Мінрозвитку затвердило нові правила використання системи «єЧерга» для автобусів, які незабаром запрацюють. Про це Міністерство розвитку громад та територій повідомило у Фейсбуці.

Мета цих змін — зробити перетин кордону для автобусів більш прогнозованим, а для пасажирів — комфортним, без черг і зайвого очікування.

Оновлення будуть стосуватись насамперед правил використання слотованої черги на 23 з 29 пунктів, де вона впроваджена. Поступово слотування буде масштабуватись на всі пункти пропуску.

Серед нововведень, зокрема, правило для бронювання місця в черзі. Якщо за 72 години до часу перетину кордону перевізник не забронював слот на регулярний маршрут — це місце стає доступним для реєстрації нерегулярному перевізнику.

Простими словами — «нерегуляри» почнуть бачити вільні слоти раніше. Якщо ж на часовий слот взагалі не існує жодного регулярного маршруту, то всі перевізники бачать його для реєстрації за 30 днів.

Також з’явилося нове правило для «коротких» маршрутів (до 400 км). Один автобусом можна буде забронювати скільки слотів, скільки перетинів передбачено дозволом на день. Це пов’язано з тим, що, як правило, такі маршрути мають кілька перетинів кордону за день, а тому повинні мати можливість виконувати такі рейси.

Запроваджується послуга гарантування «слотів». Якщо перевізник стабільно виконує свої регулярні рейси, то на кожен такий рейс буде зберігатись часовий слот для реєстрації. Тобто за перевізником буде закріплений часовий слот для перетину кордону під його регулярний маршрут. Це дозволить перевізнику завчасно знати, що він зможе зареєструватись на свій час.

У міністерстві зазначають, що нові правила запрацюють після технічного доопрацювання системи, про що буде повідомлено окремо.

У США змогли оживити занедбаний DeSoto 1950 року. Вінтажне авто зниклої марки стояло просто неба щонайменше пів століття.

Купе DeSoto Custom 1950 року не експлуатували кілька десятиріч. Автомобіль покинули у дворі приватного будинку та не приділяли йому увагу. Про нього розповіли у відео на Youtube-каналі AtomicEraMotors.

Стан DeSoto Custom залишає бажати кращого. За роки простою надворі автомобіль проїржавів, а його задні крила знято. Оздоблення салону розірване і фактично знищене.

Попри це силовий агрегат DeSoto відмовився «помирати», навіть попри те, що з-під капоту виріс кущ. Рядну 3,9-літрову шістку прочистили, обслужили стартер та підключили новий акумулятор — і вона завелася.

Мало того, вінтажний DeSoto навіть здатен пересуватися своїм ходом — він проїхався подвір’ям.

Купе DeSoto Custom є рідкістю у наш час, адже навіть ця марка вже не існує — її ліквідували у 1961 році. Вона входила до концерну Chrysler.

DeSoto Custom випускали із 1941 по 1952 рік. На моделі 1950 року шестициліндровий двигун розвиває 112 к.с.

У Київській області розглядають можливість створення сучасного автодрому, де спортсмени та любителі швидкості зможуть тренуватися й брати участь у змаганнях у безпечних умовах.

Очільник Київської обласної військової адміністрації Микола Калашник повідомив, що зустрівся разом із міністром молоді та спорту України Матвієм Бідним та представником автомобільного спорту Іваном Зубчуком. Під час обговорення йшлося про перспективи розвитку автоспорту в регіоні.

Серед головних завдань — реалізація проєкту будівництва автодрому, який стане майданчиком для тренувань, проведення чемпіонатів та масових заходів. За словами Калашника, це дозволить створити альтернативу вуличним «нічним гонкам», що загрожують безпеці мешканців та порушують громадський порядок.

«Наша мета — забезпечити цивілізовані умови для занять автоспортом. Київщина має потенціал стати лідером у розвитку цієї інфраструктури», — зазначив він.

У КОВА наголошують, що перехід від ідеї до реалізації планують здійснити вже найближчим часом.