой дорожного просвета отсутствует. Вместо неё используется адаптивная подвеска на винтовых пружинах. Базовая комплектация оснащается 18-дюймовыми колёсами с всесезонными шинами. За доплату в 3 500 долларов доступны 20-дюймовые диски. Кроме того, это единственная версия Cybertruck с тканевым салоном.
Tesla Cybertruck Long Range
Кроме этого Tesla убрала задний экран, устанавливаемый на центральной консоли, а передние сиденья лишила вентиляции. Хотя однако обогрев по-прежнему есть. Аудиосистема в базовой версии содержит 7 динамиков, тогда как в двух более дорогих комплектациях установлено по 15 динамиков и система активного шумоподавления.
У Cybertruck за 69 990 долларов отсутствуют бытовые розетки, в отличие от старших версий, где их предусмотрено несколько. Единственный способ получить 120 вольт от основной батареи — подключить мобильное зарядное устройство Tesla к порту зарядки и использовать адаптер. Таким образом, владелец получает доступ к двум розеткам на 120 В.
Tesla уже принимает заказы на новую базовую версию пикапа через свой сайт. Для оформления требуется невозвращаемый платёж в размере 250 долларов, а также дополнительный сбор за доставку — 1 995 долларов. Таким образом, фактическая стартовая цена составляет 72 235 долларов.
Tesla отмечает, что Cybertruck Long Range подпадает под действие федерального налогового кредита в размере 7 500 долларов. Если покупатель соответствует требованиям, итоговая стоимость может снизиться до 64 735 долларов.
Источник: InsideEVs
13 квітня в японській Осаці урочисто відкрилася Всесвітня виставка Expo 2025, яка триватиме пів року — до 13 жовтня. Ця масштабна подія, що має на меті продемонструвати останні досягнення у сфері сталого розвитку, технологій та міжнародного співробітництва, супроводжується й технічними новаціями у сфері міського транспорту. Для обслуговування маршруту між залізничним вокзалом та територією виставки було закуплено 29 новітніх електробусів Isuzu Erga EV, які вже розпочали регулярні перевезення відвідувачів.
Isuzu Erga EV став першим в історії Японії автобусом, який має повністю низьку підлогу по всій довжині салону. Ця особливість значно покращує доступність транспорту для людей з обмеженою мобільністю та прискорює посадку й висадку пасажирів. Така конструкція стала можливою завдяки впровадженню сучасної задньої осі з інтегрованими мотор-колесами, кожне з яких здатне розвивати пікову потужність 125 кВт та максимальний крутний момент 480 Нм.
Електробус отримав потужну літій-іонну батарею ємністю 245 кВт·год, яка встановлена у двох зонах — частково на даху, а частково у кормовій частині під сидіннями. Такий підхід дозволив забезпечити рівномірний розподіл ваги, не знижуючи місткість салону. У стандартному режимі автобус здатен проїхати до 360 км на одному заряді, що відповідає типовому міському маршруту. При цьому зарядка від стандартної станції напругою 350 В дозволяє поповнити заряд з 20% до 80% за 3,2 години, що забезпечує гнучкий графік експлуатації навіть у годину пік.
Габарити Isuzu Erga EV оптимізовані для маневрування у щільному міському середовищі: довжина становить 10 545 мм, колісна база — 4990 мм, а радіус розвороту — лише 7,8 метра. Це дозволяє легко пересуватися вузькими вулицями Осаки. Автобус розрахований на перевезення до 70 пасажирів, з яких 19 можуть розміститися на сидіннях. Окремо передбачено простір для двох пасажирів на інвалідних візках, що відповідає сучасним стандартам інклюзивності.
Особливої уваги заслуговують системи безпеки, що встановлені в нових електробусах. Isuzu Erga EV став першим міським автобусом Японії, обладнаним одразу двома інноваційними системами: DSM (Driver Status Monitor), яка відстежує стан водія і сигналізує у разі втоми або відволікання, та EDSS (Emergency Driving Stop System), яка автоматично зупиняє транспортний засіб у разі виявлення критичної ситуації. Також автобус оснащено системою моніторингу сліпих зон, яка виявляє пішоходів та велосипедистів поруч і завчасно попереджає водія про можливу небезпеку.
До складу обладнання увійшла й телематична система PREISM, що дозволяє операторам у режимі реального часу контролювати технічний стан транспортного засобу, діагностувати несправності, слідкувати за рівнем заряду батареї та оптимізувати маршрути. Це не лише підвищує ефективність експлуатації, а й знижує експлуатаційні витрати та ризик несподіваних зупинок транспорту.
Як відзначають японські експерти, впровадження Isuzu Erga EV на Expo 2025 є не лише відповіддю на актуальні кліматичні виклики, а й демонстрацією здатності Японії реалізовувати комплексні рішення в галузі екологічно чистого транспорту. За попередніми прогнозами, щоденно нові електробуси перевозитимуть тисячі гостей виставки, які зможуть на власному досвіді оцінити зручність та надійність цього виду транспорту.
Компанія Shenzhen Yinwang Intelligent Technology, яка є дочірньою структурою китайського гіганта Huawei, подала офіційну заявку на реєстрацію двох нових товарних знаків — Space-Time Digital Chassis Engine (у одному із варіантів перекладу з англійської — «Просторово-часовий цифровий двигун шасі») та Space-Time Collaborative Control Model («Просторово-часова модель спільного управління»). Ці терміни мають безпосередній стосунок до транспортних засобів нового покоління, вебсервісів і наукового обладнання, що натякає на масштабну стратегію Huawei у сфері інтелектуальних транспортних рішен ь.
Зазначені товарні знаки, судячи з поданих документів, охоплюють широке технологічне поле, що включає передові телематичні системи, алгоритми автономного управління транспортом, а також компоненти для взаємодії між автомобілем та хмарною інфраструктурою. Оскільки мова йде про «просторово-часову» координацію, ймовірно, ці технології дозволять об’єднувати обчислення в реальному часі з адаптивним керуванням транспортними засобами у складних дорожніх умовах.
Компанія Yinwang була створена у січні 2024 року внаслідок масштабної реструктуризації автомобільного підрозділу Huawei. Її головне завдання — розробка відкритої програмно-апаратної екосистеми для інтелектуальних електромобілів. Це частина довгострокової стратегії Huawei з просування технологій у сфері автономного транспорту, включно з інтерфейсами, сервісними платформами та модулями обробки даних.
Одразу після створення Yinwang до неї приєдналися кілька провідних китайських автовиробників. Зокрема, у серпні 2024 року компанії Avita Technology (що є дочірньою структурою Changan Automobile) і Seres Automobile інвестували по 10% у статутний капітал Yinwang. Сума операції склала близько 1,6 мільярда доларів США, що засвідчує високий рівень довіри до нової структури Huawei серед ключових гравців китайського автопрому.
Сьогодні автомобільний бізнес Huawei структуровано за двома основними напрямами: перше — це підрозділ BU (Business Unit), який займається інтелектуальними рішеннями для автомобілів, друге — Terminal BG (Business Group), який зосереджений на розвитку повноцінних транспортних засобів під брендами-партнерами. В обох випадках основою технологічного стеку виступає платформа Hongmeng Intelligent Driving — надбудова над фірмовою операційною системою HarmonyOS, адаптована для автономного управління та взаємодії з інфраструктурою.
Huawei уже співпрацює з низкою провідних китайських виробників автомобілів: Seres, BAIC, Chery і JAC. У результаті партнерств з’явилися нові бренди: Wenjie (створений разом із Seres), Xiangjie (у кооперації з Chery), Zhijie (розроблений із BAIC) та Zunjie (разом із JAC). У всіх цих проєктах Huawei виступає як постачальник високотехнологічного програмного забезпечення, обчислювальних модулів та навігаційних платформ.
Реєстрація нових товарних знаків свідчить про подальший рух Huawei у бік розробки базових стандартів для інтелектуального транспорту. Ймовірно, саме ці технології ляжуть в основу майбутніх моделей транспортних засобів, які використовуватимуться не лише в рамках окремих проєктів, а й як модульні рішення для широкого кола автовиробників.
Китайське джерело iTHome підтверджує, що наразі Huawei не зупиняється лише на окремих рішеннях і активно формує повноцінну екосистему «розумного шасі», в якій електроніка, навігація, зв’язок, автономія та керування об’єднуються в єдину керовану платформу з можливістю гнучкого налаштування для різних типів транспортних засобів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 апреля, 2025 
